凭借其标志性的白色道路和美丽的托斯卡纳景观，白路赛在极短的时间内成为了现代经典。白路赛战报请猛击右边《2017白路赛：波兰神童单飞 萨甘中途退赛》。

赛程中有62公里是在白色的砂石路面上进行，正如预期，将对自行车和配置进行特殊的调校，正如鹅卵石赛段一样。但在赛前和赛后，西方记者在闲逛与在车队技师们聊骚后发现，大多数参赛车架和平时没什么不同。白色的道路实际上并不是那么粗糙，但下坡的时候还是非常颠簸的，25c与26c的外胎则是最受欢迎的规格，但还是有几个车手选择了28c外胎。并没有车手选择耐力型公路车出战，尽管预测到会有大雨，但只有一支车队选择使用碟刹，仅仅是两个车手而已，而不是整个车队。

下面，就让我们来看下车手的战车们赛前与赛后的样子吧！

赛前战车篇

大部分的天空车队的自行车配备了旧款的Dura-Ace 9000套件或轮组，但西方记者发现其中一辆自行车使用最新的R9150 Dura-Ace Di2套件，但仍在使用旧款轮组。

达科车队有车手使用新款Cervelo R5的原型车出战，如果车队越来越乐于使用，则表示它离上市发布不远了（小编知道何时发布，但就不告诉你们）。

据环阿布扎比的“美骑战地记者”称，绿色的头标、下管Cervelo标、车架上的白点，其实都是贴纸！

▲给你们看看贴纸的细节！

“范二维码”在比赛中取得了第二名，这是他使用的BMC TeamMachine SLR 01。

▲自从获得奥运冠军后，他就开始装“哔”起来了，车架有特殊的金色BMC logo。

他使用旧款Dura-Ace套件，但是轮组已经用上了全新的Dura-Ace C40。

Sunweb车队的Giant TCR Advanced SL一样使用旧款Dura-Ace Di2套件和C50轮组，把立甚至还在使用老款超级粗壮的Giant Contact SLR OD2碳把立。

“河南”，啊不对，荷兰乐透车队并没有使用Bianchi的Infinito CV耐力公路车，而是其最新的空气动力学战车Oltre XR4。

喀秋莎车队均有使用Canyon旗下的Aeroad和Ultimate，大部分车手使用Zipp 303搭配25c马牌Competition Pro LTD管胎。

长期在Aeroad上“打脸”的Dura-Ace 9010直装夹器，只因SRAM至今仍未推出直装式夹器。

法国AG2R车队今年从Focus改为使用Factor自行车，这是配备Shimano Dura-Ace和Mavic Cosmic轮组的O2车队版。

▲巴林-美利达车队也同时使用着Scultura和Reacto。

巴林-美利达车队所有的车辆都配备新的SRM碳纤维曲柄，这是这位德国功率计专家第一次“生产自己的曲柄”（实际由THM代工）。

崔克-世家兰铎车队需要在Madone 9和Domane SLR之间做出选择，显然选择前者的比较多。

▲看来Iso-Speed分离器确实有那么点作用。

Vittoria Corsa管胎几乎就要蹭到夹器了，除了品牌Logo，外胎侧壁上并没有标注规格，只能假设是25c以上的。

某外卡车队使用Cipollini的战车，看到这轮组，这车队是有多穷……？

赛前准备篇

西方记者发现UCI工作人员正在使用平板电脑对快步车队的战车进行隐藏电机检查。

▲崔克-世家兰铎车队的路书非常详细。

达科车队的Johann Van Zyl使用新款Cervelo R5原型车，为了降低车把高度，使用-17度的把立，甚至连碗组盖都不要了。

在团队策略需要进攻时，必须知道未铺装的“白路”在何时出现。

天空车队采取了预防措施，在水壶架上贴上砂纸，以防止颠簸路段水壶被颠掉。

FDJ 车队的车上出现了新款Dura-Ace R9150 Di2前拨，K-edge防掉链器除了原有的防掉链作用以外，还挂载着SRM盘爪式功率计所需使用的磁铁。

更长的把立就可以贴上更详细的路书，笑。为了应付白路上颠簸的路况，不少车队技师还为车手们配备了在平把位置变速的爬坡按钮。

爬坡按钮安装方法因人而异，Sunweb车队某位车手喜欢按钮朝前，使用食指变速。

达科车队作为CeramicSpeed赞助的车队，能用上CeramicSpeed的地方自然要全部用上。你说CeramicSpeed的UFO链条？那要先问问另一个赞助商KMC。

博拉-汉斯格雅车队都在使用Roval CLX 50轮组搭配S-works Turbo棉布套管管胎。

萨甘使用Zipp SL Sprint把立，由于车队操控组件赞助商为Pro，所以技师使用了“电工胶布大法”，但小编表示这电工胶布贴得毫无诚意……

▲这名车手绝对是T-Mac的粉丝！

赛后惨状篇

车队技师在赛后非常忙，直接动用水枪来洗车简单粗暴有效。

天空车队在比赛里，全员使用Pinarello全新的Dogma F10，而非“软尾公路”K8-S。

天空车队主要使用Dura-Ace C35和C50轮组，有些车手会混搭前C35后C50。

白路赛的停车安排不是很理想，空间有限，许多车队都是把肮脏的战车带回酒店清洗。

佳能戴尔-最派克车队在白路赛并无建树，还遭遇了事故，器材损坏。

这难道是Shimano的无线电子变速？？电线跑哪去了？？

在赛后，有许多零件损坏，所以对于一些车队来说，这真是一个费钱的比赛（相对来说）。

▲一堆爆胎的轮组在技师手上寻找它们的主人。

一辆肮脏的Domene SLR，但相比某些车，还算干净吧？

即使是竞赛规格的Domane SLR，后叉上也有挡泥板安装孔。

新款Trek Domane SLR有一个可调节的后部IsoSpeed，你可以调整座垫可以偏移幅度，但这名“真勇士”显然选择了偏移量最小的设置。

尼巴利骑着一辆备用车回到车队大巴，有趣的是他回来的时候，使用了一至Corima的前轮，然而巴林-美利达车队车队的轮组赞助商为Fulcrum，看来是在没办法的情况下，从老东家阿斯塔纳车队处借了一个前轮？

▲BMC车队的老技师正在清洁遍布泥浆的战车。

不仅是单车，车队队车也需要清洁，图中为斯柯达Superb。

▲Campagnolo的LOGO隐藏在托斯卡纳的泥浆之下。

▲“请问哪里有意大利小姐姐？”（设计对白）

更多赛后惨状集锦在下一页！

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责任编辑：Avalon