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搞个开瓶器作甚 大行海豚旗舰通勤式实用改造

偶得一大行老车,如获至宝,甚喜,改之,作通勤用,日日之,性能强劲,来去自如。 

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这是老款大行五级车PAA015。先科普一下大行的折叠车分级,五级车属于旗舰或顶配车型,虽然车架可能跟次级相同,但做工和涂装却与众不同,且增加如内走线、无焊点之类的细节,非常值得把玩。

国内大行保有量最多是K架P8/P18之类的,但其看家法宝又岂止一款?Y架、海豚架、JP避震系列等等,都是大行研发的各种特色。

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我这个P架就是俗称的“海豚架”,因其大梁与后叉都是一整体异形铝连接,型似海豚而故名。虽是最老款的P架,但PAA015胜在全内走线,而且海豚造型最好看(后面出的驼背太厉害)。

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我改车的思路很简单,物尽其用,在专精的道路上放大边际效应。所以,通勤车就得有通勤的样子,一切改装为城市道路服务。

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习惯了SRAM的系统,习惯了山地后拨的大张力及变链迅速,是真的回不去的。山地后拨隐藏更贴合,避免意外剐蹭;优化的走线角度和内走线孔配合,天衣无缝。

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五级车的特色在此体现。这个车是PF30五通的,而且正圆度非常好,完全没异响。PF30是最完美的五通之一,能兼容市面上大部分曲柄;自身宽度小,硬度高;培林尺寸大,更耐用;常用轴心直径30粗,重量轻。

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其实我想说最关键是,BB30曲柄价格实在是太便宜了,又轻又硬还好看。我找了个SLK的暗标曲柄,仅重404g,真的是减重利器。

我喜欢用BROMPTON的快拆猪鼻系统,把车包固定在车架上,既增加荷载力,又不随车头转动,可以说是最完美的车包系统。

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通勤要带几件换洗衣服,包包不能太大,但至少美观且防水,于是我选用猫眼的一款车头包,通过3D打印的猪鼻架改造,与车头猪鼻连接。

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大行外销版的车架都带有前货架三孔座,此孔位可通过转接座支持猪鼻(3D打印架和转接座某宝和某鱼能找到)。

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燕把总是有点意思,能弥补折叠车的操控性不足,这是因为大行折叠头管没有“把立”这个部件,车头会稍微有点易转动,容易飘。

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头管方面,我换了较短的风行四钉JP8头管,原车头管太高,设定比较休闲,不适合我。

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虽说下雨不骑车,折车上公交,但挡泥板可是抵御“城市大魔王”(洒水车)的有力法宝,湿滑的马路总会弄到车子肮脏,简单的改造,前挡泥板加长,可以令车子保洁。

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一款优秀的外胎很重要,很重要,很重要。我是这样简单衡量好外胎的,湿滑的沥青路轻轻抱死刹车,不打滑的就是好外胎。世文的DURANO定位是旅行使用,高级别的防刺层,可以避免很多钉扎。当然,铺装路的防扎前提,还是保持合适的高胎压。

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夜骑必备尾灯,我这个尾灯还是个开瓶器。铃铛也是城市通勤必备,适当的安装方法,更顺手,更合理。建议选购铜质的,这款猫眼铃铛便是。

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坐垫和V刹都是原车标配,这也是代表了大行旗舰车的顶配水平(当年)。TRP CX9这套密封转点的短臂CNC刹车,是定位CX越野的,手感的确很暴力,关键是部分钛零件,所以一轮份仅重150g。

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坐垫、座管还是大行的老传统,KORE独特的单轨坐垫,虽然可选性差点,但是人家整套系统轻啊,而且后飘的座管,配合车架的座杆角度,几何更合理,能获得正确的踩踏角度,原配的设计可是有讲究的。

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其他零件例如轮组/刹把等,都是大路货了。至于细节方面,车架上各种小孔我都用胶带封起来了,所有螺丝基本上都换成钛或者不锈钢,闲置孔洞都用尼龙螺丝堵上,务求在免维护方面做到最好。

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座管夹我找了个HOPE的老款38.6,上CNC铣床做成了40.5的内径装上了,HOPE是手感最好的座管夹,没有之一。

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还有一个细节,座管孔开槽我模仿公路碳架,多开了对称的一条槽,这样夹持力度更均匀,座管夹不用很紧也能夹的很好。

还是有人问我,通勤车搞个开瓶器想干嘛?肯定是下班之后去Beer一下啊!三五知己踩车觅食,何乐而不为?

责任编辑:Fun倪

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  • 小王王 2019-01-03 18:10

    大行属于中端,折叠车只佩服小布和小鸟。

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  • 小朙… 2019-01-03 13:14

    铣床哪里买的……@_@

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    • Ciker 2019-01-04 11:20

      厂里的,谁买自行车还备个铣床?

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