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“我来教你什么是气动!” Nuno Teixeira Pluma 场地车
七年前的葡萄牙工业设计师努诺·塔克薛拉(Nuno Teixeira)提出了一个完全流线型的碳纤维场地车概念,并命名为“Pluma”。该设计概念相当简单粗暴,就是让整流罩覆盖整个后部车身,最大程度降低风阻。当然,将概念转化为实际产品并不容易,几年来塔克薛拉并没有放弃。现在,在法国碳纤维专家Constellation Composite的帮助下,他们已经为以为瑞士客户制造出了原型车。
在对细节进行处理后,Pluma已经可以进入场地赛场馆骑行。Pluma使用标准的场地车传动系统(也就是车友说的“死飞”啦),并半隐藏在后整流罩中。车架前端则为标准场地车设计的开档,使用标准规格的前叉和头管,提供更多的可调节性。
塔克薛拉曾声称这样的设计有一个附带的好处,传动系统基本隐藏在整流罩中,可以保护车手在摔车时免受来自传统系统的伤害。
Pluma使用“三明治”碳纤维结构,即管材内填充PVC泡沫。传动系统使用Rotor 3D场地车曲柄,齿比为51x15。虽然后轮已经隐藏在整流罩中,但还是装备已一只封闭轮,以尽量减少整流罩内的气流动荡。前后轮均为Pro的场地轮组,只不过重新制造了涂装。把组使用的则是常规的31.8把立外加碳纤维整流罩,搭配3T LTD Scatto场地冲刺把。座垫为Selle Italia Flite,脚踏为Speedplay Zero棒棒糖脚踏。
▲小编表示,正面方形截面的头管该如何气动?
责任编辑:Avalon
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场地车哪来的侧风
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0气动个屁,前轮和下管隔海相望,水滴去哪了?这个头管和气动十万八千里好吗。风洞都没进好意思在这闭门造车。
单独 脚蹬子那留了孔洞 往后轮灌风 然后阻力更大,强烈建议 拿几卷电工胶布 把脚蹬子 链条那 封堵上 不谢!
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8想知道重量。而且这车的亮点也就是后轮了,别的地方一点不气动。当然有创新意识还是好的,我们国家企业需要加强创新意识
想起了木鱼
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