碳纤维车架发展至今，特别是刚性过剩的今天，我们对于碳架的要求越来越多元化，更多的注重碳架的功能性。新一代的Wilier Cento10 NDR应运而生，集合“舒适”、“气动”、“整合”、“碟刹”四大特性与一体。众多科技的结合，Cento10 NDR也将引领新一代的耐力车型。

这款车架舒适性的核心就是来自后上叉和立管结合处的ACTIFLEX模块。Wilier从2014年就开始了ACTIFLEX的研发，利用高强度的铝合金连杆将后上叉和立管断开，并使用弹性材料作为阻尼。Wilier准备了三种不同颜色，不同硬度的材料来提供可变的缓震特性，并能在-40℃至150℃间保持稳定的性能。

Wilier为Cento10 NDR专门设计了整合走线功能的Stemma把立和Barra弯把，并投过头管的特殊设计做到了走线的隐藏。当你使用碟刹时，Cento 10NDR可以做到走线的全部隐藏，从而使车头更加简洁美观。

Cento10 NDR的气动设计脱胎于Cento10 Air。同样使用NACA标准开发的气动管型，并使用Kamm-Tail设计降低绕流。同时保证车架的刚性，并使车架重量低于1000g。

Cento10 NDR是首款同时兼容圈刹和碟刹的车架。通过，前后叉叉脚配件的更换，Cento10 NDR可以匹配快拆-圈刹和中轴-碟刹两种制式。在使用直装夹器时兼容至28mm外胎，在使用碟刹时兼容至32mm外胎。

相对于Wilier的竞技车型，Cento10 NDR使用了较小的Reach和较大的Stack。这样的几何设计更偏向于舒适，更适合长时间的骑行。此外，Wilier对于不同尺码的车架使用不同的管径，保证不同体型的用户都能获得同样的骑乘体验。