2018年1月18日，环澳第三赛段结束。集团冲刺中，维维亚尼（快步地板）后排发力，反超几乎一路领先的尤安（Mitchelton-SCOTT），赢得赛段冠军……详尽赛报：《视频｜环澳第三赛段：维维亚尼孤注一掷》。

这回快步地板车队的维维亚尼还真被正在码字的笔者给“奶”中了，昨日早上还在说他上赛季在天空毫无表现，快步收他于麾下只是多道“布景板”而已，哪知道中午就传来捷报维维亚尼爆了个冷，后排冲刺连超拉残拉爆了数人，他的S-Works Venge ViAS也成了冠军战车。我……还是别乱说话好好码字吧，万一瞎说又“奶”中了今天（19日）的赛段冠军是尤安怎么办？

▲这就是环澳第三赛段的冠军战车，S-Works Venge ViAS

维维亚尼的这辆S-Works Venge ViAS的设定与他在前几天训练骑乘的S-Works Tarmac SL6几乎一样，并没有因是平路冲刺战车为最后的终点冲刺而极端激进化设定，关于他的另一辆综合战车，可点击：《车手战车：维维亚尼的S-works Tarmac SL6》。

Venge ViAS空气动力学分体把组上安装了下沉延伸的佳明兼容码表座，同时这码表架还具备Shimano Di2电子变速控制器支架的作用。

▲赤裸的弯把平把处示意一切只为了AERO（气动）

▲维维亚尼在S-Works Venge ViAS上使用了比Tarmac SL6上稍长5mm的130mm把立

▲S-Works Venge ViAS拥有极其浮夸的前叉、下管、轮组整合连接

▲十分浮夸收窄打扁的Venge ViAS立管

▲置于后上叉顶部的维维亚尼全名（Elia Viviani）加国籍姓名贴

▲整车装配着Shimano最新一代的Dura-Ace Di2 R9170液压碟刹电子变速套件

也许是对轻量化的追求，也许是为降低一切额外的风阻，也许是意大利人比较传统……好吧我吹不下去了，维维亚尼的冠军战车上是并没有安装任何功率计的。不过也合理，像他这类全程受保护，又不用斗长坡的冲刺手来说，功率计的最大作用也就记录最后一段冲刺的数据而已，少了貌似也并没有多大影响。

▲巨骚的电镀蓝色K-EDGE防掉链器，以防万一

▲碟刹的确是Venge ViAS这类全隐藏走线集成度过高车型的救命稻草

ROVAL CLX64碳纤维碟刹轮组是维维亚尼的制胜之选。对于长期使用CLX50的笔者来说，CeramicSpeed在车手轮组上这广告打得也真的太出格了，虽然人家是碟刹，可你这贴纸都已经贴到轮边上了……

▲比较意外的是他并没有使用滚阻更低、路感更好的S-Works Turbo Cotton棉套管胎，而是S-Works Turbo管胎

▲快步地板车队在18赛季列装的依然是TACX的水壶与水壶架

▲维维亚尼在坐垫上的选择是S-Works Toupe

▲最新款的Shimano Dura-Ace R9100公路锁踏

详细配置

车架：S-Works Venge ViAS

把立：Venge ViAS AERO，130mm

弯把：S-Works AeroFly（平顶弯把），400mm

把带：Supacaz 把带

刹车：Shimano Dura-Ace R9170 液压碟刹平装式夹器（Flat Mount）

变速：Shimano Dura-Ace R9170 液压碟刹电子变速公路套件

飞轮：Shimano Dura-Ace R9100，11-28T

牙盘：Shimano Dura-Ace R9100，172.5mm

轮组：ROVAL CLX64 Rapide Disc 碟刹管胎轮组

轮胎：S-Works Turbo Tubular 管胎

坐垫：S-Works Toupe

水壶架：TACX DEVA

重量：7.72KG

责任编辑：Kent