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重磅新品:SRAM GX Eagle传动系统

重磅新品:SRAM GX Eagle传动系统

这是Eagle™的边界,触手可及,更快意遂心。宽广的变速范围突破了边界与繁杂的束缚,并超越曾经。流淌在它不羁的血管里的,是无畏献身精神与无尽工程设计的碰撞,流畅变速与出色可靠性的碰撞,和简约设计与强壮身体的碰撞。为全新的世界所打造的全新系统。拓展更广阔的边界。这就是GX Eagle™。

官方宣传视频

重磅新品:SRAM GX Eagle传动系统

全新GX Eagle变速系统

重磅新品:SRAM GX Eagle传动系统

锻造曲柄的可靠性是不可否认的,GX Eagle™牙盘选用了X-SYNC™ 2直装式齿盘来完成它的使命。依靠着齿数选择宽广的Eagle™齿盘选择,得以选择任何适合骑行风格的齿数。GX Eagle™牙盘可不止是围绕SRAM的中轴所设计,它更是Eagle™套件的组成部分,售价955元-1353元(含税)。

重磅新品:SRAM GX Eagle传动系统

特性与优势

耐用的7000系列铝合金锻造曲柄,同级中最为出色的链条稳定性和与SRAM Eagle™链条无瑕搭配的X-SYNC™2盘齿设计,轻量且耐久的直装式齿盘结构,一款主流价位的精品齿盘,超级强韧的GX Eagle™齿盘是狂野山地骑士的绝佳选择。

gx eagle

简单的讲,依靠支持10-50T Eagle™飞轮的能力,GX Eagle™ 后拨扩展了骑行的范围。但除了兼容性之外,这款全新的后拨所能做的还不止于此。GX Eagle™后拨采用了Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH™技术,链条张力的管理在任何一个档位上都同样出色。而全新的导轮与SRAMEagle™链条一起,让变速变得安静与高效,售价875元(含税)。

特性与优势

依靠我们久经考验的X-HORIZON™设计和Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH™技术,实现了同级最佳的链条张力管理。移位的CAGE LOCK™提供了简单的安装方式并降低了撞击损坏的可能性,全新的Eagle™导轮实现了同级中最为出色的1x传动效率和安静的变速响应,GX Eagle™后拨有着X-HORIZON™招牌的美式粗犷;没有后拨是为错用所设计,但X-HORIZON™可以承受更多。

重磅新品:SRAM GX Eagle传动系统

GX Eagle™指拨是全新Eagle™系统的控制中心,是它释放了Eagle™系统的范围,从而释放Eagle™系统的潜力。超凡的人体工程学设计和可调性让变速快捷,舒适,随心。GX Eagle™的指拨承袭了XX1和X01Eagle™指拨所有的加强特性。提升了在任何地形下的变档感受,精准度,和耐久性。特性与优势Eagle™技术提供了山地车领域最可靠,最顺滑的变速感受优化的X-ACTUATION™拉线技术提升了变速的精准度,并与Eagle™后拨完美配合超级耐久的锻造铝合金拨杆是为承受冲击而生通过MatchMaker™ X,你可以调整你的变速,刹车,和Reverb控制拨杆位置以符合你的骑行方式与使用习惯,售价318元(含税)。

gx eagle

三十年前,SRAM随着一个叫做Grip Shift的产品创立,伴随着的是自行车变速应该更加简单,更加好用,以及更加随心的理念。全新的Eagle™ 转把包含了全新的内部设计,使用更加耐久,变速更加精准。与初代转把一样,他依靠你的手掌控制变速。但这次,它得到了Eagle™技术的加持。全新的转把机械设计提升了变速精度和耐久性,SRAM Eagle™系统中的转把,也是许多超级耐力赛选手和寒冷地区车手的选择,售价318元(含税)。

gx eagle

同级最佳的1x变速范围让你得以向任何地形发起挑战,这款XG-1275,10-50T的Eagle™飞轮采用了FULL PIN™技术,使用轻量化的钢制冲压飞轮片,并用高强度的不锈钢铆钉固定。其结果,就是一块轻巧却又强壮的飞轮。与X-DOME™飞轮类似的开放式设计则大幅提升了排泥性,给予你更干净的变速表现和更长的零件寿命。全新的X-GLIDE™2齿型设计则与Eagle™链条完美搭配,无论向内变速,向外变速,还是链条稳定性上都有提升,售价1551元(含税)。

特性与优势

这款配备了FULL PIN™技术,轻巧而又强壮的飞轮使用了十一片轻量的钢制冲压齿片和一片50T的铝合金齿片,并使用高强度的不锈钢铆钉固定10-50T,所提供的500%的传动比范围可以适应任何骑行挑战,顺滑、持续,和优化的齿差贯穿整个变速范围XG-1275。Eagle™飞轮巨大的500%变速范围,不仅在最小和最大档上提供了更极限的可能,更让高水平的车手得以放心选择更大的前齿盘来获得总体上更为平顺的踩踏感受。

重磅新品:SRAM GX Eagle传动系统

虽然你可能认为它对于整个传动套件来说只是个谦逊的助手,但实际上,GX Eagle™链条才是整个传动的核心。它配备了专为巨大的500%传动比,优化了几何设计。Eagle™的后拨,齿盘,飞轮和变速控制器都为了与Eagle™链条完美配合而设计。仅在表现,可靠性,和耐久性上作出了一丁点的妥协,售价268元(含税)。

特性与优势

通过全新的,配备FLOW LINK™技术的Eagle™PowerLock® 魔术扣提升了耐久性和导链性特别的设计,让这款链条在Eagle™飞轮和齿盘上有着更出色的耐磨性,GX Eagle™链条与XX1,X01 Eagle™链条使用了相同的几何设计,使其成为XX1和X01传动骑士的绝佳备用链条。

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责任编辑:jimmy

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  • 热门评论
  • sgxxx 2017-06-08 22:15

    1k多的牙盘连中空都不是,可以选个xt牙盘混搭

    查看回复(11)

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    • 被烤热的火石 2017-06-08 22:41

      你确定?那你觉得姨妈诺盘片兼容12s吗?

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    • 櫻桃-野比太 2017-06-08 22:50

      sram的正负齿链条和Shimano的单盘配得上?

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    • IRVING-LEE 2017-06-08 22:53

      哪里不是中空。。。。。。无语。。。。。。

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  • 小檬明明很纯洁 2017-06-08 23:53

    终于有低端12速了,什么时候下放到NX呢?

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  • 青山南北路 2017-06-08 22:52

    炫酷炸天,sram山地一统江湖

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    • mjysbs 2017-06-08 22:59

      如果有一天速联除了山地电变的话那真的,,,

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    • 被烤热的火石
      回复mjysbs
      2017-06-08 23:04

      你也是不了解SRAM。。。为什么要电变?

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    • 小檬明明很纯洁
      回复被烤热的火石
      2018-06-18 21:02

      可是,要出了

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  • 陆战,, 2017-06-09 07:55

    不要说空不空同等材料的情况下,你中空不一定能做到比实心的,更结时。

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    • linkin837 2017-06-09 09:38

      是的,raceface表示不服

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    • zou2shao
      回复linkin837
      2017-06-09 12:41

      不看看RACEFACE那感人的重量

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    • linkin837
      回复zou2shao
      2017-06-10 09:47

      turbine不算中轴好像和这款gx一样吧?

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  • 暴躁的胖子 2017-06-09 02:31

    11速才用上,这速度跟不上,完全跟不上

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  • 聪明的南瓜 2017-06-15 22:00

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  • 行者无疆168 2017-06-14 17:38

    感觉速联要统治单盘领域

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  • 行者无疆168 2017-06-14 17:37

    转把,高效,但爱不上!

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  • 我爱山马 2017-06-09 17:59

    看看自己的踏频还是用双盘吧

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  • 太阳在黑晚依然闪耀 2017-06-09 12:20

    然而并不能阻止我买xtr

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  • 刘子光 2017-06-09 10:50

    全加起来5000多

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  • 无Ψ情ψ道魔 2017-06-09 10:31

    ……对单盘一点兴趣没有还是喜欢双盘

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  • 思忆明 2017-06-09 10:15

    来一套

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  • 我是阿强 2017-06-09 09:48

    老表们,掏腰包吧   哈哈  

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  • 呆若木鸡555 2017-06-09 08:37

    这么贵的飞轮还算是消耗品吗?

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