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突出气动,透气贴合:闪电S-Works Prevail新老款对比
与很多整车厂商一样,来自美国的Specialized闪电也涉及人身装备领域,闪电的公路头盔分为几个等级:顶级的公路大组头盔S-Works Prevail系列、顶级的大组气动头盔S-Works Evade系列、简约气动大组盔Airnet系列、传承顶级元素的Propero系列以及偏向入门爱好者的Echelon系列。
此次,我们谈谈顶级的S-Works Prevail系列,S-Works代表着闪电的顶级产品线无需多言,Prevail这个词意味着获胜、占优,读作[pri:veil]普瑞(连读)维哦。不论是上一代,还是最新的17款,Prevail均有Team车队版与普通版两种款式,不同之处仅仅是涂装,另有常规版本(欧版)与专属亚洲版,对自己头型没什么把握的朋友可以前往附近的Specialized店面试戴。
上一代Prevail历经几个年头,不但在大环赛上引领风骚,在坊间也有相当大的保有量。可以说是令人“耳熟能详、德艺双馨”的明星产品。与当时主流的圆润头盔设计不同,上一代的Prevail走了棱角分明的路线,在前沿、尾翼以及通风口处进行了特殊的设计。而新一代的Prevail II却没有延续这种刚毅的设计,在追求空气动力学效益的原则下变得更加圆润。
基本技术对比
看完了整理后的技术含量对比,不难看出,整个头盔除了外形的改变,在束带、衬垫等细节处也进行了优化,下面我们就来进行一个脍炙人口的游戏——“大家来找茬”。
两者的差别在外包装上并不能体现出来,换句话说,新款的Prevail II的外包装延续了闪电S-Works头盔的红色抽屉式包装,在包装的形制、色彩上做到了很好的“传承”。新款Prevail II头盔的包装较上一代三围要宽了1厘米。
“抽屉”正面的科技图案则从彩色标识改为与整体风格更为搭配的灰色系标识,这些就是包装方面的改变。
与以往一样,闪电S-Works Prevail头盔自带一套备用衬垫,用以更换被汗水侵蚀、摩擦损坏的衬垫。根据使用强度以及出汗多少,头盔衬垫能够坚持一年半到两年,在此之后有几率发生开胶、磨损等情况。
两款头盔均为S/M码,与上一代一样,S-Works Prevail II保持了整体的圆润,适合亚洲头型,亚洲头型偏圆,欧洲头型偏椭圆,但这只是基于大量数据分析后的结果,个体差异仍然不能忽视,就像亚洲人一样会有“罗马脚”一样,因此最为稳妥的方式还是寻找当地经销商进行试戴,以挑选最为合适的款式。(相同码数,一代Prevail内长21厘米,宽17厘米,二代Prevail内长21厘米,宽17.8厘米。)
在头盔最重要的“正脸”,我们能看到一代Prevail与二代Prevail更为明显的差别,一代采用了大面积PC材料外覆面吸塑而成,因此在色彩上能够做到“五颜六色、随心所欲”,而二代采用了面积更小的PC外覆面,并将大量的EPS泡沫外露,因此仅从外观上来讲有些“赤裸”。前额经典的Mega Mouthport进气口是当时闪电头盔吸引一票粉丝的重要元素,但二代Prevail将进气口的面积压低并缩小,反而不如一代有“气势”。除此之外,横向的支撑结构也从“人”字形变成了更为常见的“V”字形,这样的改变可能会优化进气口的通风效率,同时兼顾气动效果。
如果一代Prevail与二代Prevail在正面尚能通过前额进气口等元素进行联系,那么在侧面,这两者的差别进一步加大,二代Prevail的设计更倾向于回归老款的Specialized S3头盔。头盔的收尾没有采用上一代Prevail与Propero II所采用的“尾翼”元素,而采用了辨识度更低的“溜背”设计,不知道这样的设计是好是坏,但在空气动力学方面确实能够适应更为灵活的头部姿势,减少尾端的絮流。
头盔的后部也进行了大改,标志性的“瀑布格栅”出气口设计还在,但在形状与角度上进行了调整,产品型号依旧在两侧的竖直C柱上,但在出气口下方的造型更加成熟。乍一看是不是很像星球大战里的克隆军团?除此之外,头盔的“悬挂”也进行了更改,新版的Headset后部微调更加精致,也加入了高反光材质增强低能见度环境下的安全性。
对比内部不难发现,二代Prevail在导流槽的设计上走了“更宽、更大”的路线,通风、透气、排汗、降温的效率的提升已经显而易见,衬垫在面积与数量上也比一代Prevail要多,因此在舒适性上也会得到一定的提升。为什么同样的码数,二代Prevail显小?一定是黑色显瘦的原因。(并没有!二代Prevail优化了外壳造型,通过瘦身减肥获得更好的空气动力学效益。)
Specialized S-Works Prevail头盔佩戴示意图
SpecializedS-Works Prevail II头盔佩戴示意图
整体对比完了,我们再来具体看看细节,实话实说,闪电头盔最吸引我的并不是什么双密度EPS,也不是什么玄学的内骨架(有谁会真的去切开来看呢?),而是一代Prevail霸气侧漏的“鲨鱼嘴”Mega Mouthport进气口。这个设计在当时,乃至现今都是具有前瞻性的设计,更是成为识别闪电头盔的重要元素,但二代Prevail将这个进气口收窄、下压,圆润化处理,少了一代棱角分明的性格特点,在我眼里是一个小小的遗憾。但好在变小的进气口在整体设计上还算协调。
多少“老铁”购买S-Works头盔就是为了这么一个闪电的标志?有些Logo情节的朋友一定对这个闪电标志记忆深刻,二代Prevail因为将Mega Mouthport进气口收窄,也对闪电标进行了改变,更加精致,更加立体,但不可避免的更加小了。Logo辨识度降低到底是不是好事?
对比一代Prevail,二代的前额突出长度减少,前沿更加平滑,但是头盔前端与束带的距离却增加了10毫米,达到了85毫米,一代头盔前端距离束带仅为75毫米。什么原因呢?很简单,Tri-Fix束带的间距缩短了。
二代Prevail头盔的尾部设计更加精致,从图中可以看出,整个头盔外敷面采用了顶部——两侧——尾侧底部一共四段式的PC材质外敷面,能够在层次感与色彩搭配上获得更高的灵活性。尾部新增的两个三角形出气口能够利用负压进行排气减湿,四段反光材料相比一代更加安全。
一代Prevail头盔经典的“竖直瀑布格栅”结构来源于老款S3(甚至更早),这里有个小故事,相传在早年间,在没有采用EPS材料的“皮-棉”年代,骑行头盔更像是骑行皮帽,皮制的条状物填充海绵、棉花,以竖条的形式排列在头顶,也有人称其为“发带”、“头带”,我们不难在闪电Prevail系列上看到过去的影子。
对比尾部,二代Prevail似乎更为棱角分明。
一代与二代Prevail头盔均采用多密度EPS材料,最大的区分就是头盔两侧采用了不同颜色。浅灰色(Lighter Gery)代表了稍低密度的EPS材料,诚然,高密度EPS比低密度EPS更加结实,能为耐久,但Specialized研究发现,摔车造成的头部创伤中,很大比例是头部受到了来自侧方的冲击,高密度EPS材料“耐撞”,但相反的,会将巨大的撞击力反馈头部,造成伤害。虽然一体式头盔能够分散冲击力,但在微观层面来看,分散后的力度仍旧很大。Prevail的多密度EPS技术同样利用一体成型工艺,在分散冲击力的同时,低密度EPS能够利用自身的崩溃进行吸能缓震,进一步增强对脑部的防护。因此,在安全性上来说,Prevail的理念十分先进,但在使用者头盔更换的成本来说,可能有些巨大。不过,对于身体健康与生命安全,我觉得多少钱都不能算“亏”。
二代Prevail采用新的悬挂系统,造型上更为精简,旋钮质感终于得到提升,手感依旧是清爽无比。
一代Prevail的悬挂系统能够大面积包覆后脑,同样也是兼具性能与舒适的设计,并不落伍。
悬挂调节依旧是“5档变速”,通过拉伸后脑悬挂,达到更强的包覆效果。
亲肤材质的柔软塑胶内衬,是正品闪电头盔与山寨头盔的区别之一。
二代Prevail头盔衬垫通过造型的更改,令前额通风口的实际利用率提升。一代Prevail虽然前额通风口巨大,但是受限于衬垫开口较小,实际效果只能算是中规中矩,使用者又无法私自将衬垫开口扩大(因为会影响前额导汗)。这点在新一代Prevail上得到了巨大的改善。
两款头盔均使用Tri-Fix束带系统,与传统的头盔束带不同,内藏在EPS材质中的束带能够直接定位耳部,省去了繁杂的调整步骤,但有一点,增加了束带与脸部的间距。
4DDryLite束带在保证抗拉、抗汗的同时保证了轻量,是一套非常成熟并经历了大环赛检验的束带系统。一代Prevail束带两侧间距中对中11.5厘米,前长11厘米,后长12厘米,二代Prevail束带间距中对中10厘米,前长9厘米,后长10.5厘米,均有所精简。但是旧款有精致的闪电Logo刺绣,新款却遗憾的缺失。卡扣手感相同,就不赘言。
二代Prevail在前额的闪电Logo处做了不少文章,在EPS中内置了安装座,可以将闪电Logo拆出。
随头盔附带一个造型相当飘逸的遮阳罩,这是一代Prevail所不具备的。看造型是否能够联想起飞机机翼、跑车尾翼?反正我第一眼还以为是闪电为了弥补取消了头盔后部的尾翼造型而提供的“可拆卸尾翼”。
安装后效果图
SpecializedS-Works Prevail II头盔加装前额遮阳罩佩戴示意图
SpecializedS-Works Prevail II头盔加骑行小帽佩戴示意图
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责任编辑:LMH
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作者:李明灏
职务:撰稿人
简介:08年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。
mips是好东西,闪电不用
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242千块买这破劳什子,棒槌哥ballista逼格更高做工更好气动性能好的多,不用谢,我雷锋他野爹
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28说实话,某国外品牌用完,除了外观更好看,散热设计有所加强外,其实感觉头盔带调节、贴合性,还不如我39元买的moon,材料皮实程度不如网上118卖的GUB皮实。实际使用,飙到40km以上,也没有什么差别……
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23不知道你怎么得出的结论,我第一个头盔就是那MOON,随后打雷推出evade,咬咬牙,入手了,刚开始听说,气动的都热,到手后我就马上回家坐在风扇前试,那渣MOON连evade都不如,舒适性更加别说,moon的悬挂还刮头,钱这玩意,我是觉得花得值当
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22飙到40km以上,然后摔车,你就知道差别了
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22只要不死,都没区别
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22开眼界长知识了。看似普普通通的头盔,那麽多说道,那麽多讲究,里面的科技含量的确高。设计,材质,工艺都有创新,价格高有价格高的道理。不管差钱不差钱,这种档次的头盔应和车手的骑行记录相匹配的。我等暂时用不到。好一个小编,测评讲解又全面具体又客观,很有说服感召力。小编你是好野,是列贼,是轰天猛将,是盖地英雄。
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22几年前进入国内市场的品牌头盔不多,且适合亚洲头型的更少,现在市场上环法级的头盔很多而且好多都有亚洲版,更关键价格都比闪电便宜
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22怎么一种逛汽车之家看评测的即视感
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22眼馋的要命呀~~
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