铝合金车架、前后100mm避震行程、超短把立、长款燕把、27.5轮径……　

之前跟大家讲过，在这台车上你能拥有全避震车型所应该具备的所有基础元素。2个月的时间已经过去，这台车到底怎么样呢？我们一起来看一下。

优点：质量靠谱，性价比极高，整车搭载的前后避震能够让你在山野林道里愉快的玩耍。

改进：胎纹偏浅，遇到泥沙浮土路面会显的力不从心。

购买建议：整车的几何偏向于60%下坡，40%上坡的路段使用，如果你钟情于山地车公园，或者想往重口味骑行方向发展，这款车不妨用作入门使用。

被台风肆虐过后的树林里满是残枝败叶，十分贴合FURIA的使用场景。

整车使用铝合金车架平管肩控行程100mm气压可锁死前叉，实际测试中，一米左右的落差是难不倒它的，除此之外，锁死功能大可以忽略不计，毕竟没有谁会用这款车去比XCO类型的赛道。

KS后避震器规格为：165L*850磅F22 R24 螺丝前34mm后32mm，可锁死。

31.8*720的DECA燕把对于这台车的定位来说还是十分吻合的，大落差及过弯的操控都很稳妥。

整车采用磨砂配色，不易沾染指纹，预留过线孔，用户可自行升级线控座管、线控后避震、改双盘前拨这些东西。

整车采用了4连杆的避震结构，搭配原车的后避震，应对中度林道骑行已经够格。由于本身定位较为低端，一些琐碎的震动是无法灵敏过滤的，弹簧后避震启动的阻力很大，活动的阻力很小，所以唯有下坡才是快乐的源泉。

虽然很重，但是JAVA FURIA并没有放弃治疗，它选择了带加强筋的镂空后上叉去尽力的减小重量小数点后面的数字。

标配一对平踏，不过我建议大家在使用这台车的时候另外购置一对锁踏，这能提高你的骑行乐趣，相信我。

后下叉转点处预留了导链器安装位，后期用户可自行添加。

JAVA为FURI搭配了shimano11速变速套件，11-50T飞轮混搭ZEPHYR-36T 牙盘，这一剂猛药能够极大的缓解整车重量带来的拖累，另外也能够带你征服绝大多数正常的爬坡，一举两得。

骑得快也要刹得住，整车采用的SHIMANO M315刹车

实际使用中，这种另辟蹊径的操作确实带来的不错的制动效果，大尺寸碟片也能够在一定程度上弥补M315刹车力的短板。唯一的不足就是在快速通过杂草路段时会有一定几率导致杂草卷入碟片，用户在使用过程中需要稍加注意。

27.5轮径，自家DECA轮圈搭配无标花鼓，润度是不错的，受制于使用时间，其实际使用的耐用性还有待考究。

总评：

3000元出头的价格就能让你体会到前后双避震带给你的林道下坡的乐趣，足够的刹车和高达50T的飞轮能够让日常骑行变得相对轻松，想要感受重口味玩法的车友不妨由此入门。

责任编辑：Kingsen