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自行车是变得“越来越贵”还是“越来越好”了?

自行车变得越来越贵还是越来越好了?我们经常听到这样的说法:我们在自行车网站上展示的自行车太多了,价格过高,而且越来越贵!你看又有某些品牌发布了五位数的山地自行车,比如售价11099美元、带Fox Live Valve电控避震系统的Pivot Mach 5.5。似乎很难反驳“自行车越来越贵”这种观点。

观点: “你用买自行车的那钱都能买辆四轮小汽车了!”

我们设计了未来的自行车,为什么自行车看起来越来越贵?

的确,在“一分钱一分货”的时代,我们现在的选择比以往任何时候都多,而且最昂贵的自行车往往会成为人们关注的焦点。

自行车品牌新车的发布、新闻媒体发布会和专业车手都优先展示最昂贵的自行车和装备。然而,与我们距离稍近价格合理的自行车也正逐渐变得越来越好。

所以,如果你把几年前的一辆高端、让人垂涎欲滴的超级自行车(评论区肯定有车友要拉索罗门和乐视超级自行车出来走两步了~这里满足你们)与一辆价格适中的现代自行车进行比较,我想你会更喜欢后者。

这里我们来举Specialized Enduro作为例子。Specialized Enduro自2000年推出以来一直是长避震行程领域的顶级竞争者。2013年最便宜的Comp版本整车,售价2600英镑,而在2019年Comp版本售价3150英镑。现在3150英镑比当时的2600英镑贵(但考虑了通货膨胀因素,2013年购买自行车的花费相当于今天的2900英镑)。

Enduro Comp 29是第一款多用途的长行程29er山地车,2013年上市证明了它的超前,可以说塑造了这一流派,但按照现代标准,它的设计是有很大优化空间的,关于这点我深有体会,因为我有一台:90mm长把立和750mm的宽把带来的糟糕操控需要马上升级,2x10驱动套件很容易卡住,Formula C1 刹车制动体验也很糟糕(最后我很高兴能升级到Avid Elixir刹车),窄圈和细胎在控车的时候感觉模糊,而且没有升级座杆。与之相反,我最近评测的2019款Enduro Comp在各方面都完胜它的前辈。

2019款 Specialized Enduro Comp改善了把组,宽把搭配短把立,1x12 驱动系统的变速齿比范围更宽,宽窄齿的牙盘使链条随时都可靠地咬合住。宽轮圈和轮胎更有抓地力,刹车也不错,还有升降座杆,并还搭配了更好的避震后胆和更好的RockShox Lyrik 前叉,五通高度更低,头管角度更小,前伸值变长(这有可能跟现在各品牌都开发轮距更长、五通高度更低、头管角度更小的趋势有关),更陡的坐管角度和更大的传动范围意味着攀爬也更容易。但总的来说,新款Enduro在崎岖不平的路面上要安静得多,不再掉链,在急转弯时也更容易操控。

在过去的五年里,Specialized技术已经进步了不少,这并不奇怪也是值得承认的。在我看来,2019款Enduro Comp是一款比相对售价更贵的2013款S-Works Enduro更好的自行车:更好的几何、悬挂避震、轮组和轮胎,不考虑通货膨胀,它的售价也不到后者价格的一半。

但对于很多人来说,2019款 Specialized Enduro Comp的价格也不低,我们来看更便宜的自行车。

YT的 2019款铝合金版本Capra是款不需要花很多钱就能买得到的自行车,比Specialized Enduro Comp整车还便宜却搭配了更高端的零部件。当然了,YT的直销模式让你没办法直接到专卖店去试,但是这 “没有中间商赚差价” 确实给你省下一笔不菲的费用。

Calibre Bossnut EVO也是一款性价比不错的车型,售价999英镑,这或许是一千磅以下最好的选择了,你同样可以得到宽轮圈和宽胎、同样的短把立和宽把、1x11驱动套件的搭配,评测员盖伊(Guy Kesteven)说, “它是我骑过1000英镑以下的自行车里表现最棒的”。

自行车是怎样变得越来越便宜的?

自行车的改善不单是应用更好的材质或新奇的技术加成,而是更好的设计。几何设计的优化,如更小的头管角度、更长的上管长度或更短的把立,使得自行车的操控更好,但这并没有增加什么成本,所有售价也不会增加。好的设计并不会直接地增加成本,这需要看自行车的出货量,出货量大的款式平摊下来售价则不会增加,但是如车架材质的改变则会直接地影响每辆自行车的生产成本和售价。当然,一些品牌商会在新车上市时将开发费用摊进新款自行车的售价中,然后售价再随着开发成本的收回而逐年降低,特别是当别的品牌也开发推出同类型的产品时。

▲Voodoo Bizango就是一个售价逐年降低的例子

同样的现象也出现在零部件中,SRAM XX1当年推出来时是第一套单盘山地套件,省掉前拨,车手只专注后变,更简洁的车把,更轻,而宽窄齿牙盘设计更不容易掉链,还有更广的变速齿比范围,但问题是2013年发布时的售价让很多人惊呼“套件比我整车贵!”。

2018年以1449美元的价格或者更低的价格你可以买一台搭配同样特点的1x11变速套件的整车了。搭配1x11变速套件的Voodoo Bizango售价650英镑,虽然NX套件(11-42t)的齿比变化范围比XX1小了一点(10-42t),也重了点,手感没有XX1那么好,但考虑到这个整车的价格几乎是当时套件价格的一半,我认为它的性价比更高。

直销的品牌如YT Industries、Canyon和Bird等,因为“没有中间商赚差价”从而给到消费者的价格更低,这也给传统品牌造成很大的压力。现在你可以购买到比以往品类更丰富的山地车,或者说让你花钱的选择更多了,但是你购买同样性能的产品时花钱更少了。不管什么样的预算,同样的价格你都能买到比过去更好的自行车。

虽然不断地有更贵的技术在吸引眼球,但是技术的下放也让自行车整车的性价比更高,这更有益于消费者能买到更好的自行车产品。

你同意“自行车变得性价比越来越高”这个观点么?评论区见吧~

图文来源:BikeRadar

编译出处:专家说

责任编辑:Kent

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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  • 热门评论
  • hollismq 2018-12-15 08:55

    神车所罗门是什么鬼

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    • hardwarex 2019-03-29 00:31

      山宅 d版、最不要face的 比如直接将look的异形破风车架逆向出来直接卖 还自称是德国货

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  • 全部
  • leica 2018-12-23 17:08

    市场经济,有越来越贵的就会有越来越便宜的

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  • 小老弟 2018-12-22 12:50

    也许是品牌效应,入坑才几年,骑过的车还是太少,这个问题还是要等过几年我才能回答

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  • 单车→_→狂人 2018-12-20 16:48

    表示没钱,1万元以上都买不起。

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-12-18 21:17

    我只相信一分钱一分货

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  • 青春爱骑车 2018-12-15 11:14

    也贵了,也好了。低端的越来越便宜了

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  • 47号地区 2018-12-15 05:33

    几年前2999的传奇500号称性价比之王,现在来看可选择的就多了去了,只能说把门槛降低了,但高端的还是那么贵!

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  • 唐离啊 2018-12-15 02:34

    我觉得性价比高了,如果淘二手的话

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  • Psy Trance 2018-12-14 22:40

    我15年刚毕业工作的时候,京东上自行车品牌算得上可以骑的还有不少,现在真的少了很多,中低端不好做是真的,骓驰烈风不说了,记得美骑购卖过的camp、荣辉也都见不到了,康园这种仿制的也生存不下去。

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  • XC小泽 2018-12-14 22:37

    又好又贵

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  • 刘子光 首席评论员 2018-12-14 22:34

    美骑车友喜迎车价上涨……

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