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富律业大礼包上线：找到属于你的导链器！
关于掉链你有多少回忆？
是满手油污还是泡汤的领奖台？
掉链是烦人的事情，你应该尽全力避免掉链的出现。
除了更换更高级别的套件外，你可以通过加装导链器来规避掉链的出现。现在，只要你是山地车，从XC级别强度到重口味的DH，富律业能够提供几乎适用所有车型的各类型高品质导链器。
CT-FD003-L
全CNC铝合金6061-T6 加工成型，专为直锁式车架设计，降低掉链几率的同时并不会增加太多重量，适用于单盘变速系统。
建议售价：198元人民币
材质 : 铝合金6061-T6
规格 : 32T-40T 单盘专用
重量 : 64g
CT-FD004-N2-S
全CNC 铝合金6061-T6 加工成型，专为直锁式车架设计，适用于单盘变速系统。
建议售价：198元人民币
材质 : 铝合金6061-T6
规格 : 32T-40T 单盘专用
重量 : 49.5g
CT-FD005
与CT-FD002一样，主打轻巧及容易安装。采用夹环式固定在中管上，适用于单盘系统，无需加装护盘。
建议售价：128元人民币
材质 : 铝合金6061-T6
规格: Ø34.9mm
重量 : 72g
附有铝合金中管转接片(Ø34.9 x Ø31.8)
CT-FD007-401
超轻！仅重54G！这款导链器主打轻巧及容易组装，适用于1x9、1x10、1x11系统，轻量化设计适用齿比范围为30T-40T，轻量化结构设计。
材质 : 铝合金6061-T6
规格 : Ø34.9mm
附有铝合金中管转接片(Ø34.9 x Ø31.8)
CT-FD006-LD
适用于1x下直锁式系统的导链器，主体使用全CNC加工成型，搭配低噪音易调整的尼龙塑胶导片。
建议售价：149元人民币
材质: 6061-T6铝合金
规格 : 28T-36T 直锁系统
重量 : 20g
顏色 : 黑色
CT-CS001-500
专为1X变速系统设计的导链器，碳纤尼龙一体成型。不包含e-type BB转接座，可轻松调整上导链器位置。
建议售价：78元人民币
材质 : 碳纤维+尼龙
规格 : ISCG-05
齿比: 30T-36T
重量 : 25g
CT-DX001-516
适用单盘变速，不用额外装配护盘。
铝合金结合塑料玻维硬化材质的导链条机构，下导链机构附有导轮装置，适用于32T - 40T牙盘使用。
建议售价：160元人民币
材质 : 鋁合金6061-T6
规格 : ISCG-05
齿数 : 32T-40T
重量 : 152g
CT-E1-DX001-013
适用于单盘变速器同导链器，不用装配护盘。
铝合金结合塑料玻维硬化材质的导联机构，下导链机构附有导轮装置，适用于32T - 40T牙盘使用。
建议售价：160元人民币
材质: 铝合金6061-T6
规格 : ISCG-03
齿比: 32T-40T
重量 : 152g
CT-E1-DX001-013
适用于单盘变速器同导链器，不用装配护盘。
铝合金结合塑料玻维硬化材质的导联机构，下导链机构附有导轮装置，适用于32T - 40T牙盘使用。
建议售价：160元人民币
材质: 铝合金6061-T6
规格 : ISCG-03
齿比: 32T-40T
重量 : 152g
CT-DX005-503
6061-T6铝合金材质
支持32-38T齿比，重95G，附有BB转接器 适用于E-TYPE BB系统 厚度4mm
CT-DX004-003
6061-T6铝合金材质，支持32-40T
重量：80g
CT-DX006-511
主体使用铝合金6061-T6材质加工成型，适用于双盘系统，下导链机构附有导轮装置。
规格：ISCG或ISCG-05
齿数：28-40T
重量：142G
售价：210元人民币
附有BB转接器(适用于e-typeBB系统）
CT-DX009-513
主体使用铝合金6061-T6材质加工成型。
规格：ISCG-05
齿数：32-38T
售价：160元人民币
附有BB转接器(适用于e-typeBB系统）
CT-DX010-011
规格：ISCG
齿数：32-38T
售价：110元人民币
附有BB转接器(适用于e-typeBB系统）
CT-DX011-N2
适用于1x9、1x10、1x11系统，轻量化设计适用齿比范围为28T-32T。
建议售价：239元人民币
材质: 铝合金6061-T6
规格 : ISCG、ISCG-05
厚度 : 5mm
重量 : 52g
附有BB 转接器（适用于e-type BB 系统）
以上所有产品，车友可通过富律业经销商处购买。关于导链器产品，小编先为大家介绍到这里，后续更多富律业产品，敬请关注美骑网报道。
责任编辑：Kingsen
大家都说
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第一张两车很屌
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左撇子啊……很优秀的产品，可是不知道是赞助错了车手还是别的原因，知名度一直不如fox的感觉，销量就更不用说了，如今专利快到期，真的令人惋惜，虽然现在又出了新款，不过不知道现在什么情况。
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任何人一眼看去就会觉得不扎实，怕折了，有没有这感觉
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说是这样说啦，但事实证明它确实更硬
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⊙)… 没有 支持 42——48T 单盘的 防掉链器了么……
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单盘要那么多齿有何意义？
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……主要是 山马…… 但从 防掉链这个角度上来讲 是不是 也得稍微备一点货啊……46T 单盘 爬15%的坡 也能上
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主要是山马不颠。，那点颠簸程度跟山地比起来根本不值一提，爬山马还兔跳另当别论。
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为什么不用双盘呢？感觉也挺好的丫
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我表示已经看花眼了
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没有...双盘吗
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附绿叶的正负齿单盘没掉过链子
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目前为止，越野，或者压马路，都还没掉过链，速连的正负齿系统不是吹的
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乱花渐欲迷人眼
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超线程豇豆男
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