前言

　　前四代假行僧陪车友走西藏，穿欧美，其结实耐用深受车友赞叹。因此对于今年要发布的新品假5，车友们更加期待，但此前假5始终犹抱琵琶半遮面，隐而不现。今天，Biketo的小编就带你领略一番假5的万种风情。

尺寸和身高参考对照表：

　　15寸：150cm-165cm；

　　17寸：165cm-175cm；

　　19寸：175cm-182cm；

假行僧五的主要配置表：

　　车架：假行僧五铝合金，高强度标准山地车架

　　前叉：ROCKSHOCK DART 3 线控锁死功能避震前叉100mm行程

　　变速指拨：SHIMANOALIVIO ST-M410

　　前拨链器：SHIMANO ALIVIO FD-M412

　　后拨链器：SHIMANO ALIVIO RD-M410

　　牙盘：SHIMANO M410   梅花牙盘

　　中轴：SHIMANO ES25 梅花中轴

　　链条：SHIMANO HG40

　　飞轮：SHIMANO HG40飞轮11～32T

　　座垫：VELO 中空硅胶座垫

　　外胎：WTB ALLTellainasaleras 26*1.95山地胎

　　刹把：AVID 5刹车把

　　刹车：AVID 3 V型刹车

　　花鼓：久裕D041SB D042SB 4轴承碟刹花鼓

　　车圈：亚猎士DM18车圈

　　脚踏：WELLGO铝合金脚踏

价格：2998元

车身logo的设计采用了中国风元素

一、外观设计

　　就外观设计而言，假行僧5无疑会得到大部分车友的赞同：

　　在颜色方面，主体车架为白色，并搭配少许蓝色、黑色、红色，其他配件以黑色为主，整体色彩搭配简单素洁却不落俗套。车架融入了中国传统文化，白色的底纹搭配蓝色的祥云、古汉字以及红色的国旗、丝带，马上让整个车身鲜活起来。

车架图案极富质感

　　从造型上看，假行僧5的车架结实耐用，它使用了略带方形的渐变管，较为粗壮，简洁大方。下管在和头管交接处渐为弯曲，有更好的强度和刚性。搭配WTB ALLTellainasaleras26*19.5全地形山地胎，平添几分野性粗犷的味道，流线型的车垫也极富动感。

阳光下的车架帅气十足

二、性能

　　1、车架

　　假行僧5的车架为标准的山地车架，铝合金材质，假5车架的强度要求比一般车架高很多，大大增强了强度，因此也比一般车架强度要更大。假5车架的生产和检测标准极为严格，车架的生产和检测都是在欧洲山地车标准EN14766的基础上进一步提高，保证车架整体坚固耐用。同时假5车架的售后服务也有保证：车架若发现有开焊、断裂时，七年内免费更换，而其他品牌车架的质保期都在5年以内。

　　车架上有四个水壶固定螺丝，可以安装两个水壶架，适合于长途的旅行。架子后端还设有碟刹座，方便车友进行升级。

车架结实耐用

　　假5车架的好处更多的是在使用中体现，假5的车架在高速行驶时更加稳定，这些特点在载重后更加明显。从目前的使用反馈来说，长途旅行者对假5的车架特别满意，但城市骑行者会觉得假行僧偏重。笔者身高176cm，测试的是M号（17寸）车架，感觉刚好，整体活动空间较大，骑行姿势比较灵活，脚踏也很给力，唯一的缺点是车架有些重。

祥云图案

美国产高档避震前叉ROCKSHOCK DART3 2011款

　　2、前叉

　　假行僧5的前叉采用的是美国产高档避震前叉ROCKSHOX DART3的最新款--2011款，具有线控锁死功能，该功能可以方便车友根据不同的地形随时进行转换调节，方便快速。

线控锁死按钮

　　100mm的行程也增加了避震限度，同时有专门的阻尼旋钮，根据山地的不同地形调节阻尼大小，以便达到最佳的避震效果。同时，前叉低端有一个回弹快慢调节钮，可以调节前叉的回弹速度，往兔子方向拧回弹变快，往乌龟方向拧则变慢。阻尼调节旋钮和龟兔调节，配合线控锁死足够应对长途旅行中各种常见的地形。

前叉掠影

　　骑着假行僧5，笔者走过各种地形，包括公路、山地、砂石路等，感觉假行僧5都可以应付自如，有时候，骑行要经历各种不同的地形，因此需要不断调节避震前叉。假行僧5的线控锁死功能可以很方便地解决这一问题，简单的一推、一按，即可应对不同的地形，方便、实用。

变速系统

　　3、传动系统

　　假行僧5采用的是SHIMANO ALIVIO变速系统，是现在SHIMANO公司的最高档的24速变速器，这套变速系统灵敏度高，变速范围广，可以满足旅行、锻炼、休闲等不同的需求。中高速齿比可以提供较细腻的变化，车友在踩踏疲劳时，可以进行细微调节，省力的同时可以保持速度。低速齿则可以提供强大的驱动力，应对较长的上坡和较陡的上坡。

　　同时，假行僧5的梅花牙盘、梅花中轴、链条、飞轮也都是SHIMANO的产品，与SHIMANO ALIVIO变速系统相搭配，可以实现更好的传动效果。另外，ALIVIO的前后指拨带有清晰的显示窗，车友可以随时了解自己的档位情况，大踏面的WELLGO铝合金脚踏很抓脚，使踩踏踏实有力。

黑白搭配极富质感

　　假行僧5的爬坡能力让笔者印象深刻，不管是长坡还是陡坡，假行僧5的小齿轮之间的搭配可以产生强大的驱动力，上坡的时候可以明显感觉到这股驱动力的推动。前后指拨的显示窗笔者个人也比较喜欢，在长时间的骑行过程中，笔者通过显示窗逐渐找到了适合自己的前后变速的档位搭配，骑行时，既可以保证速度，又不会感到费力。

前指拨

　　4、轮组

　　假行僧5采用了久裕D041SB D042SB 4轴承碟刹花鼓和亚猎士DM18车圈，强度高，转动流畅，花鼓转动声音清脆，笔者经常利用花鼓转动清脆的声音提醒路人--身后有车。

WTB ALLTellainasaleras 26*1.95蛇纹全地形山地胎

　　假行僧5的外胎也是笔者比较喜欢的一个配件，WTB ALLTellainasaleras 26*1.95蛇纹全地形山地胎结实耐磨，中间的纹路是连续性的，保证在硬质路面骑行时的低摩擦阻力，两侧的纹理又可保证在沙石路面及转弯时的强抓地力，适合于长途骑行和轻度山地骑行。笔者在测试期间，骑行路面以公路为主，假行僧5外胎在公路上的表现还是不错的，不太能感觉的到阻力。

VELO中空硅胶坐垫

　　5、车垫及其他

　　假行僧5的车垫也是值得称道的地方，假5采用VELO中空硅胶坐垫，软硬适中，弹性十足，可以提供足够的支持和良好的吸震效果。整个坐垫呈流线形，狭窄的前部可以减少与大腿内侧的摩擦，适合长时间的旅行，中间的通风孔不但可以减少对会阴的压力，而且有利于排出热气，增强坐垫的舒适程度。坐垫内部采用硅胶填充，硅胶的弹性接近于人体的肌肉，即使长时间骑行也不会感到难受。硅胶坐垫的缺陷就是使用太久时，硅胶会发生萎缩，弹性降低，当然这是不可避免的，任何东西用久了都会出现问题。

　　笔者认为，总体而言，假5的坐垫绝对是物有所值的。

AVID 3 V型刹车

　　刹车是骑行安全的保障。假5的刹车系统采用的是AVID 3 V型刹车，可以提供柔和的制动力，足以应付一般的骑行。同时V刹的维修方便，适合长途旅行。另外，假行僧的碟刹花鼓、车架上的碟刹座也为有志于升级为碟刹的车友提供了条件。

　　总体评价

　　假行僧5定位是全地形山地车，产品的设计、生产都尽量满足车友日常骑行的需要，并且在用途方面还专门考虑了长途旅行，其各个配件的选择，不论是车架、前叉、变速、轮组、车垫、刹车等都考虑了长途骑行的需要，所以假5是山地车里最适合旅行的。目前，从国内长途旅行的情况来看，山地车最方便，因此假行僧备受车友青睐。

　　总体而言，2998元的价格，相比同类价格的整车，假5的性价比是比较高的。虽然整车相对重点，但2998元，绝对的物有所值。

骑行假5 坐观风云

　　建议

　　假5既然定位是一款长途旅行车，笔者建议把原装的燕把换成适合长途骑行的蝴蝶把，或者在原把的基础上再装上副把，这样更适合长途骑行。同时还可以考虑装上货架，提供不同纹路的车胎。

假5帅气登场

车身漂亮的图纹

水壶架

前花鼓

后叉

                                                            作者：Johnson(BIKETO)

                                                            出处：BIKETO/自行车网