在赛季中期，速降世界杯赛程安排十分紧密，结束了惊险的安道尔瓦诺德站之后，各大车队立即收拾器材赶往世界杯第五站——瑞士的伦策海德（Lenzerheide）站。经过了前几站的雨水，伦策海德终于迎来了晴日，这对车手来说是个好消息。这一站又有什么新器材呢？一起来看看！

之前受伤的吉·阿瑟顿（Gee Atherton）这周重回赛场，这也让他的技师开始忙碌起来。

Trek车队今年运气有点衰，吉和瑞秋兄妹先后受伤，车队战绩急需回血。是时候回归了，毕竟世界杯已经过半。车队技师用了一个晚上和一早上的时间将器材重新装好；

瑞秋上站以女子精英组第四名的成绩强势复出。冲洗战车，瑞秋准备重回巅峰！

▲亚当在这一站换回了标准的 Hope V4s刹车

之前拥有暴力制动的六活塞刹车被放置一旁，这一站，PRO强调更少的制动，更快的速度。

在上站安道尔，这款刹车的散热性能让车队技师感到十分吃惊，在漫长而陡峭的赛道中刹车温度甚至都没有达到温度测量感应器的最低值。

不管你觉得有没有用，这个小小的“银色小方块”已经出现在了不少PRO们的车上，用来过滤减少负面振动。

相比上站安道尔凶险陡峭的赛道，这一站并不是“Hard”模式，因此在马塞洛·古铁雷斯的Glory上准备换上稍小的刹车盘片。

▲刚刚拆包的 e-thirteen飞轮

▲全新的10t-20t飞轮将被用在Polygon战车上

艾略特的后胆被调校的更硬一些，用来应付伦策海德站的高速赛道。

一个踏板主体为黑色塑料的原型锁踏出现在Propain战车上

纯黑色的锁踏没有显露出任何其他信息，只能确定的是踏板主体是塑料的，锃亮的锁踏放置中间。

从太阳镜反射的镜片中，窥得在维修架上的Norco战车。

Norco这一次显然是有备而来，轮组一字排开。

像是F1方程式赛车上的做法，Norco在轮圈上加赠平衡铅块，调整车轮动平衡。

Transition技师正在徒手装胎，从胎齿来看，这一站又是一条高速赛道。

丹尼·哈特（Danny Hart）上一站终于如愿站上领奖台，这与他专注的技师精心调制战车分不开。

丹尼·哈特先前用29er测试都会发现最终速度会快一点，但比赛时却好像显得并没有完全适应大轮子的节奏，因此在安道尔之后丹尼·哈特选择重回熟悉的27.5，前叉也换回了熟悉的fox 40。

Saracen Myst战车的后三角，贴满赞助商的LOGO。

后轴距三档可调，可以根据赛道状况以及车手喜好调整轴距。巧合的是最长轴距正好可以容纳29寸轮子，再加上Saracen Myst可调整的头管角度，会不会也跟随潮流用上大轮子呢？赛场上我们拭目以待。

在世界杯还算是新生车队的Canyon，对世界杯十分重视，今年Troy Brosnan的状态也一直不错，上一站终于用0.22秒的优势证明自己！布鲁斯南的冠军战车，而今已经准备好再赢一次！

▲全新的Maxxis轮胎

闪电车队的女子战将——Miranda Miller将自己的指拨进行一番创意涂装设计，一个大大的金属礼手势代表自己的态度，把横也有骷髅头斑点涂装。

责任编辑:KzMe