近日，Canyon推出2018全新Spectral 山地车，Canyon Spectral系列迎来重大更新，新款拥有27.5轮径、140mm后轮行程、150mm前叉行程以及灵感来源于Canyon速降车型Sender的简洁、现代化外观。

▲Spectral CF 9.0 SL

产品信息：

设计用途：trail / all-mountain

Wheel size: 27.5"

后轮行程: 140mm

头管角度：66度

车架材质：铝合金、碳纤维不同版本

Boost 规格开档

尺码: XS (仅铝合金) - XL码

价格: 2199 - 6999欧元

关注Canyon的车友会一眼发现，新款 Spectral最大的改变就是将原来的立式后避震改为横置结构，据Canyon透露，做出如此改变的灵感来源于Sender的研发。修改的目的是改善悬挂初段的避震表现，同时保持抗下沉（anti-squat）提升踩踏效率。为更好地搭配气压后胆使用，新款Spectral拥有激进的避震曲线，不过允许车手自行增减气室垫块，末端表现并没有特别激进。

转点位置仍然在后下叉，不过位置改到了上方，这让我们想起Rocky Mountain的Smoothlink设计。同样改变的还有更加低斜的上管，使得立管可以搭配150mm的升降座管。

车架细节

Semi-internal cable routing（半内走线盒保护）：乍一看， Spectral看起来像是全车内走线设计，其实线管隐藏在下管外部，并由塑料制成的“cable channel（集线盒）”保护，这个集成式塑料外壳同样可以作为车架下管保护壳，并且安装拆除十分方便。同时拥有内走线的美观和外走线的方便，既是集线盒又是保护壳，十分独特的设计。

▲防止转点轴承进水而使用的防水盖设计

Integrated seat post clamp（集成坐管夹）：传统的坐管锁紧力都集中在1厘米左右的地方，会影响升降座管性能表现。Canyon集成式坐管夹使用塑料套管，提供更大的接触面积，用以分解集中的压力。

Impact Protection Unit（防撞保护单元）：摔车等意外发生时，车把会过度转向撞击上管，因此Canyon作出了防撞保护单元Impact Protection Unit (IPU),使用定制碗组垫片将缓冲块与上管相连接。

▲筒轴杆如正常一般锁死，在打开状态可靠在岩石旁

Lunch box（便携式储物盒）：Canyon甚至在车架前三角位置设计了一个整合便携式储物盒，可以随车携带便携工具、CO2气瓶以及其它物品。

Double bottle holder（双水壶底座）：小个子车手骑行过程中同样需要补水，然而小尺码的车架往往难以塞进大水壶， Eject System是Canyon推出的解决办法，一个可以同时携带两瓶400ml的双水壶底座，解决车手途中补水问题。

车架选择

▲Spectral AL 6.0

▲Spectral CF 9.0 Pro

Canyon有三种车架可供选择：全铝合金版、碳纤维前三角以及铝合金连杆版、全碳纤维版。值得一提的是Canyon将新款Spectral的等级划分为4星，和行程更长的enduro车型Strive同级。换言之，新款Spectral比旧款更加强大，可以承受更激进的骑行风格。价格从2199-6999欧元不等。

车架几何

打造出好玩有趣山地车的背后是Spectral整体重新设计，从官方提供的几何可以看出端倪：没有超级低趴的激进角度，L码的reach值达到460mm，紧凑的430mm后下叉长度以及66度的头管角度，这些数字正是大家期望看到的现代林道山地车几何。

车架几何在S码以及XS码上略有不同，Canyon配备看更短行程的后避震，降低了五通高度以及车手所需跨高，通过改变避震曲线，后轮行程并没有因此缩减，相对柔和的初段压缩对于轻骑士更加适合。

骑行表现

在葡萄牙的马德拉群岛，车手对新款Spectral进行实地测试，浓雾之后，持续的雨水天气使得林中的测试环境更加恶劣，潮湿的石块加上泥泞的小径，对整车的操控都有了更高的要求，陌生而又复杂的骑行环境增加了测试的难度。

幸运的是测试车手和脚下的Spectral顺利通过了两天的林中考验，Spectral的爬坡效率是十分惊艳的，即使避震全开的情况下，发力也是相当直接。大部分情况下爬坡变得简单易行，非常的轻松自在。

在下坡测试中，车手认为Canyon实现了有趣好玩的造车目标，新款Spectral在蜿蜒曲折的马德拉小径上灵活自如。不同于极端舒适的下坡车类型，即使装着2.6寸外胎的Spectral也同时具有运动感，快速精确的操控体验，仍然保持着足够的稳定和更快的速度。

2.6寸的 Minion DHF+2.6” Rekon外胎组合搭配完美，为达到更好的效果，测试车手更喜欢换为稍细一点的外胎加上更加激进的胎纹。同样将原配的Fox 34换为Fox 36，带来额外的前端刚性支撑，并进一步开拓激进的玩法。

设计出一辆既可以轻松完成长距离XC越野的强度又能胜任enduro赛事的林道山地车，并非易事。总而言之，新款Spectral，一辆既能够应对一切技术路段又可以舒适骑行的全能车型，将带领山地车领域走向新风潮。测试车手甚至更加期待29寸Spectral的问世，但尚不清楚Canyon在未来是否会推出这一版本。

责任编辑：KzMe