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车手战车 迪穆兰的GIANT TCR ADV SL

▲汤姆·迪穆兰(Tom Dumoulin)征战2018年环法的捷安特TCR ADV SL
迪穆兰的捷安特TCR ADV SL,除了码表和轮胎以外,尽由Shimano以及捷安特的零部件组成(其实维多利亚轮胎也是由Shimano代理)。根据他的使用习惯,战车上的Shimano Dura-Ace Di2 R9150电子变速套件大部分赛段使用53-39T与11-28T标准齿比搭配,而功率计方面也是毫无惊喜地使用了匹配他185身高的175mm曲柄长度Dura-Ace R9100-P曲柄双边测量功率计牙盘。

▲迪穆兰选用了捷安特最近才推出的新款碳纤维一体弯把

▲细看,弯把正面并没有使用过于极端的偏平处理

▲一体弯把有着粗壮的把立部分

▲太阳网车队使用的是Sigma Sport Rox 12.0码表

▲把组下方有着一个10mm抬升的垫圈

▲非驱动侧视角可清晰捕捉到迪穆兰那巨大的落差

▲TCR ADV SL是现时市面少有依然使用ISP一体式座杆的车款

▲迪穆兰使用着一只与捷安特Contact SLR形状十分相似的无标碳弓坐垫

▲碳弓坐垫后方是为直播提供实时数据的达科模块

▲后夹器的内走线出线口位于上管末端的位置

▲纤细但刚性满满的BB86五通显示着捷安特在碳纤维堆叠处理的真功夫

▲太阳网车队TCR的上管有着他们励志的格言Keep Challenging

▲TCR非驱动侧后下叉集成了速度踏频传感器

▲2018年环法,太阳网车队的捷安特前轮使用了他们社交软件话题#Overachieve贴纸

▲看起来前轮是框高42mm的捷安特SLR 0,而后轮则是55mm框高的版本

▲一套完整的Shimano Dura-Ace Di2 R9150电子变速套件

▲迪穆兰使用曲柄长度为175mm的Dura-Ace R9100-P功率计牙盘

▲Shimano Dura-Ace R9100双轴夹器为迪穆兰提供充裕的制动力

▲太阳网车队使用的水壶架同样由捷安特提供
详细配置
车架:GIANT TCR ADV SL
刹车:Shimano Dura-Ace R9100
手变:Shimano Dura-Ace Di2 R9150
变速:Shimano Dura-Ace Di2 R9150
飞轮:Shimano Dura-Ace R9100,11-28T
牙盘:Shimano Dura-Ace R9100-P曲柄双边测量功率计牙盘,53-39T,175mm
轮组:GIANT SLR 0,前框高42mm,后框高55mm
轮胎:Vittoria Corsa 25c管胎
把组:GIANT OD2(OverDrive 2)碳纤维一体弯把,宽420mm,长130mm
把带:GIANT
脚踏:Shimano Dura-Ace R9100
坐垫:形似GIANT Contact SLR的无标碳弓坐垫
码表:Sigma Sport Rox 12.0
水壶架:GIANT AirWay Pro
责任编辑:Kent
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阿鲁有定制版,巴代有定制版,挂科司机有定制版,大表哥有定制版,泥巴有定制版,二维码有定制版……木兰:我爱车队,我骑队版!!
下赛季骑射歪了估计就有了
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22
真的好想入一辆,但市面上只有小太阳(TCR adv Pro),车架次碳,而且套件还是Shimano R8000![]()
有大太阳的整车,TCR 和pp的都有,我记得pp的是电变+捷安特自家功率计,tcr没注意,你去台湾官网看看就行
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22
禧玛诺刹车就是双轴的啊
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22
请看懂文章再评论…
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223onrJd10PT
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22通过这届环法,达科丢失了一些客户
+1
221.86m
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22我就认准:GIANT!这是我的信仰!
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