零部件

无惧逆风 Campagnolo发布 WTO 系列新款轮组

campagnolo wto 轮组

▲从左到右:BORA 60 WTO前轮、BORA 60 WTO后轮、BORA 77 WTO前轮

Campagnolo在近日发布了几款新轮组BORA 77 WTO和BORA 60 WTO两款全新的轮组,BORA 77 WTO仅提供前轮。

WTO并非我们常说的世界贸易组织,而是Campagnolo 实验室的风洞优化(WIND TUNNEL OPTIMIZED)。Campagnolo给工程师下达了严峻的考验和任务,那就是将轮组的空气动力学再提升一个等级。为了达到这个目标,CP还下达了硬性规定:要求工程师在待在风动实验室的时间要和在办公室的时间一样多。

WTO

▲BORA 77 WTO将是计时赛新星

宽胎和宽圈以及被证明更舒适和快速,因此WTO系列轮组的轮圈宽度是C19,配合25mm或是28mm的轮胎将有更好的气动和舒适表现。

滚阻也是骑行阻力的一部分。CP实验室的研究数据表示,87kg的车手以40kph的速度骑行时,管胎将有30W的滚阻,而开口胎和真空胎将胜过管胎,具有更小的阻力。因此这次推出的两款WTO轮组没有管胎版本,而是同时兼容真空胎和开口胎的2-WAY FIT™ 两用轮框。

使用高框轮组的目的就是对抗风阻,风阻大小直接影响轮组性能。在骑行过程中,风不仅仅来自于正前方。而是和前进方向具有一定的夹角。在一次比赛的数个小时中,车手会受到来自各式各样角度的风。CP将这个因素纳入了风洞测试当中,进行了相当深入的研究(CP表示:这可能是为了进行轮组设计进行的最为复杂详尽的风洞研究)。

WTO

WTO 77轮组(黑线)在一定偏航角侧风时具有更低的风阻(横轴为侧风夹角,纵轴为风阻)

Campagnolo WTO

▲CP在气嘴的对面侧加入配重设计,使得重心和轴心重合,轮组达到动平衡

Campagnolo WTO

▲BORA 77 WTO 采用CULT CERAMIC BEARINGS(终极陶瓷培林技术),CULT培林采用超硬的轴承珠槽,只要极少的轮滑脂即可。大幅提高空转能力。

Campagnolo WTO

▲BORA 60 WTO采用USB- ULTRA SMOOTH BEARINGS (超润培林)

test

▲三种培林空转时间的差距较大,起始转速500rpm,有着CULT培林的WTO 77轮组可以空转45分钟。

CP WTO轮组

▲两款WTO轮组都应用AC3(All Condition Carbon Control/全天候)刹车边处理技术,刹车表面设有细槽。根据CP实验室的数据,拥有AC3刹车边的轮组可在雨水环境中提升40%制动性能

Campagnolo WTO

BORA WTO 60还提供了黑标版本

除了优异的风阻和滚阻表现,重量方面也没有做出妥协。

Bora 77 WTO(前轮): 745g

BORA 60 WTO(一对):1540g

Campagnolo WTO

▲“去吧WTO”


这里还有Campagnolo发布的重磅产品:公路12速来了 Campagnolo Super Record&Record 12速套件

责任编辑:Feynman

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

上一篇:倍耐力PZERO VELO自行车轮胎如何选?(文末福利)

下一篇:返回列表

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 全部
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。