凯特·考特尼-Specialized S-Works Era

美国国家U23组别冠军凯特·考特尼使用这辆Bling Bling的S-Works Era赢得此次XC世界杯女仔U23组别的冠军。

凯特·考特尼的S-Works Era与女子世界冠军安妮卡·兰加德的战车有些许相似之处，两辆车的涂装都是Bling Bling的，但凯特的大红色涂装更加鲜艳（小编注：这才叫Specialized嘛！），而且电镀银的Logo和涂装可以反射周围环境的颜色。与兰加德的Era一样，这辆Era也有着自己的定制Carbon-Ti元素。

Specialized福利——订制的美国国旗涂装S-Works 6 XC山地锁鞋。

凯特的“小Era”，前后行程都只有90mm，并且均搭载Specialized的Brain智能阻尼。她的传动系统是全套SRAM XX1 Eagle，而且是黑灰色版本，并不像大多数车手选择土豪金版本。XX1的碳纤维曲柄上安装着Quarq DZero功率计与Crankbrothers Eggbeater 11脚踏。与她的队友一样，凯特也使用荧光黄色的Magura MT8 Racelines刹车。

Zipp Service Course SL（和带有“凯特”涂装定制铝螺丝的低角度Carbon-Ti把立盖）将她的S-Works Prowess碳把固定在适当的位置。凯特使用一只SRM PC8码表头配搭她的Quarq功率计，并且用ILY和微笑的贴纸覆盖了码表，帮助她阻挡所有的无关信息，并集中精力选择路线，所以最后她以两分钟的优势赢得了比赛。

一张修剪出码表座凹槽的号码牌整齐地挂在她的车头，安装在车把上的则是车手们最爱的ESI把套。

凯特正在使用新款Roval Control SL 29碳纤维轮组，该轮组使用与DT Swiss一起开发的直拉式花鼓。这意味着内部结构与DT 240s相同，并且塔基棘轮为54T。

埃维·理查兹-Trek Top Fuel 9.9 RSL

英国冠军埃维·理查兹的天蓝色Trek Top Fuel与两年前首次亮相的是同一款车。埃维·理查兹使用XTR Di2电子变速套件，牙盘设定为32t的单盘。

理查兹使用Boost规格的29mm内宽Bontrager Kovee XXX 29轮组（有趣的是这对轮组与Roval Control SL 29为相同的DT 240s结构），搭配XR1 Team Issue Bontrager 2.2外胎，帮助她通过乱石花园。

理查兹的100mm行程自行车使用一根Kashima涂层的Fox Tranfer升降座管，上面顶着一只Bontrager Evoke RXL碳轨座垫。她的悬挂系统也得到了一些升级，仍然使用电子控制的Fox iRD悬挂遥控器，虽然说外表上看起来没什么不同，但是它确实已经更新了Factory Float级别结构的气胆和新的Fox 32 SC前叉。

理查兹的号码牌在比赛后磨损程度较大，令人想到是否已经经历过高压水枪的“洗礼”。她使用一根Bontrager碳纤维车把，搭配锥形的Esi Fit XC把套，以及Barfly 4 MTB码表座，使其码表不受号码牌干扰。Fox前叉上还有理查兹的姓名贴纸，防止车队技师设定避震时装错前叉。

锡那·弗雷-Felt Nine FRD

瑞士车手和欧盟冠军“新浪·弗雷”（Sina Frei）使用一辆与众不同的自行车登上了U23领奖台——弗雷是这个周末唯一一位使用硬架登上领奖台的女人。

她的Felt Nine FRD没有后避震和升降座管，因此获得了一定的重量优势。但也需要她付出更多体能在控车方面。套件方面依然是大行其道的Sram XX1 Eagle，但她选择使用转把变速，搭配Level Ultimate刹车。

由于“新浪姐”身高低且体重非常轻，所以使用一根无标的碳纤维超轻座管（小编猜测是POP-Products）来搭配Selle Italia SLT碳轨座垫，并“没毛病”。她使用一支Truvativ Noir碳纤维直把，搭配ESI Chunky把套，Polar M460码表则固定在Syntace铝合金把立上。

对于外胎，弗雷的车队使用的Vredestein在橡胶方面是相当独特的。帮助她等上领奖台的是SRAM Rise 60轮组和29 x 2.2的Spotted Cats外胎。

责任编辑：Avalon