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车手战车：亚当·汉森的Ridley Helium SLX
汉森大叔是大集团中最能折腾的车手，从他自制的碳纤维“锁袜”到他为车队制作的物流电子软件，真是“明明很有才华，却偏偏要来骑车”。同样的，“折腾”的主题思想延伸到他的Ridley Helium SLX战车上，好吧，说白了就是奇葩的设定……他在过往也曾经说过“毕竟像我这类天赋不足年纪又大的老人家，潜在的能力能挖都已经挖得差不多了，只能在车辆的设定上继续努力优化，寻求更多的边际效益，才能继续跻身在这水平顶尖的世巡赛上”。
在此，我们不建议任何车友模仿任何类型车手战车的极端设置。
▲比利时乐透车队本赛季的战车可以说是几乎没有涂装，只剩字，堪称大集团最无趣车队涂装。
▲2018赛季车队继续使用Super Record EPS套件
▲作为车队副将，汉森大叔选择使用Bora Ultra 35轮组
▲辨认汉森大叔的战车还需要姓名贴纸么？？
▲座管前飘就算了，坐垫还要推到最前
▲曲柄来自Lightning Carbo
▲EPS前拨一只
▲TACX赞助的车队都使用Deva水壶架
▲人高，号码牌架都特别长，估计又是汉森大叔自己动手做的……
▲虽然电子变速不太爱掉链，但多个保险总不是坏事
▲150mm的-15度Deda Zero100把立
▲这个涂装的Lizard Skins DPS把带都快成比利时乐透车队标志了
▲汉森大叔使用SRM PC8码表头
▲Super Record EPS手变头一只
▲夹器上也并没有什么特别的“玄学”
▲老款Look Keo Blade Carbon Ti脚踏，现在已经推出新款了
▲25c的Vittoria Corsa管胎
▲貌似是Pro的THARSIS XC座管，由于不是赞助商产品，被机械师电工胶布伺候了
▲更多的电工胶布
▲15度的Zero 100把立并不是零售规格
▲换个角度围观这根凡人无法驾驭的把立，还搭着38cm款弯把……
▲比利时乐透车队的Helium SLX车架并不像零售版那样有可切换的变速止栓
▲“手糊曲柄”的Q Factor看来非常小
▲#要坚强（手动滑稽）
▲不少比利时乐透的车手都在他们的脚踏上贴一条把带，消除框量
▲电线从后刹车线管止栓进入车架
▲如此激进的设定还用窄鼻头坐垫，汉森大叔真勇士也
车辆配置
车架: Ridley Helium SLX HM unidirectional
把立: Deda Zero 100 150mm -15度
弯把: Deda Zero 100, 38mm
把带: Lizard Skins DPS
夹器: Campagnolo Super Record
手变: Campagnolo Super Record EPS
飞轮: Campagnolo Super Record, 11-29T
链条: Campagnolo Super Record
牙盘: Lightning Carbon, SRM, 180mm Cranks
轮组: Campagnolo Bora Ultra 35
外胎: Vittoria Corsa管胎, 25mm
坐垫: Selle Italia Flite
座管: PRO 碳纤维座管
水壶架: Tacx Deva
关键数据
车手体重: 75kg
车手身高: 1.86m
五通中到底座垫高度: 805mm
立管长度: 54mm
坐垫鼻头到弯把中心距离: 575mm
头管长度: 172mm
上管长度: 565mm
总重量: 6.75kg
责任编辑：Avalon
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大家都说
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这个车不到6.8kg，不能比赛啊。
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现在比赛装多个传感器就够了，就是其他车手装载坐垫底下那个直播数据传感器
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哦，原来那个重量也算
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算的，要是不够，还能卖个人情给车手联盟装个GOPRO上车，啥都够了
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去年还是140的把立，今年变本加利用150
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这很汉森
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前飘？？？
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后飘倒装就是前飘了
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这落差。。。我还是坐上管吧
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坐上管扎到腰子
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感觉汉森的战车每年都要重新介绍一下
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看习惯了后飘，突然来一台前飘的，还有15°的把立，也只有汉森大叔能玩的来呀~~
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亚当·汉森的Ridley Helium SLX
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第一段话我收下了
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要坚强
我tm笑死 -
可以，这很汉森
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反坐管前推，大组车当tt车骑，真汉森
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环广西的时候，我凭鞋子认大叔
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像飚宅里面御堂筋的战车，可惜汉森大叔不会舔轮冲刺
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学不来的，这世界上有几个汉森~
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认汉森大叔看落差就知道了..手动滑稽
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