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抢先看!Cannondale尚未发布的新车“SYSTEMSIX”

UCI官网

▲我们可以在UCI官网上查阅许多与国际赛事相关的规范条例或资讯

UCI网站

▲UCI Equipment(器材)页面

近日,一位车友在UCI官网闲逛时发现了UCI Equipment页面受认证的车架与前叉列表中,Cannondale于上年不动声息地把一辆名为“SYSTEM SIX”的公路车送往UCI并获得了相关的认证许可。另一位不愿意透露姓名与出处的Cannondale相关人士对笔者表示,这辆采用十一年前与Cannondale老款公路车同名的“SYSTEMSIX”还是一辆具备一定程度整合的空气动力学大组车!【气动与否直至目前尚未得到官方证实,属“小道消息”。】

破风车

▲已受UCI认证许可的车架与前叉列表

列表里的项目译名,从左到右分别为:“车架名”、“前叉名”、“类别”、“尺码”、“日期”、“获批车架代号”、“获批前叉代号”。新款仍未发布的“SYSTEMSIX”,是一款使用了同名前叉,在2017年7月27日获批的公路大组车,提供47至62cm共7个尺码,与现有的SuperSix Evo十分接近。同年提交并获得审批的还有18年新款低模、高模、碟刹版的耐力车型SYNAPSE,与圈刹、碟刹新款的“铝架之王”CAAD 12,以及公路越野赛系列铝合金车型CAAD X。


车型回顾

Cannondale SuperSix


超六.jpg

Cannondale SuperSix是一辆大家耳熟能详的碳纤维公路车,命名来源于元素周期表,周期表的第六元素正是碳,与兰博基尼的限量超跑Sesto Elemento(意大利语中的“第六元素”)的命名不谋而合。虽然在赛场上的战绩不如Specialized、Pinarello等品牌来得辉煌,但也靠着萨甘这活宝以及当年天然气车队风骚的绿色给广大车迷们留下了深刻的印象。虽说“超六”从古至今外观都没有十分耀眼突出的超大改变,他们也没有这几年十分流行的空气动力学扁管车架,但实际“超六”这么多年来材质、工艺、设计都一直都在不断地革新,每一代的车型都走在行业潮流的前端。

Cannondale SystemSix(2007年款)

铝架之王

在2007年,Cannondale发布了碳纤维化程度更高的新车System Six。与那个年代“前三角铝后三角碳”的主流不同,Cannondale使用一种称为共模塑成型的方法,将CAAD 8级别的铝合金后三角与碳纤维前三角组成一辆新车,这就是当年的System Six。

SYSTEM SIX

车架全部在宾夕法尼亚州贝德福德工厂制作,Cannondale的工业设计师Torgny Fjeldskaar表示,车架的刚性和舒适性的平衡非常令人满意,但并没牺牲重量优势,1112克的重量比当时许多高级车架都要轻了。System Six的超强刚性来源于其粗壮的管型,1 1/2-1 1/8英寸的锥形头管十分粗壮;没错,那个年代Cannondale已超前地在公路车上使用锥形头管了,并特别设计了一支粗壮的把立使外观变得和谐。

车队

System Six的尺寸几何设计奠定了Cannondale未来10年的设计方向,那就是“看起来水平,实际稍微压缩,小尺寸压缩得更多”以及提供48cm-63cm共八个尺码。

更多精彩,敬请点击:《一直都很“6” Cannondale Super Six 编年史》


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部分图片来源网络

责任编辑:Kent

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  • 热门评论
  • wangyue9 优秀评论员 2018-02-05 21:30

    佳能戴尔是最高端的车也外走线么

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    • LocaEtric 2018-02-05 21:54

      CAAD是内走然而supersix是外走

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    • 宅男之友 2018-02-05 22:23

      走线什么时候成为区分自行车性能的点了?内走线需要在车架上打进打孔,会削弱区域刚性与强度,解决办法是简单,在该区域加上补强,可这补强势必也提高车架的重量,换过来说就是你觉得用低得不能再低的空气动力学跟刚性重量比对换,值得?

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    • 施铭吓 2018-02-05 23:52

      能在车架上打孔的同时做出更高的刚性重量比的品牌早已不在少数,这不是借口,我相信相机电脑绝对有做内走线的技术。压缩车架的优势早已被业界和厂商认同,现在几乎所有的爬坡架甚至相当一部分气动架都有压缩,而超六依然坚持水平上管,我觉得外走线也是一样的道理。与传统钢架相似的圆管型与水平几何搭配外走线正是超六的经典与特色所在,简直是当今车架同质化潮流中的一股清流,谁还会在乎它的具体刚性数据是不是最高呢?

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  • Belia 2018-02-05 16:55

    已经落后太多了 在国内基本凉凉的牌子

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    • 单盘米糕 2018-02-05 17:23

      国内虽然没实体店或者通常的购车途径,但是骑的人还是不少,最低限度广州这边是

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    • RoadRacer 2018-02-05 17:55

      怎么就没有通常的购车途径了?授权经销商多的很……

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    • HoraceL 优秀评论员 2018-02-05 19:16

      骑佳能戴尔还挺多的。。。我也觉得很神奇。。。哪买的

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  • 刘子光 首席评论员 2018-02-05 17:23

    ICU是阻碍自行车科技发展的拦路石…………

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  • 2681852 优秀评论员 2018-02-05 16:24

    相机电脑铁了心跟6杠上了,各种6,真是666

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    • VISCARIA 2018-02-06 00:47

      元素周期表里面6是碳

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    • LuderSecretCai 2018-02-06 08:23

      就是这么的6,就问你服不服

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    • socially 2018-02-06 08:25

      你6你有理

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  • RoadRacer 2018-02-05 17:54

    什么?Cannondale这个浓眉大眼的也叛变革命了?

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  • 初七初八 2018-02-26 17:26

    氢氦锂铍硼碳氮氧……,是第六个

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  • 2018-02-20 05:23

    因为找到的车店没卖caad10的,后来才买了一款国产品牌碳架车。这次是又见到铝碳混搭吗? pinarello也这么玩过。

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  • 我是美东 2018-02-08 08:36

    我绝的并不是落后

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  • Contend 2018-02-07 22:58

    uci那图片,相机上面好像是btwin

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  • 彩虹妹妹 2018-02-07 11:25

    我喜欢这个牌子       !

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  • THE STIG(^^ゞ 2018-02-06 21:11

    出的是气动我立马把我black inc卖了换

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    • REAGO 2018-02-07 10:13

      本来就不值钱,卖了换徒增智商税

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    • THE STIG(^^ゞ
      回复REAGO
      2018-02-08 10:54

      你闭嘴吧

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    • REAGO 2018-02-08 11:56

      键盘在我手,我就喜欢哔哔

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  • 初七初八 2018-02-06 21:03

    佳能戴尔近几年有点冷啊,骑出去回头率都低了不少!

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    • REAGO 2018-02-07 10:13

      骑车只为了装逼,屌丝就是屌丝

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  • 全村娘们的指望 2018-02-06 12:54

    佳能戴尔还要加把劲儿,要不落后太多了……

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    • REAGO 2018-02-06 13:14

      落后?超六的重量请问如何超越,谢谢

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    • 全村娘们的指望
      回复REAGO
      2018-02-07 11:32

      我是说出镜率

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    • REAGO 2018-02-07 11:49

      一个品牌,不是非得要搞事情,才叫成功,相反,搞事情越多的,未必能带来流量,而只能被边缘化,你只是片面理解了 搞新闻 的其中一面

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  • 施瓦辛格格 2018-02-06 11:47

    搞得好似滴神秘

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  • 贝小帅 2018-02-06 11:26

    佳能戴尔最近出镜率很高…………

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梁健铭

产品与技术 主编 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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编辑 科技爱好者,热爱生活,迷醉于骑行带来的肾上腺素飙升的感觉,对自行车圈内圈外优质产品有着敏锐的嗅觉,努力为用户带来你想到的想不到的新鲜优质好物。现役车型:GIANT XTC ADVANCED1 微博:美骑小编Kingsen 微信:kingsenlis

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

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