还记得你人生中的第一辆折叠车吗？在笔者的印象里，折叠车是和大行（DAHON）一起闯入内地市场。十一年前，笔者购入了人生中第一辆大行（DAHON）折叠自行车，在那个时代的大众认知里，大行（DAHON）就是高端折叠车的代名词。而像P8 、412等车款更是历久弥新，被奉为经典。

没记错的话，上一次看到纯金色的大行是在6年前，当时大行推出了一款型号为KAA004的三十周年黄金纪念版折叠车，线管、牙盘盘片、链条、车圈、花鼓甚至是辐条都选用黄金配色，散发出一种壕气逼人的视觉震慑力。再看回这辆S18（KAA084），它与KAA004三十周年纪念版采用相同的架型，但用色更为素雅，如果说KAA004三十周年纪念版是一位头顶金冠的王者，那么这辆S18（KAA084）则像是一位风度翩翩的绅士。

头管以及中管连接处的焊点都经过补土打磨处理，外观平滑圆润，甚至比它的“黄金搭档”KAA004更有质感。

说到型号，许多刚接触大行折叠车的车友都会抱怨大行的型号太多编码复杂。其实大行有着自己的一套编码规则。通常大行整车的工厂编码为三个字母加三个数字，其中第一个字母代表架型，第二个字母是代表同系车架的版本号，第三个字母表示车架材料，接下来第一个数字表示轮径，第二个数字表示变速速别，第三个数字表示车辆的高低等级，数字越大级别越高。以这款KAA084为例，K表示其为K型架，第二个A表示同系车架的版本号，只做区分用，第三个A表示车架为铝合金材质，数字0表示轮径为20寸，数字8表示18速，最后的数字4表示这款车在大行产品家族中属于高端车型。不过为了方便，大多数车友还是会用大行的产品国际编号S18来称呼它。

通常折叠自行车的亮点应该在于它的轻便小巧，然而这辆S18（KAA084）打动我的却是它的舒适性、车架稳定性、强大的综合路况适应性。

如今的城市交通环境对自行车并不友好，城市绿道上各种断头路、坑洞、井盖、台阶，让上下班变成一场奇妙的探险。当同伴的小折在绿道上吱吱呀呀痛苦呻吟的时候，这辆S18（KAA084）却表现得异常淡定，归功于经典可靠的K型架设计、大行马甲线虚拟下管专利技术以及全新的“暴龙接头”。

这款K型断梁折叠式车架在绝对算得上大行的经典之作，强大的车架刚性和后叉稳定性让其成为许多长途折叠党们的首选。

▲用缠绕管将变速刹车线管和马甲线钢索收束在一起，外形更加简洁美观

马甲线专利技术是传统折叠自行车车架结构上的一次突破。大行用一根高强度钢索连接头管后端和中管下端，作用类似与山地车的下管，使车架前方构成一个稳定的三角形结构，让车架刚性得到提升，因此也有车友将其称作折叠车的“虚拟下管”技术。

有了马甲线技术的加持，在行经颠簸路面时，马甲线钢索能分散折叠扣所承受的冲击，从而延长折叠扣的使用寿命，减少异响情况发生。

▲新款S18（KAA084）采用了全新的“暴龙接头”以及JAWS铰链设计

如果说马甲线设计是大行在折叠自行车车架结构上的一次突破，那么全新的暴龙接头和JAWS铰链设计则是开启了折叠自行车折叠器的新篇章。

传统折叠自行车多采用侧拉锁紧结构，折叠接头焊接的疤痕、铰链的凸起、硕大的快拆手柄都在人们昭示着这是一辆折叠自行车。而这款S18（KAA084）采用了全新的“暴龙接头”以及JAWS铰链设计将折叠机构最大化隐藏。全新的咬合方式也极大提高了折叠稳定性。

折叠接头与车架管材合为一体，消除了焊接痕迹，折叠扣的快拆手柄被隐藏在车架底部，保持了车架管材的外观整体性，打开铰链你会发现，两边的接口并不扣紧在一起，而是像鲨鱼的牙齿一样交错咬合。

锁紧时两侧接口先是上下对齐，随着快拆手柄扣紧，两侧接口上下咬合。这种锁紧结构极大地改善了折叠扣的外观平整度，实现无缝轮廓，最大程度保持车架强度和完整性。同时与传统的侧拉锁紧结构相比，JAWS铰链设计所采用的三层锯齿状咬合接口大大提升了锁扣的接触面积，锯齿咬合结构在应对大力摇车以及路面颠簸时所表现出的整体感超越了笔者之前体验过的任何一辆折叠自行车。

整车折叠的操作也十分简单，收起脚踏调整好曲柄位置、放下座杆、折下竖管、向下掰开隐藏在车架底部的快拆手柄，横向对折扣上磁吸即完成了全套折叠操作。至于折叠后的体积有多小呢？大概就是放在你的办公桌旁毫无存在感，放在家里客厅角落，女朋友不会嫌多一辆车碍事而把它扔出家门。

需要注意的是，千万不要相信竖管上贴着的提示语“红点标志最佳折叠效果”，当你把车把拉伸至红点标记位，折叠时指拨刹把会与后刹车及碟片发生干涉，导致磁吸无法合上，事实上最理想的竖管折叠高度应该是将竖管放至最低。

车辆的舒适性很大程度要归功于这款座垫。通常整车原装座垫都逃不过买回来就要被换掉的命运，然而这款由SR操刀的大行定制版人体工学座垫却用舒适度征服了我。内部填充材料软硬适中，表面的浅槽能一定程度上缓解私处的压迫座，同时保持舒适的支撑感，垫后端支撑够力，承托区域较宽，中部急剧收窄配合两侧的弯曲弧度，即便是穿着牛仔裤，也不会出现座垫剐蹭大腿内侧的不适感。

脚踏并不是廉价的塑料制品，宽阔的全铝合金外框极大改善了踩踏脚感，同时也有效提升了这款折叠脚踏的耐用性。

Schwalbe BIG APPLE“大苹果”虽然不是高速型外胎，但其优异的防刺性能和综合路况中表现出稳定路感让它成为大行在整车配置上的首选。

整车不含脚撑泥除，实称重量为12.3KG。笔者家住没有电梯的广州老式的居民楼，每天拎着上下九层楼梯尚能接受，如果出门买菜带上它，上下楼梯就会成为累赘了。假如是买来送给女朋友，轻量化将会是首选改装项目。

在广州这样一座充满文化生活气息的城市，没有一辆折叠自行车绝对是一大遗憾。不必担心停车和走路，周末背上相机，跨上这辆S18（KAA084），随心所欲地探索这座古老城市。

沙面小巷的咖啡馆、小洲村里的网红甜品店、荔湾湖公园清晨的第一缕阳光、二沙岛江边夜幕下流浪歌手的轻吟浅唱……你会发现这辆S18（KAA084）让你逐渐掌握住了生活的节奏，不必再为赶上一趟公交地铁跑得满头大汗，不必再为“人不离车”和“车不入内”的矛盾纠结遗憾。如果你的女朋友愿意尝试骑行，周末带她体验一下4+2，S18（KAA084）的舒适性，以及Schwalbe 大苹果外胎和Avid Fr5 BB5碟刹带来的安全感，都能给她不错的骑行初体验。

经典的K架、马甲线、暴龙接头让这辆S18（KAA084）拥有坚若磐石的身躯，而这套变速系统的加持拓展了这辆S18（KAA084）的轮迹覆盖范围，使其具有更丰富的使用场景。

Shimano R3000指拨、Shimano 4601后拨、Shimano HG40-9飞轮、微转前拨、KMC9速链条、一体式铝合金锻造曲柄搭配7075铝合金CNC盘片共同组成了这套变速系统。踩踏有轻微齿感和链噪，但不影响变速，尚在可接受范围内。Shimano R3000指拨和微转前拨的混搭竟然没有预想中那么尴尬，手感反而清脆利落，算是意外惊喜。前拨设有两个半档，出厂调校已经非常完美，极端档位时能有效避免链条剐蹭导板。

56/46T牙盘搭配11-32T飞轮，变速传动比范围达到5.1-1.4，即便是迷你的20寸小轮也能在全程100公里的海鸥岛骑行中，跟上骑山地车、公路车的同伴的节奏。不过笔者完全不用担心被同伴抛弃，毕竟这辆S18（KAA084）座管里隐藏的是爆胎后全村人民的希望。

评测期间笔者也带着这辆小折跑过火炉山、帽峰山、南昆山。如果你的4+2旅行会涉足山区的话，带上一辆具有宽泛齿比的小折绝对不会让你后悔。无论是高踏频的小步快跑还是看到顶峰后的暴力摇车冲刺，强大的车体刚性让这辆S18（KAA084）自始至终都没有发生异响。当然了，刚性是一方面，当你气喘吁吁地坐在山顶，心里还是会反复默念：“再轻一点就好了！”

美骑点评

优点：强大的车架强度是骑行品质的保障，没有异响、没有松松垮垮的感觉，有时候你甚至会忽略这是一辆折叠车。贴心的变速搭配以及大牌的零部件组合让你省去修修补补的烦恼，这是一辆到手就能愉快玩耍的折叠车，充满乐趣。

不足：折叠后由于曲柄缺少固定，在乘坐公共交通工具时，容易被人误碰，曲柄倒转会磕花车架漆面，因此建议在车架折叠扣前缘增加一块保护贴或者增加曲柄固定装置。

每个折叠玩家的购车清单中都会有或者有过一辆大行。如果你厌倦了每天定时定点挤那一趟地铁，厌倦了一尘不变的钢筋水泥丛林，厌倦了周末加完班后颓废的窝在沙发里的自己……别误会，小编不是怂恿你辞职，这辆S18（KAA084）或许能为你的生活带来一点变化，一辆坚固强大的全能型小折，让生活回归自己掌控的节奏，哪怕你只有2没有4，它也能带你去到你想去的地方。

图文来源：Jen Chang

责任编辑：Kent