在断架、爆胎种种不幸中结束了今年的速降世界杯征程之后，格雷格·米纳又出现在了当今火热全球的EWS赛场上，以赛代练。下面来看看在EWS最后一站上，速降战士的Santa Cruz Hightower LT山地车。

和速降赛场上一样，格雷格·米纳的赞助商并没有变，这辆Hightower LT上的配件同样使用FOX避震系统，Shimano传动系统，ENVE轮组、操控组件等。格雷格·米纳在速降赛场上使用XXL的V10 29er，Hightower LT则选用XL码。

▲格雷格·米纳人高马大，身高1.88m，要用多个垫圈抬升车把以适应他的操控习惯

▲最后一站，格雷格·米纳同样认真对待，精确测量车把，安装780mm把横

▲103的号码牌，速降才是格雷格·米纳的主战场，EWS只是来“练练兵”，他甚至没有完成最后的比赛

▲车架下管的“双层保护”：不仅有效保护下管免受碎石冲击，同时巨大的贴纸上书“捡到此车请还给格雷格·米纳”（你会还吗？）

Hightower LT下管有足够的空间放置水壶，解决耐力赛途中的补水问题，FOX FLOAT X2 后胆，气压设定在220psi。

170mm Crankbrothers Mallet DH锁踏伴随着格雷格·米纳征战速降赛场，拿下多个冠军，现在同样为其提供稳定的踩踏，成为爬坡时动力的源泉。

▲Shimano XTR 11速

▲Gamut USA 导链器

速度上有赖于Shimano传动系统，制动上同样使用Shimano XTR搭配203mm盘片。

在大数据的时代，山地赛场也都纷纷出现数据采集设备，FOX 36 FLOAT Factory 前叉上面绑定这样一个“黑匣子”，用于收集避震的实时特性并通过GPS系统收集路径位置。

▲GPS传感器

MAXXIS原型外胎同样充满神秘色彩，可以看出，外胎纹路和之前的已大有不同，实际效果还需车手赛场验证。

责任编辑：KzMe