18年是丰收的一年，主要体现在头盔上，仅仅一年，我就入手了七款当下比较热门的头盔，考虑到广东的使用场景，挑选的都是主打透气的常规大组盔，而非侧重空气动力学的气动盔。下面我就与“白兔亏王”，哦不，“白兔盔王”兔羊正面GANG，简要盘点一下这些头盔的优缺点。

第一款是18年过年期间买的Kplus SUREVO，蓝色渐变，台湾品牌，本土设计，整体比较符合亚洲口味，所以在街上也还算常见。我曾经还断言这是下一代“网红盔”，但奈何Protone实在“坚挺”，上位不成。造型上相对传统，走的还是几年前的整体造型+设计优化路线，但在细节处做的非常良心，PC外壳的质感、涂装印花的精度、渐变配色的设计、分体外壳的拼接、磁吸搭扣，整体表现不俗。

亚洲版型，适合圆头，随头盔附带三种不同厚度的衬垫，良心，同时PC外壳采用了全包的设计，不至于在裸露的泡沫上留下指甲痕，影响观感。

悬挂调节中规中矩，但是胜在一个简单实用，有一个遗憾就是旋钮外面包覆了橡胶，我对于这个橡胶持反对态度，因为被汗水腐蚀久了就会开裂、很掉价，家里有个UVEX的头盔，橡胶旋钮已经变色脱落了。在这个方面，我倒宁可直接用塑料做旋钮。

磁吸搭扣算是一个比较新颖的设计，倒不是说这玩意多新，而是指终于有品牌大规模的列装这个装置了。相比于传统“按扣”，这种磁吸搭扣使用起来更方便。闪电的新款气动头盔也开始全线列装磁吸搭扣（以前仅在铁三版上才有），可以看做是大厂对这个设计的认可。

总结：做工算是精品级别，但是重量稍重，配色也不算多，希望能看到Kplus赞助更多的车队，提高自身知名度。这款头盔的涂装虽然好看，但总归是有些阴柔的，因此我把这款头盔给我老婆用做备用头盔。如果你想要一个实用、靠谱又不那么昂贵的头盔，这个头盔的普通配色，倒是个好选择。

POC OCTAL Raceday版本的头盔可谓是口碑评价极端分化的头盔，大蘑菇、挑脸型、欧美版等等因素都限制这这款头盔在国内的流行。通过微博的关键词搜索，在14-15年，这款头盔可谓是红极一时，就连红到现在的Protone，也是在POC手里把“网红盔”这个头衔抢过来的。但现在POC算是归于沉寂。究其原因，头盔自身的设计算是内因，但销售渠道、售价以及假货横行也是影响他的外因。

整个头盔采用了辨识度极高的白色泡沫，搭配了高可见的黄绿配色，非常抢眼。我能在这个头盔上看到很多闪电的“影子”，相信他们双方的设计师应该都对这套设计趋势都相当认同。大气道，多开口保障了头盔的整体透气性，五级调节的后脑悬挂也能满足在包裹性上要求。

美中不足，后脑悬挂有些“草率”。这可能是POC设计师被极简风潮裹挟的结果，包括现在新款的VENTRAL也用了同一套悬挂。我倒希望看到POC在头盔的舒适系统上多花些功夫，乔布斯时代已经过去，更加懂消费者的心才是发展的未来。

作为POC十周年的纪念款头盔，束带也采用了头盔同色的“珍宝黄”，按扣也是常规的设计，手感有些偏深，但远没有Velocis那么难按。抛开涂装配色，POC OCTAL仍然活跃在大环赛上，说明了这款头盔在功能与设计上并没有落伍。

总结：做工还算是精致，白色的泡沫辨识度极高，但受限于结构，外露的泡沫容易被指甲硬物刮出痕迹。未来这款头盔打算拿去做个涂装，不然还是比较难搭衣服的。

闪电新款Prevail II，遵循了闪电的命名原则，在老款Prevail的名字后面加上了罗马字2，但在设计上却和老款有着巨大的改变。整体造型更加圆润，但是不可否认的是，圆润是趋势，也确实更加百搭。立式的主体设计为通风槽设计带来天然的位置，更为通风、更为轻量也更具有气动优势。这款头盔不但常见于大环赛，在坊间的骑行活动中也时常出镜。但人们不会把这款头盔赋予“网红盔”称号，可能是闪电产品的消费者都比较务实低调吧。

针对亚洲市场设计的亚洲版型，佩戴起来非常舒适，头盔在舒适度上做了很多工作，衬垫面积十分巨大。而且优化了衬垫的造型，不至于出现上一代Prevail前额通风口被遮挡的问题。可以说，这一代的Prevail是闪电头盔的集大成者，近期更新的改款更是增加了MIPS提供额外的保护。闪电：真香。

之所以说这一代Prevail II是闪电头盔的集大成者，不单单是指他的顶级定位，而是看他对未来三到五年的头盔设计趋势的表现。现如今，一个成功的头盔设计，气动+透气+舒适+颜值，缺一不可，闪电Prevail II吹了风洞、原生设计就足够透气、亚洲版型以及悬挂满足你对舒适的需求，造型也是不难看。

其他的设计都是中规中矩，但就凭借着中规中矩，Prevail II的综合实力就已经比较不错了。加之赞助的车队表现也不错、自身配色颇多，也让这个头盔成为很多消费者的首选。此外，尽管他是闪电出品，但搭配其他品牌的整车也不会有浓烈的违和感，这算是Prevail II额外的优势。

总结：没啥毛病的一款头盔，你要是预算够多，就买最新的带有MIPS的版本，你要是预算不太够，就在其他非官方销售渠道蹲一蹲，也能找到相对便宜一些的头盔。不用担心头盔真假问题，闪电的双密度（双颜色）泡沫相信你能一眼看出。

这款Velocis是我现在的“主力盔”，来自TREK旗下负责为TREK提供“周边产品”的Bontrager，同样也是一个登上大环赛的车队“御用”产品。Velocis最吸引我的一点就是低调但丰富的设计，市售版有白红黑三个基础配色，白色和红色都附赠车队贴纸，唯独黑色没有。曾经也在Bontrager旗下的Ballista和Velocis间犹豫好久，但就我个人的骑行风格以及功率来讲，气动头盔发挥不出什么功效，还是老老实实选择这款气动大组盔更为稳妥。

头盔内带MIPS设计，可以进一步提升安全性，但MIPS塑料片在这款头盔的透气性上显得有些“拖后腿”，这可能是由于MIPS塑料片的开口稍微影响了头盔本身的进气通道，加上面积较大的MIPS塑料片压住了头发，密度增加的头发就像是天然的毛料帽子，让头顶变得有些炎热。我尝试过取下MIPS塑料片，顿时感觉这才是一个透气盔该有的表现。

Velocis的悬挂我要好好表扬一番，采用了BOA旋钮的设计，使得调节头盔的过程变得非常享受，同时硬质塑料的调节旋钮也让我不用为他的折旧担心，前文讲到，橡胶包裹的旋钮用久了手感有些一言难尽。但悬挂整体的造型还可以再设计的精巧一点，如果能用KASK家的悬挂搭配BOA的旋钮，再配上优化过后不那么挡风的MIPS塑料片，那这款Velocis可以说是千元级别最佳选择了。

束带是Velocis的槽点之一，确实，不但美骑编辑某K吐槽，我也要吐槽，相比于闪电、POC、Kask等品牌的固定式束带，Velocis的可调节束带有些传统，优点是可以更好的调节，但缺点同样显而易见，调节后多余的束带显得有些累赘，所以我摘了一个闲置头盔上的护颚来收纳多余的束带。此外Velocis选用的卡扣有些不妥，需要深按才能释放卡扣，对于手大或者手小的使用者来说都有点别扭。

总结：作为美帝两大厂之一的TREK，也算是跟上了头盔设计的潮流，将他们理解的气动+透气化作Velocis这款头盔，和Prevail II对比，透气性差了一点，但赢在一个售价亲民，配置丰富。此外，黑色的头盔太低调，所以我闲来无事也自己小小的装饰了一下。奇怪的是，TREK并不是不会做涂装，CX领域的“特供”Velocis涂装就十分好看。

自17年下半年KASK更新了产品线，推出了Valegro这款头盔，可以看作是KASK想借着Protone的销量再打造一款“网红盔”，我也在17年7月就早早就下订了这款头盔，但直到18年才拿到这个码数这个配色，看到周围人早早就带上这款头盔，我恨啊。说回头盔，整体设计肉眼可见的圆润+透气，但并没有走气动的路线，Valegro可以看作一款简单的轻量化透气盔。

暨闪电“真香”了MIPS之后，KASK算是硕果仅存的没有配备MIPS的头盔大厂了，但MIPS不是头盔发展的全部，KASK也自有一套玩法，细致的导气槽让头盔每个开口都发挥作用，厚实的头盔衬垫和Protone一样能提供优秀的舒适保证，但有一点我十分不理解，前额吸汗衬垫怎么不见了？对于头部出汗重灾区，Valegro显然关怀不够，我想这可能是造型设计上的妥协，但就这一点，这只头盔就有了自己无法忽视的短板。

悬挂则体现出KASK家几年来的技术积累，和Protone一样，虽然还是有着卡镜腿的几率（Jawbreaker罕见的不卡镜腿），但在整体的舒适度上足以甩前面几款头盔一条街。得益于悬挂两侧可移动的托盘，你可以调整到一个最适合你的位置，而悬挂的上下调节也是几家做的最人性化的，他并不是通过按钮固定在头盔主体，也不是像闪电、POC那样要费力才能扯出的双腿调节，KASK后脑悬挂通过一个自带卡槽的滑轨进行调节，细密的卡槽可以带来近乎无级调节般的手感，但我相信，很多人会和我一样，悬挂直接拉到最低就行了。

束带同样采用了KASK的家族设计语言，在下颚处的小羊皮，加上Made in Italy字样足以证实他的豪华，但这块皮子有些硬挺，微微调节长短后还是会滑回原有的位置，属于材料制造过程中带来的“硬伤”。卡扣的手感很好，轻轻一按就可以释放整个束带，但受限于稍硬的羊皮，插上卡扣需要多费些力气。

总结：这款同样经过大环赛检验的头盔，各方面表现都不错，广告宣传提到的轻量、透气也能得到消费者的检验、认可。大厂出品，给人很高的期待，拿到手后做工确实也不错，黑色的涂装并不是纯黑，还有些许金属漆带来的星光斑点，可以说是很适合女孩子了，所以我把它送给老婆作为她的主力盔，真的不是因为他前额没有衬垫。

这款来自美利坚的Smith的Overtake，属于我买来猎奇的一只头盔。因为以前工作的原因，时常看到国外单车大佬戴着Smith头盔环游世界，加上这个头盔用了Koroyd黑科技，所以这个种子算是埋在了我的心底，刚好赶上打折，便以六张毛爷爷的代价将其收入囊中。

Overtake的外观造型确实和普通头盔不是一个画风的，内核同样也是大相径庭。整个头盔其实采用了双层设计，外层像是一个常规头盔，有通风槽，有整体结构，内层则留出六个巨大的开口来安放Koroyd蜂窝材料。Koroyd蜂窝就像是环绕在头顶的3D吸管，将不同角度的气流带入头顶，冬天戴的时候，确实有些受不了。

但除了Koroyd的功能，这款头盔其他的层面就是一个普通的头盔，直白一点，也就是个五六百头盔的水平。悬挂看似复杂，但体验起来并不舒适，加上旋钮“稀烂”的质感手感，这款头盔不禁让我回想起了大老美粗糙的风格，也不知道国外的大神是哪里来的勇气戴上这款头盔。

束带是常规的可调节式束带，但好在多余的长度并不多，自带的橡胶圈就可以妥善收纳。卡扣手感较轻柔，比Velocis好两条街。

总结：造型颇为怪异，使得这款头盔尽管得了设计界的奥斯卡——红点奖，但还是不太符合国人审美，但有着Koroyd的神奇魔力，如果Smith能更加好的设计一下悬挂、束带系统，相信也是能有更大的突破。

Rapha出品的Giro Synthe头盔，是我纯粹为了配色买来的头盔，尽管如此，我还是对Giro出品的头盔抱有很高的评价，除去Rapha带来的品牌溢价，这款头盔的内核，还是一款Synthe。本来Synthe就有着香蕉盔的称号，这款Rapha黄头盔更是“实锤”香蕉盔了。

主体结构并没有因为Rapha的出现而“缩水”，依旧是MIPS+Roc Loc Air悬挂系统，加上19个通风口，带来还不错的透气效果，然而，常规Synthe上镂空的面板在这款Rapha特供上变成了没有镂空的普通塑料版，稍稍的影响力透气性。

Giro的悬挂也表现出色，虽然调节旋钮十分细小，但手感、质地都仅次于BOA旋钮，阻尼的细致程度优于Prevail II，悬挂的主体托篮面积也足够大，对头部的支撑比较好。但人无完人，悬挂的上下调节范围有些小，如果在这方面能加强一点，Giro Synthe也是颇具竞争力的一款头盔，一千到两千区间。

束带稍显有些硬，束带在耳根汇合的蝶形扣也没有锁紧功能，算是这款头盔另一个美中不足的地方，但是，卡扣的手感很好，所以那些缺点也就不那么紧要了。

总结：披着Rapha皮的Giro Synthe，取消了精致但设计稍显繁复的面板，回归了Rapha世界观里简约的审美，反正是缺少了这一点，Rapha头盔外观给人感觉并没有太多惊喜。但如果讨论他的内核，他还是那个在大环赛上崭露头角的Giro Synthe。要买就买常规版或是车队版就行了，Synthe也算是一个头盔涂装多到让你选择困难的产品。不过，时过境迁，Giro新品Aether的出现，势必会取代这款曾经的顶级。

责任编辑：Avalon