在介绍这辆山地车之前，首先来认识一个在山地车界久负盛名的车手——Jörg Heydt。Jörg Heydt是山地车世界众所周知的“常青树”，作为车手的他同时还是山地车品牌——Last的合伙人之一。根据自己多年竞赛的经验，打造出这辆140mm行程的CLAY林道山地车。

《Jörg Heydt本色出演CLAY官方宣传片》

“CLAY充满骑行乐趣并且易于操控，避震的感觉也会超出你对它本身行程的预期。”——Jörg Heydt

凭借着铝合金的双短连杆连接后三角，提供有效避震。双连杆悬挂系统的优势在于车架吸震的灵活性不受踩踏力量的影响，避免由于踩踏的过程中链条拉扯。避震中段行程线性明显。如此的避震设计可以对地形进行有效回馈，避震灵敏。甚至允许你使用这点小特性做出跳跃等空中动作。

▲Jörg Heydt：车手/LAST合伙人

几何方面，Clay 65.2°的松弛头管角度是整车的一大亮点，提供安全而又舒适的骑乘体验。而连接着的是拥有75.3°的坐管角度，极佳的爬坡位置。429mm的短后下叉，使得做后轮滑等技术动作变得十分轻松。舒适向的上管长度，使得Clay变得拥有更多的骑乘乐趣。

“我们的FASTFORWARD Enduro硬尾山地车已经证明了 Fahrvergnügen（德语，著名广告词，意为享受骑乘乐趣）取决于良好的几何设计和轮径尺寸而并非行程，在车架几何，车架刚性，可靠性和耐用性之间，我们没有任何妥协。27.5轮径的设计使得山地车更有乐趣，享受腾空的体验。”LAST创始人如是说。

使用CNC工艺而成的6013高强度铝合金进行手工焊接， CLAY通过所有的强度测试，并且得到了四级认证。通常trail山地车只有三个强度等级标准。在进行更残暴的山地车公园探险或者参加比赛，只要确保拥有相应强度的组件即可，车架强度无须担心！

▲整洁的走线均匀分布在在下管两侧

全密封的不锈钢轴承由 Enduro Bearings 制造，有效增加轴承的承载能力和刚性，提供长久润滑。所有的转点都由最高强度铝合金打造而成。

▲后叉端的A柱碟刹座

▲直装180mm碟片

依照不同车手的骑行偏好和预算不同，CLAY根据不同的组件搭配分为四个型号：CLAY FLOW、CLAY RIDE、CLAY TRAIL、CLAY SL，适合各个层次水平的车手。

CLAY虽然定位于trail山地车，但其独特的几何角度却带给了CLAY更多的玩法，基于车手本身而设计也使得CLAY更懂得山地车玩家所需。

责任编辑：KzMe