在2018年年中时，刚有shimano 新款105套件R7000的谍照流出时，许多车友高呼：科技以换壳为本！确实，105作为shimano公路套件的第三级别，定位是训练/竞赛入门，共享了许多UT/DA套件的技术下放，一直以来都是最佳性价比套件的选择，没有之一。特别是在神奇的某宝上，价格吊打全世界。

R7000全套沿袭了新一代公路套件的外观与技术，保持一致风格，曲柄加粗，右上角盘爪补强，增强曲柄的抗扭转性能。在曲柄长度规格上，还增加了更短的160mm规格。

驱动侧与非驱动侧的曲柄都进行了加粗，但是重量并没有增加。R7000牙盘组与R8000的技术性区别在于：R8000盘爪、盘片皆为中空复合结构，而R7000为锻造后机加工，重量以及性能上都有所削弱（岛野：跟老黄学刀法）。172.5mm腿长、50-34压缩盘的R7000牙盘组实测重量为716g。

▲结构上与5800结构基本一致，但是减重40g左右

    170mm腿长、52-36t盘片的R8000牙盘组重量为681g，不同规格的重量与R7000牙盘差别30-50g左右。新款公路牙盘为了适应碟刹车增宽的后开档，不同品牌的链线都有一定程度上的外移。

    前拨设计与FD-5801相同，现在的原厂整车基本上还没正式配置新款R7000套件出货，18款的整车基本上都是搭配5801前拨的5800套件，内置线管张力调节可以让车头更加简洁，只需一根2mm六角扳手就能进行调节。

由于内部结构的增加，导致新款前拨重量略微增加，R7000前拨重量为95g，r8000前拨重量与5800皆为89g。不过使用105套件的，肯定不会是克克必究的用户，这几克差距基本可以无视。