自Cannondale的新款Scalpel Si推出以来，已经过去了两年，它在XC中增加了一个“X”来应对越来越难的XC世界杯赛道（因为他们将Scalpel-Si称为“XXC”车型）。在今年早些时候发布全新的Lefty Ocho前叉后，他们推出了新款F-Si硬尾车架。现在，Cannondale也对Scalpel Si进行了更新。

好吧，这可能看起来像是一个简单的规格变化，但可以看到Cannondale Factory Racing车队更换了新的Lefty Ocho单肩前叉后，在林道中有很大的进步。它更轻，更平滑，据说在技术位可预见性更强。

100mm行程的单转点结构车架保持不变，因为Cannondale说它是最好的全能型XC竞赛软尾车架。

车架保留了Cannondale的Ai不对称一体式偏置传动系统，这意味着它需要一个特殊规格的后轮。Scalpel使用OutFront几何：更长的前中心，更长的车架Reach和更短的把立，使用69°头管角度以及更大的55mm前叉偏移量，从而提供更小的Trail值，在通过技术位时更加灵活。 男款S码车架和女款XS、S均为27.5英寸车轮（前叉Rake减少5毫米），而大尺寸车架则采用29英寸车轮。

当然，最大的改变就是换装了Lefty Ocho前叉。

所有2019款Scalpel-Si均搭载很薄的碗组盖，以保持相同的整体几何，因为新的前叉比以前的双肩Lefty更紧凑。有趣的是，您可能会注意到车手并没有使用该碗组盖，这表明它们的几何形状更激进，或者它们可以使用定制长度的前叉。

2019款Scalpel-Si顶级系列提供四款Hi-Mod碳纤维车架整车：Scalpel-Si Limited Edition售价暂时未知；Scalpel-Si Hi-Mod World Cup售价为10000美元；Scalpel-Si Hi-Mod 1和Scalpel-Si Women’s 1 售价为7500美元；全部搭载顶级的碳纤维Lefty Ocho前叉。

Scalpel-Si Limited Edition配备了全新Shimano XTR M9100 1×12套件和Cannondale曲柄，但暂时没有这辆车的定价和上市时间信息。这辆车并没有前拨和任何电子部件，与SRAM 1x配置的整车非常相似。顺带一提，这款车架兼容Di2电子变速，电池整合在上管内。

售价6800美元的Scalpel-Si Carbon 2、5500美元的Carbon 3、4200美元的Carbon 4以及4200欧元的Scalpel-Si Women’s 2均使用低模量碳纤维车架搭配铝合金Lefty Ocho前叉。

铝合金版Lefty Ocho前叉拥有相同的100毫米行程，带有线控锁死装置的全新阻尼和OppO空气弹簧，1.125-1.5英寸锥形上管，以及50和55毫米两种Rake的叉脚。（低配的Scalpel-Si 6用RockShox Reba RL代替Lefty。）

所有2019款Scalpel将于本月上市，它们已经开始向全球Cannondale经销商发货。

责任编辑：Avalon