零部件 山地车

谍照:Specialized Demo上的Formula原型刹车

曾经的世界冠军卢瓦克·布鲁尼(Loic Bruni)在最近的几站世界杯比赛中,都使用同一款原型Formula刹车,不同于布鲁尼在Crankworx Rotorua车迷节上的双活塞原型刹车,这款原型刹车将其取代为4活塞结构,当前仅有两对原型刹车,对应编号分别为000和001。

▲赛季初,Crankworx车迷节上原型刹车使用双活塞

其中一对刹车被安装在卢瓦克的比赛战车上,另一对刹车则连接传感器安置在Specialized Demo测试车上。这辆车上安装的数据采集设备可以记录运动过程中的关键信息:从避震如何运作到卢瓦克何时刹车等信息都会被传感器详细记录。杰克·鲁尔( Jack Roure),卢瓦克的机械师通过分析数据采集器上的信息之后得出:卢瓦克经常会有轻微拉动制动手柄的“小动作”,不过换上新的战车之后,他刹车更少,相应结果就是速度更快。

数据采集设备在世界杯赛场上越来越常见,卢瓦克和他的技师早已在几年前开始借助这种数据采集设备进行战车优化调试了。

卢瓦克则表示他非常满意目前这款原型刹车的性能,毕竟,在难度颇大而陡峭的瓦尔诺德站,这款原型刹车的制动力丝毫没有消减,没有出现任何问题;只不过卢瓦克对他自己的骑行表现不甚满意。“我在这个赛季主要的问题是需要找回自己的节奏——我总是骑得太快,刹车太晚;这样的问题更多反应出我本身的骑行技术而非刹车问题。每次刹车时,我都希望可以平顺通过赛道,别出什么岔子。就好比如:在安道尔站最后一个转弯难点,我有点害怕失误,所以刹车过多,回过头再来分析,我发现这是我的骑行技术问题。我现在需要解决这一点才能骑得更快,虽然这看起来有点难。”

当前这款原型四活塞刹车并未进入官方的量产计划——现在Formula正致力于帮助世界上最快的速降车手骑得更快。定制的拉柄取代原先的Cura,相比现在的成品并没有过多的弯曲,更加直接。

卢瓦克将在未来的比赛继续测试这款原型刹车的性能,并提出具有针对性的改进意见。希望卢瓦克能够重回速降山地车的巅峰!

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • Anneelumiere 2017-07-13 17:17

    以后再也不会用这个牌子…用过都知道,蹭碟蹭出翔…

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    • xifashui 2017-07-13 17:34

      同感,不过刹车确实来力,现在都还有一个半

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    • 摇着轮椅玩速降 2017-07-13 17:50

      你用过吗古拉就会知道什么才是真正的蹭蝶蹭出翔

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    • 差不多先生、 2017-07-13 19:21

      骚年,碟片扳手用坏好几副了吧

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  • 坐垫与丁丁 2017-07-13 17:00

    银色老版造型宛如捷豹logo

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  • 一伊yi 2017-07-16 16:47

    好看么?

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  • 行者无疆168 优秀评论员 2017-07-14 22:44

    不好看,送给我买买菜好了!

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  • seven冲 2017-07-14 12:39

    老老实实用shimano吧,便宜实惠,给力不贵

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  • zfeng2566 2017-07-13 17:47

    脏兮兮的 送给我好啦!

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  • 东喼亞雪 2017-07-13 17:03

    不好看 感觉很山寨

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  • 神·葬 2017-07-13 16:28

    山地车很喜欢用这个牌子刹车

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产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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