每当你选择新的品牌整车时，每家总会有一款明星产品。产品经理会全力以赴，打造一款能够在价格和配置之间取得平衡的型号，创造出真正理想和现实结合的产品，而不是大多数消费者无法承受的顶级产品。对于Cannondale的Evo系列而言，这款明星产品就是SuperSix Evo Dura-Ace。

对于初学者来说，Dura-Ace R9100可能是迄今为止的最好的机械变速之一，手感顺滑、变速迅速，很难相信它仍是依赖传统金属线拉的变速套件，而且它现在能够提供比以前更宽泛的齿比。Cannondale并未配备全套Dura-Ace套件，牙盘使用了自家的SI HowllowGram，这并不是一件坏事，它的轴心规格完全搭配Cannondale的BB30A五通，并且冲压成型的一体式“菊花盘”看起来像是一件艺术品，配合Shimano的链条使用并无问题。

在当前的环境与这个价格范围内，带有Dura-Ace套件的自行车正变得越来越罕见。有了这款Evo，还用考虑网购么？就服务而言，你还可以获得当地经销商的售后服务。

这款Evo是BallisTec碳纤维版本，并不是777克的超轻hi-mod版本。所以车架重量为980克，前叉重量则为360克。变速线为下管外走线，后刹车则为内走线。

相比目前流行的小后三角和斜上管设计，例如BMC和Specialized，Evo架型看起来相当传统，使用标准的前后三角设计和接近水平的上管。千万不要以为Evo已经过时了，它仍然是最纯粹的竞赛型公路车之一。它的速度是令人上瘾的，灵敏的操控就像心灵感应一样，骑着EVO通过紧凑的弯道是一种乐趣。

在其他地方的配置也很高，Cannondale全新的Hollowgram碳纤维开口轮组搭配Vittoria Corsa石墨烯开口胎，石墨烯化合物配方使其滚组地又足够抓地力。Hollowgram轮组令人印象深刻，花鼓旋转与塔基接合均非常迅速，并且在高负载情况下也是轻松自如。在各种环境下制动力均非常优秀，虽然与ENVE或Zipp的顶级轮组有一定差距，但与Reynolds、Vision和DT Swiss处于一个水平，这对Cannondale的第一款轮组来说，已经非常不错了。

优秀的Fizik Antares坐垫为该品牌的变色龙系列，适合中等程度坐姿，并且舒适性配置不止于此。坐垫安装于Cannondale特有直径为25.4毫米的SAVE碳纤维座管上，这根座管首次出现在耐力取向的Synapse上，通过加大形变量来提供舒适性。

整车重量较低，SuperSix在爬坡时表现非常出色。外媒测试的58码整车仅重6.6kg，这不仅低于UCI限制，而且还比价格高昂的顶级Evo Black Inc.便宜5800英镑。车架刚性非常好，它对你努力踩踏的反馈会让你感觉自己像是一名GC车手；下坡也是非常迅速，压弯时没有明显的形变，可以直接杀入弯心，然后踩踏加速出弯。

得益于细长的座管，后部的舒适度对于如此硬的车来说是非常显着的。整车的前端，C1铝合金弯组很硬，弯型也很好，但铝合金的它让前端舒适性比后部要差点。升级到高品质碳把将使这款Evo成为几乎完美的竞赛机器。

优点：操控性好、轻量、超值

缺点：没有相同配置碟刹版本、车把有点颠

购买理由：你想要一辆高性价比圈刹竞赛型公路车

总结：这辆Super Six惊人地快、硬、轻

责任编辑：Avalon