Time推出了一款名为Alpe d'Huez的全新轻量化车架。 Alpe d'Huez完全由法国制造，降低了重量，并强化了响应性。它取代了目前的Izon，成为Altitude（Time爬坡车架分类称为Altitude）系列旗舰车型。

Alpe d'Huez命名源于大家都十分熟悉的环法高山赛段阿尔普迪埃，共分为1和21两个型号，象征着阿尔普迪埃爬升过程中的21个弯道。顾名思义，这款新车就是为了高山赛段而设计的，强化了下坡性能以及刚性重量比。

顶级的Alpe d'Huez 01 S码车架不带涂装重量为840克，拥有极高的刚性重量比（好吧，小编我承认忍不住笑了）。次级的Alpe d'Huez 21车架重量为930克，比Izon重10克；但比Scylon和Fluidity轻，两者的重量均为950克。

在刚性方面，根据Time的数据，Alpe d'Huez 01（135 Nm / degree）低于Scylon（150 Nm / degree），而Alpe d'Huez 21（96 Nm / degree）则低于Izon (118 Nm/degree)，但要好于Fluidity (91 Nm/degree)。

Alpe d'Huez前叉重量仅为375克，Time也提供选配Aktiv前叉，该技术采用了调谐质量阻尼器来吸收道路振动。

Handmade in France

▲Time以其工匠资历而自豪

与许多已经把生产外包给了第三方的欧洲品牌不一样，Time仍在自己的法国工厂生产车架，用自己的织布机上织造碳布和其他材料。

该品牌热衷于强调其车架是“手工制造”的，尽管几乎所有碳架都是是手工铺设碳布的……这并不是一个适合自动化的制程。

▲Ulteam版本仅限量销售50辆

但是，Time与主流的做法有些不同。Time表示，Alpe d'Huez有3%的纤维是Vectran高强度聚芳酯纤维，这是一种更常见的轮胎材料，Time表示这可以增加车架的振动吸收能力。

Alpe d'Huez 21的车架是采用类似的方法制造的，但不没那么复杂，具有6200多根纤维。而且并没有使用更贵和更轻的Vectran高强度聚芳酯纤维，而是加入了7%玄武岩纤维。

Alpe d’Huez 01 vs 21

▲01的座管夹位于立管后方

除了决定车架刚性和重量的材料构成之外，顶级和次级型号之间还有一些明显的区别。01搭载一根Time自家的碳坐管，在立管后方使用一块碳板固定在上管最为座管夹。 21则使用一个金属座管夹，与上管齐平。

▲21使用传统座管夹

后上叉看起来也完全不同。在21后上叉明显能看到接管结构，而在01则使用平滑的连接。

▲01的整合碗组盖不加垫圈就非常和谐，加了垫圈的话……

车架前方，01的Quickset整合碗组盖可以很好地满足“无垫圈神教”的需求，而21的传统碗组盖则会增加几毫米的高度。

价格以及规格

Alpe d'Huez 01整车（Shimano Ultegra 套件/ Mavic Ksyrium轮组）起价为4995英镑/5590欧元，Alpe d'Huez 21（Ultegra混合套件/ Mavic Aksiums轮组）起价为2995英镑/3190欧元。

一支搭配标准前叉的Alpe d'Huez 01车架组售价是3895英镑/ 4290欧元，选配Aktiv前叉则为4345欧元/ 4750欧元。使用Enve SES 3.4轮组、Dura-Ace Di2、Xpro 15脚踏和全碳操控组件的01 Ulteam限量版零售价为12000英镑/ 13490欧元，配备SRAM eTap则售价为11500英镑/ 12990英镑。

Alpe d'Huez 21车架售价为2245 英镑/2490欧元，Time现在有一个配置器，提供定制服务。 美元定价有待确认。

由Time产能有限，不同尺寸和版本的生产将在未来一年陆续展开。这意味着Alpe d'Huez 01车架将在2月中旬上市，但是21将不会在6月前上市。 两种版本的所有尺寸都应该在2019年初提供。

责任编辑：Avalon