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德味毒品是怎样炼成的 Acros德国工厂参观记

说起Acros,相信FOCUS以及“砍羊”(CANYON)用户们不会感到陌生(这里说的是“德羊”,“山羊”用户们就别来凑热闹了)。Acros是德国一家著名零配件制造商,自1999年以来,Acros一直专注于自行车碗组、中轴、花鼓、轮圈、脚踏等零部件的设计研发和生产,Acros同时还为许多国际知名品牌的高端整车提供碗组,例如CANYON、FOCUS。十几年来,Acros坚持使用一根筋的德国的产品市场营销方法,用产品质量说话(这也导致了很多口袋不富裕的玩家听不到他们说的话)。下面让我们跟随国外媒体记者的镜头,一起来看看德味毒品是怎样炼成的。

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▲这位是Sven,Acros的研发工程师,一个追求完美细节的人

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▲在设计阶段,工程师会利用3D打印技术建造产品模型,这是打印出来的花鼓壳体和棘轮系统。

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▲即便是在原型阶段,内部细节的水平与最终产品都非常接近

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▲3D打印之后会加工一些原型样品

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DT Swiss在其星型棘轮系统中采用两个锥形弹簧,而Acros则是利用这种特殊的弹簧配置,在花鼓壳体上,有三组深浅不一的弹簧固定槽,车手可以通过调整弹簧的安装位置,来改变弹簧张力。

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▲花鼓壳体需要经过两次CNC车铣加工,图中是初步加工成型

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▲锻造成型的花鼓棘轮,外形结构上与DT Swiss还是有明显的差异

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与众多德国品牌一样,Acros对待品控有着极其严苛的标准,Dietmar是品控负责人之一,任何一个公差超过9微米(注意,是9微米)的花鼓壳体都不会流入下一生产环节。

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▲接下来,半成品花鼓壳将会接受数控机床的洗礼,完成生命中最重要的一次蜕变。

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▲安德烈亚斯是Acros的重量级机械师

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▲上图是第二次精加工,花鼓壳体在这一步最终定型

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▲你绝对喜欢这种清晰的CNC的细节

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▲精加工后的棘轮片,可以看到与以前相比,细节边缘更加清晰

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加工好的花鼓壳准备进行阳极氧化处理,Acros不会在工厂内部对其产品进行阳极氧化,而是交给合作客户进行处理。

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▲激光蚀刻LOGO

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▲装载轴承是精细的工作,Acros选择纯手工完成

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相对于其他单车零配件制造商,Acros有一个先天优势,那就是他们的母公司HWG是著名的轴承制造商。这意味着Acros可以很方便的拿到他们所需要的定制轴承。不过,相比使用特殊规格轴承带来的性能上的增益,大家可能更关注的是修补件的问题。

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▲在检测实验室,Acros要对轮组进行长达700小时的盐雾测试

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▲你可以看到,测试台上的固定螺母已经锈得连它妈都认不出来了,但花鼓本体依然完好

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▲负荷模拟测试

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与高度自动化切削环节不同,花鼓组装是全程由工人来操作完成的。第一步是使用液压机将轴承压入花鼓壳。

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▲给棘轮片抹上润滑脂

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▲一种简单高效的安装方式,确保油脂均匀涂抹在各个零部件上

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▲然后安装塔基内的棘轮片

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▲均匀涂上一层油脂,准备进入下一步。

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▲在轴承外部涂抹润滑脂,可起到一定的防水作用

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▲花鼓壳体、轴心、塔基、顶盖全部是纯手工安装

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▲检查转动是否顺畅

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▲一个Acros Nineteen FR后花鼓就完工,来来来,拿着,不用客气,不要钱

图文来源:Matt Wragg

责任编辑:张大法师

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  • 热门评论
  • 全部
  • 暴走的溜溜 2017-06-23 23:56

    小便一副跪舔的奴才样!!!开篇第一句话就尽显优越感!最烦公路群的纯屌丝,明明一群社会底层,骑个自行车,还骑出优越感了?!这种文章等于变相给产品招黑,懂吗?!

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  • hzhx 2017-05-22 20:14

    看见那台车削中心我就流口水

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  • nastyeye 2017-05-20 22:32

    德国人一罐严谨?小编读者看多了吧

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  • 渣腿哥 2017-05-20 10:13

    看了一下,这个花鼓的整个过程不过就是普通的开发到机加工而已,我们公司研发新品老早就开始用3D打印制作塑料样品了,看了设备,我们公司的CNC比他们的都要好。 我觉得小编忽略了这个花鼓的核心点,这个品牌核心优势在于设计以及母公司的给予的资源和平台

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  • 以酒自戕⑤ 2017-05-20 00:07

    贵的就是手工部分……吧

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  • 杉湘诞雅 2017-05-19 23:42

    人间精品

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  • fzcaichenggang 2017-05-19 21:40

    是不是比CK还贵呢?

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  • 空山新雨 2017-05-19 20:21

    公差9微米?这是在做检测设备哦!

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  • 多诺万 2017-05-19 19:44

    又来毒害我们了

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  • 坠山狂人 2017-05-19 18:02

    德国人就是严谨

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