世巡赛车队AG2R的比利时车手Jan Bakelants（扬·巴克兰茨），大家可能没什么印象。2013年环法第二赛段，当时效力于无线电崔克车队的巴克兰茨在突围集团中成功发动单飞，以领先一秒的优势过线，获得段冠军，并穿上环法黄衫。2015年，巴克兰茨转会进入AG2R车队，战车从TREK换成FOCUS，2016年底，英国品牌Factor正式成为AG2R车队的器材赞助商。

Factor Bikes起源于英国著名超跑品牌Aston Martin 及其一级方程式科技及仪器供货商Bf1systems，2014年Bf1systems及Factor Bike创始人John Bailey，邀请04年环法冲刺王Baden Cooke及10个世巡赛分站冠军的DavidMillar加入开发团队。以原型产品One-77的技术为基础开发出三个新型号。而AG2R的参赛车将会是: 极轻量的Factor O2、兼备空气动力学的Factor One和One-S，以及即将在2017年三月发布的计时赛自行车Factor Slick。这里我们看到的是一辆Factor O2轻量化战车。

无论是之前的FOCUS还是如今的Factor，天蓝色是永远不变的主题色。关于AG2R LA mondiale车队，通常为了简便，大家都简称它为AG2R，LA mondiale地产表示很受伤。AG2R LA mondiale车队是一支老牌法国车队，由AG2R保险和LA mondiale地产联合冠名赞助，除了大家熟知的FOCUS和Factor外，Kuota也曾经是他们的战车。

▲车队版配色的Fizik坐垫肯定得升值了（颜值）

随着一大堆赞助协议到期，车队的零配件也是大换血，变速系统由Shimano接管，轮组从Zipp过渡到Mavic（据说新赛季开始后，将替换成Factor旗下的轮组品牌Black Inc），把组也从ZIPP换成了Black Inc，Quarq功率计摇身一变成了SRM，至于大换血之后会不会更好骑，车手最有发言权。

身高1.77米，体重67公斤的，巴克兰茨选择了一个52码车架搭配一根120mm长的把立，Factor表示O2的车架管型有微妙的气动设计，而纤细的前叉也有着很小的迎风面积。后叉使用不对称设计，以处理车架两边不同的应力，后上叉非常纤细，可以吸收震动，提供更高的舒适性。车架仅重740g，完全能够满足一支充满斗志的GC团队的野心。和其他许多注重边际效益的车队一样，技师们将车架上的轴承都更换为CeramicSpeed高品质陶瓷轴承。

Factor令人印象深刻的下管开裂设计并没有应用在O2车型上，焕然一新的车队在新赛季会有怎样的表现，让我们拭目以待。

责任编辑：张大法师