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车手战车 托尼·马丁的碟刹Aeroad CF SLX
▲马丁选择使用Selle Italia Novus Flow Team Edition，并添加了增加摩擦力的贴片，以确保骑行时屁股的位置。
▲连Garmin码表座也是Sram的。
▲喀秋莎车队在环法中一直使用160毫米的碟片，而快步地板车队和太阳网车队则使用140毫米。
▲小编表示第一次看到管胎版的NSW系列轮组。
▲454轮组使用仿生学，轮圈模仿座头鲸的胸鳍来降低风阻。
▲这位大力金刚腿的大组车上同样使用175毫米曲柄，妥妥的。
▲Competition ProLTD 25mm管胎是大集团中最常见的管胎，不过马丁使用的是ALX版本。
▲Canyon S27气动座管。
▲使用无线电变的话就只能看到两条内走线油管。
▲NSW后花鼓有离合结构，降低溜车时的阻力。
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责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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看了这么久，同款的只有锁踏
穷人-
码表座还是买得起的，至于Garmin...
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水壶架同款
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Tacx壕
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那个飞轮也挺大的 估计有32 T
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托马确实用过32t的飞轮，估计他爬坡不强。其实职业车手很多都用28t飞轮，适应不同的起伏路，除非是平路。计成直播有介绍，挂科司机算是特例，他就是喜欢23t飞轮，而且爬坡都是大盘挂23t，在主车群中应该就是他坚持用23t。
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爬坡不是他的优势不否认，但是他用32T的根本原因是他喜欢骑行时一直用大牙盘。这样子简化了变速流程。
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Red的碟刹手变怎么着也比Shimano的6870假DA好看，但是要和9170比。。。
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夹器的手变头好看，碟刹的话有液压，突出好大一块，不好看
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在快步的时候马丁宣传使用开口胎，以至于之后影响一部分队友也用开口胎。 有预感这货还会把碟刹推上一个级别
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至少他开口拿到世界冠军了。
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同款.....码表座
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同款套件…虽然没到货…
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都不喜欢用自家的一体破风弯把
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唯一一件同款的配件就是Sram的码表座
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这车真是漂亮
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同款码表座
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