在这个竞争激烈的山地车市场，如果没有深厚的实力，想要一跃打进避震前叉高端市场，并非易事。不过Cane Creek近日发布一支1100美元的Helm前叉，想要在前叉高端市场中分得一杯羹。

位于美国北卡罗来纳州的这家公司生产自家首款前叉，适用于Trail, AM, 和Enduro多种用途。这就使得这支前叉的竞争对手涵盖了 RockShox Pike，Fox 34、36和Ohlins' RXF等范围。

Helm前叉产品信息：

适用于 trail / all-mountain / enduro

行程：100-170mm（内部调整以10mm为增量）

适用27.5轮径山地车

弹簧介质：气压

手动调节负气压

可调节气室容积

单筒阻尼系统，高速回弹、低速回弹、低速压缩

管径：35mm

标准椎管

筒轴：'D-Loc' 15mm 快拆Boost 筒轴

涂装：黑色，蓝色

重量：2010克

售价：1100美元

当前只支持27.5轮径（29er正在接受路测），气压避震的Helm拥有超广的行程调节范围，通过安装或移除垫块可将行程在100mm-170mm之间进行调整。4.43磅（2kg）重的Helm使用单管阻尼器，而并非Cane Creek引以为傲的双管阻尼系统。外部调节包括高低速阻尼调节，回弹调节。

Helm在长达五年的研发过程中，Cane Creek曾经尝试了双筒阻尼和三气室空气弹簧系统，在使用双筒阻尼器进行了一年的测试之后，Cane Creek最终决定Helm使用更简单的单筒阻尼系统。

Helm单筒阻尼器的特点看起来有点像Pike或者Fox 36——全封闭的油气分离阻尼结构。能够提供高度、低速压缩和低速回弹，能够适应不同地形。

低速压缩由阳极电镀金色旋钮调整,而高速压缩由外部更大的黑色旋钮控制。

▲低速回弹的旋钮位于前叉右侧底部

低速压缩通过叉肩金色旋钮有16级调节档位，高速压缩则通过黑色旋钮有11级调节，低速回弹在前叉底部有14级调整范围，初期测试人员拿到的测试版压缩旋钮难以打开，Cane Creek则表示这是内测产品的公差，现在量产版的前叉已经没有这个问题。

你不会在Helm前叉上面找到任何种类的踩踏平台。Cane Creek解释说这样的选择是为了避免牺牲任何的阻尼性能。值得注意的是，具体如何调节阻尼系统需要按照Cane Creek官方使用说明。

空气弹簧

主流空气弹簧，Helm总要做出点不一样的东西来。虽然仍然是通过调整垫块来改变气室容积，但是Helm通过调节活塞的位置而并非通过增加或移除垫块来调节。你需要使用30mm套筒扳手打开前叉，但是调节活塞是用翼形螺母固定，用手指就可以松紧活塞，共有8种不同的调节位置，调节起来非常轻松，加之并没有使用普通垫块的塑料铸件，外观精致，做工优良。

Cane Creek并没有使用竞争对手常用的自适应负气压平衡调节，而是需要手动设定负气室。这就意味着在骑行过程中，密封性能更好。另一方面从170mm到100mm行程的快速调节要求前叉部件更少。不过也需要通过前叉底部的平衡阀门来调节正负气压。正气室加压完成后，松开位于前叉底部的保护盖，通过打开阀门来平衡正负气。

前叉结构

Cane Creek并没有在自家的第一款前叉上做类似特殊材料或者倒冲结构的逆天设计，而是老老实实沿用传统前叉的结构：锥形头管，前置叉桥，35mm黑管。普通的外表下隐藏着强大的性能，Helm一副“I'm ready for anything”的样子，可以接受任何残酷的地形考验。

▲Helm只适用锥形头管

▲叉桥有足够的间距来容纳宽胎

一般人很难在筒轴上有什么新的设计或想法，但是Helm独特的“D-Loc”筒轴却是与众不同的存在。15mm Boost规格筒轴是四方形的造型，而非普通圆柱形。所以需要正确安装，将筒轴上标识“向上”的一面正确安装，才可以实现锁紧筒轴效果。筒轴另一侧的快拆张力也是贴心的设计，只需要设置一次。

▲四方形的筒轴可以被位于前叉右侧的扣具锁死

▲另一侧则可以通过螺母调整筒轴快拆的张力

▲Helm阻尼器是密封的，所以日常拆开保养十分方便，而无需担心

前叉设定

国外媒体拿到手的第一件事就是——拆解。当然这支前叉拆装都十分简单，只需要简单的常用工具就可以完成。

前叉行程通过调整10mm铝合金垫块来实现的，Cane Creek将初始行程设定为160mm，夹式垫块可以调节前叉行程从170mm到100mm。

将垫块安装到顶部防触顶垫块上就可以了

设定Helm空气弹簧的操作也是十分简便的，不过相比自平衡正负气压的前叉来比，还是多了手动调节这一步。

Cane Creek 官方建议正气压值设定为自己体重的50%。然后需要手动平衡正负气压，打开保护盖，拧松前叉底部的阀门，按压平衡正负气室，最后盖紧保护盖。

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