城市道路越修越好，身边风景越来越多，我考虑把常骑的平把通勤换成一台公路车。在琳琅满目的女性公路车中挑选了许久，却始终没有找到最为中意的那款。直到有一天，看到了闪电Amira推出了新的涂装，一切如命中注定，没有犹豫就决定了剁手。

Amira作为女性专用的公路车型，在车架几何、车辆配置上都为女性需求做出优化。和专注于竞技的Tarmac车型相比，Amira SL4 Sport相对侧重满足入门需求，同时良好的车架基础，也能为后期进一步进阶提供优秀的平台保证，加上十分特别的渐变涂装，足以满足女生先天挑剔的眼光。

Amira车架管型采用了闪电经典的设计，沿用至今的管型每一代都加以优化，直到近年推出的SL6系列才调整了闪电未来的管型方向。珊瑚红和黑色的渐变令这辆车外观十分独特，点缀的柠檬黄Logo更是大胆撞色，整车识别度相当高，闪电的“油漆厂”之名算是实至名归。

经典的“眼镜蛇”头管一直沿用至SL5，加上硕大的闪电Logo，毫无疑问，这就是台血统纯正的大闪电。

粗壮的头管能够保证前端的刚性，上管隆起的曲线也充满了肌肉感，加上玫红偏粉的涂装，活脱脱一个兼具颜值与实力的金刚芭比。

许多厂商将上管视作车架科技含量的展示区，热衷于将各种科技标签如数列上，但闪电Amira并没有这样做，上管只是简简单单印上了Amira车型Logo，毕竟，骑行本来就该这么简单。

走线通过精致的入线座接入车架内部，在使用中，并没有出现内走线车架容易出现的因线管碰撞造成的异响。看得出，即便是在女性入门车型上，闪电也同样倾注了大量的心血。

不论是顶级车还是入门车，均搭配了FACT碳纤维前叉，这是闪电相当成熟的前叉技术，能保证前叉在较低风阻的同时拥有较高的刚性。在转弯的指向性上，由于48码车架有着51毫米的前叉前伸量和62毫米的拖曳量，显得没有那么“贼”，非常稳健。

相比于充满力量感的头管区域，Amira的五通部位并不会显得过分粗壮，相反，还有些纤细的“错觉”，但这仅仅是错觉，Amira的五通足以为百瓦级别的女性车友提供充足的力量支撑，高效的传递每一次踩踏。

另一个有趣的细节是，立管在靠近座管的位置为圆管造型，但在五通区域又变为方管，这是碳纤维材料利用造型结构的差别满足车架不同位置的刚性需求。水壶架下方留有的电变走线孔意味着Amira未来能有升级电变的潜质。

与闪电高端车架采用的OSBB设计不同，Amira采用了传统的螺纹中轴，对于入门或是进阶的爱好者来说，螺纹中轴不但具有稳定、安静、方便维护的特性，更是能够以较低的成本进行不同传动系统间的转换，不论未来是更换Shimano、SRAM、Campagnolo还是其他第三方的牙盘，更换一个螺纹中轴远远比更换同规格的压入式中轴经济实惠。

台湾手工制造的标志张贴在下管底部。

后上叉经典的变径设计，在立管与后刹位置略微收紧管型，能够在保证后叉整体刚性的同时增加些许垂直顺应性，对于女性长距离骑行更为友好。车架涂装的渐变特效也主要集中在这个区域。

Amira后下叉长405毫米，长度与男女款Tarmac一致，较短的后下叉对踩踏响应更加灵敏。同时Amira的轴距比Tarmac稍长，不难看出两款车型的细微区分，Amira在长途骑行中行车轨迹更加稳定，对新手更加友好。

后上叉内侧印有FACT Carbon 9R的标志，闪电车架通过不同的“R”数进行分级，从顶级的12R、11R到10R、9R不等，虽然Amira仅为9R等级，相同尺码车架更重，但换个角度，Amira的售价也比10R、12R的便宜不少，所以两两打平，谁也不亏。

车把组件均为闪电自家铝合金产品，作为定位入门的车型，考虑到成本等原因，这些组件必然不会是什么太过高端的玩意。好在除了重量稍重之外，把组十分硬朗，暂时也没有别的问题。

6061铝合金弯把采用了比较流行的小弯把设计，70毫米的前伸量与125毫米的下沉量抓起来十分适手。自带的闪电S-Warp海绵把带则表现不尽如人意，把带表面略硬，舒适性一般，且不怎么抓手，属于后期需要更换的部件之一。

80毫米的铝合金把立造型十分讨巧，磨砂的闪电Logo十分低调。尽管是入门车型搭配的产品，但是长度、锁紧力度等数据一应俱全，非常贴心。

座管为27.2毫米规格，令人惊喜的是整车搭配的是Comp级别碳纤维座管，重量比预想的轻了不少，碳纤维材质的管体带来相对比较大的形变范围，舒适性极佳，算是后期不太需要更换的部件。

坐垫同样是闪电自家的Oura Sport，这款女性专用坐垫有着155毫米的宽度，中空设计能减少对女性私密处的压迫，但是，实际使用下来，由于坐垫前端、中部略细，填充密度略高，在50公里以上的骑行后，还是会有些压迫的感受。后期更换了Pro旗下的Stealth，对压迫情况改善了不少。

整车自带的刹车为Tektro彦豪的Axis刹车，定位于105级别，颜值和重量都不错，但使用感受上有些一言难尽，主要是后刹内走线和线管搭配的问题，后期更换了鱼骨线管手感提升了很多。

整车配的Shimano 105 5800变速套件已经算是入门整车的老朋友了，在这里就不做赘述，虽然变速精准流畅，但是也属于以后会换掉的东西。