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下车开怼丨升级这些东西有用吗?

没有人会拒绝升级的诱惑,试想一下,从铝到碳,从便宜到贵,从入门到进阶,从中端到高端,从普通到顶级,升级你的爱车,不但是提升车辆性能,更是能享受到颜值、格调的提升,还有最重要的——花钱的快感。但是,很多升级真的有必要吗?



【碳轮】

升级党:越高框越气动、越气动越快这个道理你不懂吗?男人,就要不怕快。而且不管是综合车架还是气动车架,搭配上一对碳轮,颜值可以说是成倍增长。而且碳轮碳轮,重量轻啊,整车立减若干斤,多实在。升级碳轮,那是对美好事物的向往,坚持铝轮怎么懂。

不升级:拉倒吧,“越高框越气动、越气动越快”不代表“越高框越快”好不好。碳轮是颜值高,但你要是控车本来就差,稍微来阵风都能把你吹歪了,圈刹还要用专门的刹车皮,你怕烧框、要制动力,还不能用个太次的刹车皮吧,使用成本一下就上去了。管胎碳轮是相对轻,这点客观承认,但管胎还娇贵呢。大牌碳轮,不便宜,小众碳轮,不一定好骑,后期成本不低,这让我们经济适用党很难下手啊。



【电子变速】

升级党:不论是Di2、eTap还是EPS,电变这玩意谁用谁知道,用完就回不去了。前期把基础打好了,后期几乎免维护,你手机都能接受一天一充电,换个电变隔三差五充个电怎么了?你只用按一个按钮,整个变速系统就能按照齿比大小变速,你机械的能做到吗?来来来你凑过来听听,这不是电机的声音,这可是人民币的声音。都“8102年”了,少拿机械做情怀,请拥抱科技进步。

不升级:还“回不去了”,你用个电变整个跟移民了似的,你要回哪去啊。你们电变就是异端,自行车的魅力是啥?还不是机械感吗。你车都骑了,还懒得动手指头变速,朋友你的思想很奇怪啊。电变那个点鼠标的手感,那也好意思叫骑车?要不以后自行车运动叫电竞好了。还人民币的声音,我看你长的就像人民币,你买次顶级电变的钱我都能买顶级机械了,这才叫理性消费,实用主义。



【气动车架】

升级党:相比造型干干巴巴的爬坡架,气动车架才是厂商黑科技的才艺展示区,更宽更粗的管型能容纳更多的气动设计,科技含量更高。该整合的整合,该隐藏的隐藏,外观看不到一根线,越简洁越高端,越气动越快,越快越好,这不就是骑车的目的吗。

不升级:你看看各个品牌的整车价格,商家就是摸透了你们这些人的消费心理,九月磨刀,三月宰羊,气动架卖的就是比别的贵。而且你仔细琢磨琢磨商家的广告宣传,是不是总说“XX舒适性比以往提升XX”,你再仔细琢磨琢磨,是不是越欠缺什么越要展现什么?你享受到了气动带来的增益:40左右的时速节省个几瓦,但你付出的可能是对舒适度、重量、价格的妥协,这究竟值不值你好好算算吧。



【后拨导板】

升级党:殿堂级补品我们有CeramicSpeed,中端的有FOURIERS,还有一大堆奇奇怪怪的国产品牌。你要是个豪车,一年光洗车就花个大几千,不是进口的东西不用,换个线管帽都要意大利手工制作,就一个字贵,周围的车主不是碟刹电变就是“老王”、“皮娜”,你没个“大鸡腿”都不好意思跟人打招呼。你要研究车主的购物心理,愿意掏几万人民币买车的车主,根本不在乎多掏几千,什么叫成功人士知道吗?那就是不求最好,但求最贵。

不升级:这就是赤裸裸的智商税了,你有换大鸡腿省几瓦的功夫,把链条撸干净点就行了。什么变速效率链条弯折摩擦系数,你是骑车还是骑物理教授啊。CeramicSpeed大鸡腿花三千块钱,有这个钱都能买个华X手机了,全面屏莱卡摄像还能吃鸡,你大鸡腿行吗?



【管胎】

升级党:路感,懂什么叫路感吗?Q弹软滑说的就是管胎的路感。过减速带如入无人之境,化细碎震动于无形,这都是开口无法比拟的优势。管胎要是不好用,职业车队会那么大面积的使用吗?对,管胎爆胎是没有开口胎那么方便修复,但是爆胎这种东西看人品,把补胎液准备好,尽人事,知天命,命里有时终须有,命里无时喝口酒。管胎另一个优势是重量,孔子曾经曰过:碳轮不上管,重量特别惨。

不升级:管胎一炸天地灭,开口真空保平安。你又不是个职业车手,别设计那些情节,伸手一挥就有后勤给你换轮子?平民玩家就不要追求什么管胎了好不好。嫌弃重量,你还可以试试真空胎嘛,越来越多的轮组开始支持真空胎,这才是未来的趋势。



【碟刹系统】

升级党:趋势是什么,趋势就是势不可挡的历史进程,UCI解禁,越来越多的厂商推出碟刹车,这就是趋势。安心省事制动力强,不用担心烧框,不用担心恶劣天气,这就是碟刹秒杀圈刹的优势。你要是嫌纯粹的碟刹套件贵,还能选线拉油碟或是线拉碟刹。

不升级:打住,碟刹是趋势,买房还是趋势呢,不是所有趋势都要跟随的。碟刹纵然有种种优势,但是碟刹一旦出现故障,没点技术储备和动手能力无法自己解决。此外,碟刹在恶劣天气表现是比圈刹稳定,但你扪心自问,你会在恶劣天气出去骑车吗?碟刹的蹭碟、异响也不是谁都能忍受的,更别说后期还要进行换油排空等等维护。由圈刹升级碟刹意味着更换车架、轮组、套件,简言之就是把“三大件”都换一遍,在碟刹重量、适配、产品选择和售价都还不怎么美好的现在,代价未免有些太高了。



【12速套件】

升级党:一寸长,一寸强,一速多,有话说。公路领域Campagnolo已经率先推出12速套件,根据谍照SRAM的新一代eTap也走上了12速的“不归路”,如无意外,Shimano新一代套件也有极大可能是12速套件。更绵密的飞轮,更灵活多变的牙盘齿数,能够搭配出更多可能性。虽说对于广大的业余爱好者来说,多出的1-2个速别可能在实际骑行中并不会发挥太大的作用,但是这好歹是一个谈资。

不升级:在即将跨入12速的关头,你们还不嫌档位多的用不过来啊?后轮开档、塔基长度、飞轮片宽度、链条宽度、强度、耐用,考虑种种因素,如果保持现有的变速形式,变速系统始终存在速别的“天花板”,所以要理性看待。

“需求”是个很有意思的词,对性能的追求,对外观的追求,对格调的追求,对重量的追求,对性价比的追求等等等等都是需求,升级零件到底能满足什么需求,怼来怼去,最终还是要回到消费者自身上来,你,真的知道自己想要什么吗。

文章来源:LMH

责任编辑:Kent


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  • 热门评论
  • 刘子光 首席评论员 2018-11-19 19:07

    这有什么纠结的,一样一半就可以啦——轮组前高框后低。变速123456机械,6789101112电变。前轮碟刹,后轮夹器。前轮管胎,后轮29大齿胎。只要思想不滑坡,办法总比困难多……

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  • 攻影人 2018-11-19 17:40

    大家还记得我那辆铁架老公路吗?最近他升级了,但总造价还是不过1500。就在这种情况下,我参加了比赛,和那些动辄一两万的车飙,最终还能拿到名次。 只要腿好,器材的那些微小的差距是完全可以被弥补的!

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    • december1205 2018-11-19 23:04

      最佩服的就是你这样的人。

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    • 獨行客 2018-11-20 03:08

      发动机固然重要,但有能力换点更轻  性能更好的零件   整车岂不更好?  升级体力技术  和升级车子是同时进行的,懒得升级体力  升级一下车子也是娱乐啊,大表哥比赛的车子7公斤,就非得降级到 入门套件  铝轮  铝架增加到10公斤  来比赛么

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    • 攻影人
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      2018-11-20 07:10

      当然,我承认奇才在比赛中是很重要的,只是很多人都把器材的重要性和身体的重要性相颠倒了

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  • 斯茶 2018-11-19 18:24

    土豪大佬:纠结什么,一样来一个

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    • 六道杠86 2018-11-19 18:35

      然后大佬升级套件都是最完美 被一个便宜的公路拉的吐白沫 这又不是汽车 你改装到顶级 然后还得靠你脚瞪

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    • 海螺霸霸 2018-11-19 19:26

      说得好像骑壕车的都是渣腿,骑菜车的都是大神一样

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    • 赤子之心PMZ 2018-11-19 19:44

      多快主要是腿决定的,多贵主要是收入决定的。土豪车比你贵不是成功,你拉爆一个土豪就是成功了?偏偏大多数有钱的没时间练腿,但买豪车的七八万对人家而言就是零花钱而已。多好的车和多好的腿对于非专业玩家来说,一直以来就是两件毫不相干的事,你为什么非要一起来说?是因为你穷得可怜,需要这样讽刺一下寻找成就感?

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  • 日本記者大道寺知世 2018-11-19 17:47

    這也能拿來寫文章,格局也真夠低的

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  • 徐霞客套一番 2018-11-20 00:12

    唉,本人身体条件限制,骑不了公路车,唉,绝望地羡慕了!

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  • 夏沫心&ampamp凉 2018-11-22 23:00

    孔子说:老子没曰过这鬼话

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  • 喽蚁. 2018-11-22 10:39

    砖都没得搬了,不升级了。。。出去骑骑车看有没钱包捡。

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-11-21 23:05

    我还是先努力挣钱吧,有资本了再谈升级吧

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  • tommykeys 2018-11-21 15:13

    就是因为没钱,有钱我每样都升级,除了气动车架。

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  • cysuperme 2018-11-21 08:18

    我是觉得大鸡腿没一点屌用,又贵。。。。智商补品

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  • 大佑83 2018-11-20 22:53

    骑车至少比吃喝嫖赌强!

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  • JemmyBlock 2018-11-20 22:11

    碟刹是学生通勤党的必备好么…都是风雨无阻的 环境恶劣的可以

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  • 闪电美骑 2018-11-20 18:32

    我个人还是比较喜欢无线电变

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  • 我旅行车想升级都难

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  • 军长david 2018-11-20 16:43

    我们走的太快,已经忘记了我们最初骑车的目的了

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