LAPIERRE作为一个环法的品牌，自2002年便开始与FDJ合作，至今16年，在这16年中LAPIERRE的公路车的研发也几乎每年都会有新的突破！在这些公路车型中，每年销量领先的公路车型，便是我们前几天所介绍的这款SENSIUM系列，因为性能出众并且价格不高，受到非常非常多车友的青睐。

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作为全能车型，SENSIUM在各个方面都有着不错的表现，性能也比较均衡，并且骑着很舒服！话说冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功，根据我们所掌握的资料SENSIUM这款车型是从2010开始推出，经过不断的改进才有了现在的SENSIUM系列。

2010

2010年的SENSIUM整车利用略带弧度的架型加上碳纤维材质的特性，让整车有着一些主动吸震的性能，上管内走线，下管还是外走线，当时银版的UT套件反而看着倒是非常的经典。

2011

第一版车型没多久，在当年的Eurobike展上，LAPIERRE便推出了SENSIUM第一版带有减震胶块的车型，这也是为后期所延展出来的Pulsium做出了铺垫，这款车的主要功能还是为了“EnduRance”所打造，舒适仍然排在首位。上管、头管部分比上一代也有了比较大的升级，外走线有升级成半内走线，后拨变速线从头管穿入，由五通穿出。

2012

第三版避震效果的后叉依然是这款车比较大的亮点，相比上一代，前叉以及管型又有了新的升级。并且细节相比上一代也更加的完善。

2013

第四版，因技术升级和为了有更好的踩踏性能，SENSIUM用上了更为粗壮的五通，并且上移减震胶块，此时的后叉和尾勾部分就比较像我们现在的版本了，后变速线已基本全部内走线，入孔也从头管前段移至相对靠后的位置以获取相对好些的空气动力效果。

2014

第五版，这一年应该算是一个转折点，LAPEIRRE的Endurance车型被再一次细化，分为Pulsium和SENSIUM，原有的减震胶的设计被移至Pulsium系列而SENSIUM被设计成更为舒适的长途耐力车型。

2015

第六版，SENSIUM的C刹版相比上一版并没有太大的改变，但是随着碟刹的潮流，LAPIERRE适时推出的碟刹版SENSIUM公路车型。

2016

第七版，SENSIUM日渐成熟的车型，同时也是这款车，帮助了Jonas Deichmann，用了64天2小时25分钟，跨越了整个欧亚大陆，行程14331公里，刷新了原有的世界纪录，并且比自己计划提前整整6天到达终点！

2017-2018

从2010年到现在，SENSIUM一直在不断的升级变化，才有了现在的性能和品质，新款的SENSIUM将后叉连接部分又做了升级，这让TA有了更好的爬坡和摇车的性能。万元的价位也造就了TA成为LAPIERRE销量领先的车型。

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责任编辑：Fun倪