28岁的斯洛文尼亚车手罗格里奇在去年环法的表现非常亮眼，在最艰难的Col du Galibier赛段突围获胜。今年，罗格里奇以惊人的形式赢得了环巴斯克和环诺曼底；环法则在第16赛段后登上了GC排行榜的第四名。

罗格里奇的定制Bianchi Oltre XR4来源于他在Col du Galibier的胜利以及跳台滑雪运动员的经历。头管上，一只鹰在Galibier上空翱翔；而上管上则是罗格里奇站在跳台上，背景是阿尔卑斯山，脚下是滑雪板。

罗格里奇的定制Bianchi Oltre XR4车架后部涂装与荷兰乐透车队版一样。 虽然Bianchi也提供超轻的Specialissima和耐力型的Infinito CV供车手选择，但全队均使用Oltre XR4。

虽然Oltre XR4内心是一款的气动车，但这辆Bianchi的旗舰车型似乎更倾向综合型车架。该车架重达980克，搭载的Countervail技术据说可以提高舒适度。

▲头管上的鹰是为了纪念他去年环法第17赛段Col du Galibier的胜利

▲一只老鹰在Col du Galibier上翱翔，正如罗格里奇在阿尔卑斯山所做的那样

▲上管涂装是在向罗格里奇之前的跳台滑雪职业生涯致敬

▲Bianchi于2014年开始赞助荷兰乐透车队，此前在环法宣布了将继续合作关系

荷兰乐透是与Shimano深度合作的车队，西方记者发现罗格里奇使用54-42t的牙盘，在高山赛段应该会适当换小一号的盘片。功率计则来自Pioneer。

荷兰乐透车队使用Shimano Dura-Ace R9150电子变速套件，搭配11-28t Dura-Ace飞轮。Bianchi为Shimano后拨提供直装式尾勾。

▲罗格里奇使用冲刺卫星按钮

Bianchi上周发布了Oltre XR4碟刹版，但罗格里奇并没选用（拓展阅读：《Bianchi发布新款Oltre XR4 Disc和Infinito CV Disc》）

▲Shimano还提供Dura-Ace碳纤维轮组，而轮胎则来自Vittoria。这些26c轮胎在24mm宽的C60轮圈上显得非常丰满

▲喜闻乐见的“FSA硬广”

▲罗格里奇使用Fizik Antares 00坐垫，安装在Oltre XR4的气动座管的一大坨铝合金夹头上……

▲Antares 00比一般的Antares更轻更薄

责任编辑：Avalon