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SRAM APEX 1x11S公路车油碟单盘套件使用体验

SRAM APEX

今年上半年,我的攻队定制款碟刹公路车用上了来自SRAM的APEX 1x11S公路车油碟单盘套件。尽管单盘套件在山地车领域已经流行多年,但是对传统公路车而言,单盘套件还是过于激进。不过,职业车坛并不乏吃螃蟹者,丹麦水蓝车队最近公布了他们2018赛季的战车,用的就是SRAM油碟+单盘套件。

下面根据我的实际体验,跟大家分享下SRAM APEX这款公路油碟单盘套件的使用体验。

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先来欣赏下水蓝车队的2018赛季战车——3T Strada,该车的各项设计都颠覆了传统,除了激进的空气动力学造型,它还是一台原生的单盘碟刹公路车(没有前拨安装座)。油压碟刹在最近一两年才被职业车坛接受,3T却一步到位把双盘也革命掉了。

该车使用了SRAM Force 1套件(SRAM目前尚无RED级别公路单盘套件),搭配3T定制的9-32T 11速飞轮。在搭配44T盘片的情况下,齿比范围是1.375~4.889;而53-39T标准盘搭配11-28T飞轮的齿比范围是1.393~4.818,前者的范围甚至更大。可以说,在标准盘+标准飞轮能搞定的地形,该单盘系统也不拖后腿。最大的疑问是——11速变速系统细腻度比不上22速,车手们是否会因为变速的齿比跳跃过大而影响竞技表现,又或者单盘所带来的简化车身结构、提升气动性能、牙盘不易掉链等优势是否能弥补其变速细腻度下降带来的劣势。

总之,这个问题还有待蓝水车队明年的实战经验来解答。我们不妨先看看手上的APEX单盘套件(比蓝水队车的Force 1套件低2个档次)到底怎么样。

手变

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▲油碟版APEX手变的造型和Force级别一样,都有一块黑又长的凸起油缸,和空气动力学没什么关系。观感上确实丑,不过如果你像我这样有趴上把握手变头的坏习惯,这个造型也有个好处——能让你的抓握面积更大,没那么容易在过坎时摔车。

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纵向来看的话,手变头并不显得臃肿。

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手变头只有在右侧有变速拨杆,变速逻辑与传统的SRAM机械手变无异,半按松手减档,持续往里按升档。

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没有变速拨杆的左侧手变会让你刚开始使用时感到不适应,不过也可以让你将更多手指用于握把,增加安全性。

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变速线更少,车把更简洁(对于没有内走线的车型来讲)。

牙盘

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相比于双盘系统,单盘系统更讲究牙盘与飞轮的齿数搭配;盘片的选择尤其重要,多两个齿少两个齿就极大影响了你的齿比范围。我车上的这套单盘系统选择了42T的盘片,搭配PG-1130 11-36TT的11速飞轮(可选11-42TT飞轮,不过除非公路越野一般上用不到这么大的飞轮片),齿比范围是1.167~3.818。最低齿比已经超过了34T压缩盘带28T飞轮的1.214,因此爬20%的变态坡也毫无压力。不过最高齿比确实抓襟见肘,上次环法中国赛长沙站跟计指导下黑麋峰时,就深感高速时踩空严重。

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单盘能带来轻量化和空气动力性能的优势,不过在APEX这个级别还谈不上。172.5mm腿长的GXP版本APEX 1铝合金牙盘搭配42T盘片的重量居然达到了762g。

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单盘无需前拨,盘片还有正负齿,防掉链是最大优点。

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非驱动侧。

后拨

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APEX 1的后拨只有一款,最大能兼容42T的飞轮片,看上去也比较夸张,重量是314g;相比之下,Force 1的后拨是区分长短腿的,重量只有261g。

较大的齿比范围决定了后拨线必须绕一大弯,这个问题只能等电子变速解决了。

飞轮

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PG-1130的11-36T飞轮齿数为: 11,12,13,15,17,19,22,25,28,32,36;11-42T飞轮齿数为:11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42。前者相当于少了一个大飞,多了一个12T,提升了重档位的细腻度。

卡钳与碟片

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APEX级别的油碟卡钳搭配CenterLine碟片。

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APEX卡钳提供柱装式和平装式可选,也可以通过转换座实现140mm/160mm碟片的兼容。

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我的车前后碟片均为160mm规格(CenterLine碟片有140/160/170/180/200mm可选),SRAM只提供六钉版本,没有SHIMANO专利的中锁版。

现阶段的碟刹公路车大多采用前160mm后140mm碟片的搭配,又或者前后140mm。考虑到APEX级别碟刹的性能与SHIMANO DA9170不可同日而语,我选择了更大的碟片以保证制动力。

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后轮使用160mm碟片的情况下,平装式卡钳就要加转换座了,观感打折。此时Campagnolo一定有话要说,因为他们的平装式卡钳是分140/160mm版本的。

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在下长坡的情况下,后轮不宜分配主要的制动力,不然容易侧滑翻车;不过在遇到紧急情况需要急刹的时候,多一份制动力还是好的。

其他

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少了夹器,前叉宽容度增大了,也可以让插肩更短、更强壮、更气动、更干净。

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前后12mm筒轴,这是未来碟刹公路车的主流规格。

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然而目前市面上并没有太多12mm公路筒轴快拆杆在售,各厂商规格也未尽统一,期待以后能方便买到好用的筒轴快拆杆吧。

装车

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驱动侧效果如图所示,整车重量约8.6公斤。

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非驱动侧效果。

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关于拆装运输——

碟刹公路车还是要比普通公路车麻烦。一是轮组在不拆碟片的情况下更厚了,更难塞进偏薄的硬箱;二是油碟不好调整,拆装之后容易蹭碟。

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使用感受:(特别鸣谢小草莓上镜)

刹车手感太肉,前段制动力弱,但制动线性尚可,与SHIMANO DA9170一按就停的感觉大相径庭;

制动力秒杀夹器,但是离高阶的油碟套件仍有明显差距;

手变头握感舒适,适合趴上把握法,造型亦不臃肿,拨杆后的手指空间大;

变速拨杆手感参考普通版APEX;

卡钳间隙小且不易调整,拆装运输需要小心打包;

牙盘太重、后拨太重、发挥不出单盘系统的轻量化优势(轮组也要背锅);

变速细腻度是硬伤,齿比变化不连续(尤其是13~22T这段),只适用于休闲骑,不适合竞赛或者带有长时间拉扯的格兰芬多式长距离骑行;

高速档不够用,下坡容易踩空。

总结

总的来说,至少在APEX这一级别的油碟单盘公路套件并不好用。齿比变化缺少连贯性,难以在连续改变骑行速度的情况下还保持相对稳定的踏频;刹车性能也不如高阶油碟理想,不能充分体验油碟的乐趣。当然,这只是最入门级的油碟单盘套件,对于想要体验油碟+单盘的入门用户来说,是一个不错的选择。对于基本上用不到大盘的女生或者通勤党/郊游党/长途旅行党来说,单盘套件的吸引力会更大,而不是竞赛级用户。

至于用油碟单盘比世巡赛是什么体验?这个问题明年就有答案了。

(以上内容仅代表作者观点)

责任编辑:阿志

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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作者:陈子昊

美骑ID:骑客_陈子昊

简介:陈子昊,学名陈主任,资深自行车记者,媒体人,赛事商业摄影师,自行车赛事解说员,自行车相关出版物撰稿人。

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  • 热门评论
  • HoraceL 2017-11-13 11:31

    好文章,写的很客观全面,比起单盘哥的不断立帖为证!我觉得这种不够连续的齿比变化也不适合休闲骑啊,我双盘骑的好好的,为什么要为了一块牙盘的重量,牺牲原来的舒适的换档体验?

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  • 贝小帅 2017-11-13 12:12

    在现有的条件下,单盘公路真的有点少

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    • 贝小帅 2017-11-13 12:13

      齿比

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    • 骑行人生 2017-11-13 18:28

      捷安特TCR6600就是一辆单盘公路车

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    • James Wang 2017-11-13 18:54

      貌似tcr6600还是用的rival的单盘,比这个级别还高一级,不知啥时候tcr adv级别的能引入单盘呢?

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  • 大白不白 2017-11-13 13:07

    单盘山地妥妥的,公路确实不够用啊!要不出个十四速的飞轮?

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    • HoraceL 2017-11-13 13:17

      这样后轮就会很重,后叉要分的很开,现在的车架就不能兼容了

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    • 刘子光 2017-11-13 15:32

      那不就是飞轮比牙盘大……

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    • 山马的忧伤 2017-11-13 17:48

      随着科技发展,飞轮越来越多也不是没可能。

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  • wangyue9 2017-11-13 12:22

    这么看的话单盘比传统的还要重,而且齿比可选择范围小,爬坡尚可,高速巡航和下坡的时候得比传统两盘得提高很多踏频,那得多耗费多少体力啊……

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    • James Wang 2017-11-13 16:57

      这个762单盘,跟同级别的apex双盘牙盘890g的重量比,还是轻了一些的

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    • REAGO
      回复James Wang
      2017-11-14 09:21

      要比就同级别比,拿RED 22和APEX 1比,不地道哦,老弟

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  • 史末袁 2017-11-13 22:14

    公路车单盘是趋势

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    • REAGO 2017-11-14 09:20

      单盘对于大部分人绝对够用。11-30足够覆盖整个领域

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    • 背包客。 2017-11-17 00:41

      容易吊链,连续下坡掉得怀疑人生,

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  • 超线程豇豆男 2017-11-18 01:20

    还有公路碟刹问题,再差的油碟都比中端夹器爽快好控制。。 真的好用,谁用谁知道。

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  • 超线程豇豆男 2017-11-18 01:19

    朋友的trigon单盘rival,方远轮组,才6.7kg。。。 骑游42t配11-32 活动和拉练46t配11-36 真心没觉得有啥问题

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  • Erik Li 2017-11-15 00:59

    这后拨用的和山地后拨一样的技术,变速线的位置压根就不会动啊

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  • GdstWY 2017-11-14 13:35

    第一次见

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  • ~* 2017-11-14 13:30

    改天搞上一套试试呗!!!!

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  • Sunday3818 2017-11-14 10:45

    不错

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  • REAGO 2017-11-14 09:15

    40带11-25+25C胎路过,表示买菜+拉琶洲 妥妥的够,40带11 踏频80速度36.9,踏频90速度达到41.5,那些说没有大盘要死的,麻烦看看你的大腿是不是太弱鸡,踏频上不去的再说吧

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  • 江淮人 2017-11-14 05:27

    好车好文章

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  • sizlf 2017-11-14 01:44

    没有13速,别谈单盘

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    • REAGO 2017-11-14 09:21

      你不如说 没有CVT,别谈单盘

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  • 初七初八 2017-11-14 00:21

    分析的比较中肯,看看实际使用的表现吧

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