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《美骑评测》第13期 TREK Domane ALR 5（视频）
如果你觉得产品图文测评还不够过瘾，那你一定要关注美骑重磅推出的视频评测栏目——《美骑评测》！《美骑评测》将在每月15日准时与车友见面，这档全新的视频评测栏目由资深“兔司机”为你倾情打造，无论整车、产品还是零配件，栏目主持人兔杨、兔健两兄弟都将在“嬉笑怒骂”的轻松氛围中带你走进一个更加立体评测世界，深度体验、更多资讯，还等什么？快上车！
视频地址：《美骑评测13期-实现全地形制霸 Trek Domane ALR 5》（点击打开）
Domane系列是Trek旗下最亲民的车型，首先是因为其舒适的几何以及强大的车架舒适性，其次就是因为其丰富的产品线，给人以“总有一款适合你”的感觉，旗舰款SLR车型搭配前IsoSpeed以及后可调IsoSpeed、次顶级款SL车则去掉了后IsoSpeed调整功能、S车型则去掉了前IsoSpeed以及反套式座管，这一切都是为了让消费者能买到符合自己预算的Domane。
当大家以为Domane已经不能再便宜的时候，Trek推出了铝合金车架的Domane ALR，并且仍旧搭载IsoSpeed系统，而前几个月更是直接推出了入门级的Domane AL……
Domane ALR的后三角整体线条看起来非常流畅，要不是后叉片处的焊点，会被误以为是碳纤维车架。
Domane系列招牌式的IsoSpeed在ALR上得以保留，使立管与上管分离，并使用柔性连接，获得更大的立管形变量，提高舒适性。值得一提的就是，立管到后上叉之间并无焊点，可见工艺非常给力。
本期节目到此也告一段落，更多精彩请持续关注Biketo美骑网，美骑APP，美骑公众号以及美骑易购，我们下期节目再见。
责任编辑：Kent
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大家都说
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我选择Giant Defy，6000就是大厂全碳架（说不定还是一个厂出来的）给我一个不买的理由。
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对，最关键的是还有货架孔，简直长途旅游最佳碳架
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挺好的一个车，被你就这么糟蹋了，好比一瓶20万的拉菲，被一个神经病拿来洗脚了！
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请你解释一下为什么公路车拿去旅行就是糟蹋？
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现在碳架还有优越感么？再者说，碳架一定强于铝架？更何况捷安特品牌能跟崔克比？就好像拿吉利跟奔驰比性价比，没有可比性。
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没觉得外国品牌就高人一等，反正崔克和捷安特就同一间工厂生产的
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谁给你说捷安特的品牌低于trek?trek，捷安特都只是普通品牌，不是意大利顶级品牌，你到欧洲就知道他们两家价格差距不大。
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呵呵，价格能说明什么？捷安特都是用的崔克几年前的技术，你问问老司机，别啥不知道出来争论
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崔克，馋死我了，等我有钱了一定把你拿下
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铝架子，变速线是外走线的，价格却是那么的坚挺。同等价位，宝岛系两家都有车架全碳的105级别整车。相比情怀，骑乘感受才是最重要的。
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好吧，作为铝合金车架，那个断开器真的有用吗
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能不能给我们入门车友评测一下山马党的车子
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都买不起，我还是老老实实攒钱买烈风米兰吧
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有点怀疑立管与上管软性连接会否影响车架强调度。
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domane alr4车主出来说两句，到手改装ut全套变速刹车套件，原装32C换了28C，本人有碳架车，管型比较，trek的铝合金好粗壮，除了重量，不比碳纤维差；车架支持35C的外胎，定位耐力，长途，gravel；骑乘舒适非常，28C外胎，断开器，管型功不可没，平路巡航及冲刺，受限于重量，起步拖脚感明显，加速后巡航保持感良好，但均速相对碳架肯定偏低，爬坡和冲刺不是强项。
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对于通勤，长途，探险类骑行又想追求速度的，推荐！骑过碳架（综合），钛架，钢架，铝架，全是自己的车，比较后最舒适的莫过于这货，虽是铝，但管型结构的优势，让这款车在与碳架的各方面对比中差距感不会太大，有些方面甚至还有领先。
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崔克，又来搞事，不把你买下还没完没了的
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第一眼的感觉 是山地车架装上了公路轮组...与弯把
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价格定位有问题，这个价位我宁可加钱上碳架了。
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不知道柔性连接，蹬踏刚性如何，还有车架的耐用度？
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车架的动力区域是后下叉五通，上面影响不大的
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一般老百姓还是买高特路算了，或者永久，千里达，这样13000的想想就好
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不错，碟刹公路好像要
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