羊城（广州）部分路段的交通问题已是顽疾。早晚通勤7KM路程，公交要1小时，地铁更是客流管制挤不进去。这种情况下以单车通勤，就凸显了与众不同的高效率——以周一的超级拥堵为例，7公里的路程我骑15分钟，加上5分钟货梯，合计20分钟到达办公室。

以我个人的经验，通勤单车需要具备以下条件：

必须是折叠车，下雨能进公共交通工具（即使公司可以放大车，大厦未必能进去，故排除山地车和公路车）；

好骑，匀速25或以上是常量（至少能在车流中穿梭，必要时能跑赢交警）；

带不影响折叠的篮子或者尾包（回公司要换衣服，平常还能带点吃的，周末能带狗去玩）。

其他细节

全包挡泥板：抗洒水车必备，顺便也保持车身干净，不用经常保养；

铃铛/电喇叭：与外卖车和共享单车杀手博弈必备；

尾灯：夜骑必须的；

大面积的脚踏、吸震的把套/座杆：这些是个人习惯，过沙井盖和搓板路必备，还可以来个兔跳；

宽裕的齿比、稳定的后拨链器：这也是个人习惯，毕竟见坡不用推车，下马路牙子可以稳链。

综上所述，我就用慢折的大行N架通勤接近年半了，好踩，能折，耐艹，颜值还高。

拍摄地点：广州粤剧艺术博物馆侧门-荔枝湾河道

拍摄器材：尼康D3400+永诺 35MM F/2

话说不知为何，我觉得定焦头合焦异常艰难，已经是用遥控+手动对焦了，大家凑合看吧。

这已是最终的改车方案，配色不想用纯黑，选了银黑搭配：下半身是银色，上半身是黑，辅以主体紫色。原装车除了座管夹以外，能拆的都升级过了。

▲裸车状态不带包

▲空载（包包关上）&负载（包包打开固定）

车头包方案是大行外销车架+转接座，连接小布猪鼻和菜篮（转接座是我想出来，然后朋友车床加工实现的）。方便拆卸，并且和车架一体，承重能力强（实测带俩贵宾狗或者两箱10斤樱桃都没问题），不影响车头转向。

▲TRIGON传刚小燕把操控性出色，选25.4只是为了好看

▲特地淘的老款7系铝超轻ELEMENT把立

▲ESI把套，谁用谁知道，把堵是BMX用的，耐用并且超轻

▲座管也是硬派滤震的钛弹簧，平常不泄力，只有突然的坑洼才有效

▲注意这里，下面弧形铝片是额外加工的，原装铝垫角度不合理

▲5700曲柄+STONE椭圆52T正负齿，为了最合适的踩踏

轮组特地选的前20后24，保证重量和强度的平衡，领骑制轮AMANBA系列+NBR圈。松下胎是最好最强的20寸406外胎，没有之一，只要气压足，非常好用。

指拨是改了多点释放的R460黑色10速，后拨是老款SAINT M810。这个东西用在城市车，就是高射炮打蚊子。一点链条抖动都没有，变速响应还迅速得要死。

▲脚踏是MKS的通勤系列GR-9，个人喜好，面积适中并且颜色也很配

▲水壶架其实是迪卡侬的，拿手掰窄一点，饮料也能放

刹车系统就是FR5刹把+SD7异色版+永杰三色短皮，结构简单，稳定，高效实用。

大家可能会觉得前挡泥板特别低，其实是延长了，这样做挡水飞溅更厉害，五通底下完全是干净的。

▲验明正身，实为大行外销日系涂装

▲平常需要带一把六角才能折叠，慢折的唯一缺点，但胜在牢固

▲上公交实测

有些人骑共享单车实在是无力吐槽，玩手机的、逆行的、左摇右摆挡着公交车的、路口突然变道90度拐弯的……逆行迎面撞过我、骑共享单车玩手机的人都不下3个了，这些城市杀手真的需要回炉重造。相信大家小时候学校肯定有提及过，12岁才能骑车上路，以及一些基础的道路骑行知识，不知为何现在都忘了。

希望大家遵守交通规则，提高城市骑行素养，这样我们才能有更好的城市交通环境。

在禁止单车的东风路，冲到时速40（大家不要模仿）跟交警哥哥谈笑风生，是会被罚款并教育的，实测。

▲骑行精神不死，RIDE.EAT.SLEEP.REPEAT

(本文略有修改，仅代表作者本人观点，与美骑网立场无关。）

责任编辑：Fun倪