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精益求精 2018 Specialized新品发布会

2018 specialized  新品发布会

9月12日Specialized在江苏行者房车有限公司的营地举办了2018新品发布会,这次活动共分为新品介绍、RETUL Fitting讲解、产品试骑几个环节,为媒体们提供了一次新品体验与交流的机会。

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▲一大早媒体朋友们已经在试骑场地集合完毕

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集合完毕后我们来到场地二楼,由Specialized技术人员对本次新品进行讲解

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Specialized市场部经理唐凌峰发表讲话

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本次Specialized推出了EPIC HT、EPIC、LEVO FSR CARBON、TURBO KENEVO FSR等四款车型。图为Specialized Mars对EPIC技术点进行讲解

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Johnny对Specialized 新推出RETULFitting进行讲解以及现场示范,这套系统能够根据消费者骑行习惯、骑行姿势、骑行时间、骑行车种以及消费者身体特征进行测量,然后结合Specialized大数据为消费者推荐合适的人身装备和车架尺寸,有了这些数据我们可以更加精准地购买到合适自己的装备。RETUL Fitting系统还能将收集到的个人数据发送到你的邮箱,为日后购买提供参考。

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这是笔者做完RETUL Fitting以后所获得的身体数据和推荐车架尺寸

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接来下进入大家非常感兴趣的产品介绍环节,Specialized新款EPIC HT XC整车专为竞赛打造而成,Specialized加强了EPIC HT车架整体的刚性并打造仅有844g超轻量化车身,为了应付越来越复杂XC赛道,EPIC HT强调更好操控感。

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新款EPIC HT延续锥形头管设计,全车内走线设计

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为了防止前叉在大角度转向时对下管造成撞击,Specialized在车架下管处增加了一块防撞胶

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EPIC HT顶配使用了与ROCKSHOX共同研发定制版SID前叉,阻尼部分经过Specialized重新设计,与市售版本的SID并不一样

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顶配版本车架采用了红、蓝渐变涂装设计,极具时代感

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▲座管夹开口设在立管右前方,能够有效避免泥沙进入车架内部

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水壶架下方带有整合式便携工具,一个很实用的设计

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EPIC HT使用Specialized自家roval碳纤维轮组以进一步减轻重量

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略带一些后倾角度的碳纤维座杆

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介绍完EPICHT,接下来登场的是新款EPIC,2018款EPIC 使用Ride First Engineered对所有车架尺寸进行了改善,新的YUGE 技术减少了车架的重量。研究表明,EPIC和BRAIN系统能有效的帮助骑手在疲劳水平下与自行车的输出比例。

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ROCKSHOX专为EPIC研发的智能后避震

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智能后避震“大脑”位置已经由车架外侧更改到与车架后叉水平,以降低避震系统被沙石“袭击”几率而且能让避震动作更加直接

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全新几何更适合现代XC赛的使用,升降坐杆兼容性,更靠后的乘骑姿势,提高骑手在比赛中的稳定性,更新堆高和前伸量。据工作人员介绍,新款EPIC车架为了进一步减轻重量,取消了位于后下叉的转点,改为利用碳纤维形变来吸收震动,这一改动令EPIC车架更为轻量化。

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除了两台常规车款进行更新外,Specialized还带来了在欧洲市场十分红火的TURBO KENEVO FSR电助力山地车

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TURBO KENEVO FSR基于Enduro底盘设计,适合各种粗糙复杂路面地形的铝合金车架,搭载ROCKSHOX最新款180mm Lyrik前叉与Ohlins弹簧后避震,27.5*2.8轮胎,SRAM传动系统。

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KENEVO在车架和车把均可以对输出动力进行调节,新的控制系统,可以让你不用离开的手把,另配有步行辅助功能,设计十分人性化

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在动力方面,kenevo依旧和最新1.3版本电机,和M1电池组,在动能方面发挥出最高效的能力

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既然KENEVO是依照enduro的车型设计的,所以当你在下降时,车座的可调节度会产生至关重要的影响,车座的可调整行程为115mm,但是根据管型的设计,实际可调整高度达到了150mm,会让你在下降的骑行感受中,应付更多更复杂的路况。

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LEVO FSR CARBON SW 级别车架减重650g,乘坐质量提高,车架后端横向刚性增加了40%,整体刚性增加20%,长上管,短后叉,较低的BB五通是Specialized一直在山地车技术方面追求的方向。FSR 拥有前叉150mm的缓震行程和RX 林道调校电机技术。整合内线设计。

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2018款Enduro整车隆重登场,车架粉红色与黑色撞色涂装设计显得十分大胆和闷骚,适合追求个性的消费者。许多媒体朋友对这一涂装赞不绝口。

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Ohlins RXF 36避震器能够提供如刀切奶油般的避震效果,性能出众

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在车架下管接近五通处,Specialized在这里做了一个用于储存个人用品的隔层,充分利用车架内部空间

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2018款Enduro与KENEVO采用同样坐垫角度可调的升降座管

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听完这次Specialized新品后,我们媒体都挑选了各自感兴趣的车型进行入山试骑,而笔者则选了Enduro电动版本的TURBO KENEVO FSR,体验了一把电助力山地车带来的乐趣。

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试骑过后Specialized提供了美味BBQ晚餐与啤酒供我们品尝

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酒足饭饱后,大家开始来“搞事”了,无脚踏定车比赛系列

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比拼爆发力与耐力的打气比赛

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拆胎与装胎比赛系列,相信各位通过照片也知道这次比赛获胜者是谁了吧?

图片:jimmy、Alexa  

责任编辑:jimmy

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Jimmy

作者 : Jimmy

产品与技术编辑

简介:山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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