在欧洲自行车展开始前一天，位于德国腓特烈港的丘陵地带，Scott Sports举办了一个产品发布会，发布了多款碟刹公路车，主要包括全新的Foil Disc和更新的Addict系列。

Foil碟刹版

▲2018 Scott Foil Disc Premium，重量为7.25kg。

早在2015年发布的Foil，现在也发布了碟刹版本。Scott Bikes总工程师Bernoit Grelier在演讲中表示，早前的气动测试表明，直接在原有的Foil上加入碟刹，反而比圈刹版更慢了，准确来说差距是3瓦。所以Grelier和他的团队决定在加入碟刹的同时，加入一些额外的气动设计。为了做到这一点，Scott首先设计了一个不对称的前叉，更宽更窄，并在叉脚加入了尾翼，左侧的尾翼则稍微遮蔽碟刹夹器。桶轴则使用带5mm内六角孔的慢拆设计，叉肩比圈刹版更加低矮。这些设计使前叉比圈刹的前叉节省了1瓦。Scott并没有展示与竞争对手的数据对比，只表示了碟刹版的气动效果与圈刹版保持一致。

▲碟刹版前叉设计

Foil碟刹版车架系列比圈刹车架重约40g（前叉重15g，车架重25g），没有任何刚性损失。为了减重，这是Scott第一款使用一体式模具设计的自行车。据说，一只56的Foil车架重量仅985g，击败了Canyon Aeroad的1080g与Cervélo C3的1060g。Foil一直被认为是最舒适的气动车之一，Foil碟刹版增加到30c轮胎间隙（圈刹版为28c），并标配28c外胎。

▲Dura-Ace与Ultegra的整车配备一体式直装尾勾，便于换轮

作为一辆竞赛车型，Grelier表示，要注意在需要时可以快速方便地更换车轮。为了达成这个目标，桶轴上的螺纹间距已经增加到1.5mm（行业中大多为1mm）。 这意味着桶轴每转一圈，就移动1.5mm，比1mm间距的桶轴拆卸速度加快50%。

虽然Scott仍提供圈刹版可选，但他们暗示不排除以后只提供碟刹的可能。

▲2018 Foil 10碟刹版

▲2018 Foil 20碟刹版

Addict碟刹版

▲新款Scott Addict是Scott新的耐力车平台，主要面向中级车手。

在2018年，Addict在圈刹和碟刹版上都有一个微妙的变化，现在它变成了Addict RC（Race Concept）。新命名和以赛场为主的Addict RC加入了一个新的模式，简称为“Addict”。这是Scott的新耐力车平台，Scott将CR1和更新的Solace整合入其中。Addict名称也扩展到Gravel（Addict Gravel）和Cyclocross（Addict CX）选项。

Addict使用了一个新设计的车架，价格则比Addict RC系列更实惠一点。Addict RC和Addict车架几何差异较大，54码车架的Addict Reach短8mm，Stack高23mm。Addict RC车架由七个单独的构件构成，Addict仅用三个，最终使劳动力成本降低20％。随着劳动成本的减少，Scott已经能够在Addict RC中使用与Addict相同的碳纤维，但使用的树脂并不相同。

▲碟刹版Addict可以提供32c的轮胎间隙

与Solace相比，新的耐力型Addict更轻，更硬，更便宜。实际上，圈刹与碟刹整车重量差距不到1kg，是令人印象深刻的入门级碳纤维公路车。

CONTESSA

▲Contessa Addict与Addict共享相同的车架，构建一个经济实惠的耐力平台。

像其他一些大品牌一样，Scott也将不再会在产品线中推出女性车架几何。Contessa系列现在由两个车型组成，即Addict和Speedster，他们共享相同的车架，男女皆宜，唯一不同的是触点和涂装。

责任编辑：Avalon