Shimano推出新款Dura-Ace机械和电子变速公路套件也已经有一段时间了，新款套件正式名为Dura-Ace R9100（机械）和R9150 Di2（电子），这些公路套件包含了许多Shimano的最新黑科技，包括集成功率计的牙盘，液压碟刹和智能同步换档技术。

好吧，让我们先捋一捋，Dura-Ace将继续提供电子（Di2）和机械套件，两者均为11速。Dura-Ace Di2在传统意义上并不是无线的，尽管它具备一些无线功能，我们将在下面更详细地解释。此外，Shimano已经发布美国定价，“天朝”定价也早就出来了。

配置很多，意味着无论车主想要碟刹还是轮圈刹，机械还是电子变速，又或者选择TT指拨和刹把，全部都有Dura-Ace级别零件，而不是像以前那样碟刹零件在Dura-Ace以外（“685”之流）。

功率计

▲配备功率计的FC-R9100-P牙盘

Dura-Ace最新的Hollowtech II牙盘可提供功率计版本FC-R9100-P或普通版本FC-R9100和各种盘片选项，七个曲柄臂长度从165到180mm，新曲柄重621克，售价543美元。9100-P功率计牙盘则尚未公布重量以及价格（“天朝”已经有了，并接受预订）。

对于眼不是十分尖的读者，功率计版本难以与常规牙盘组区分开。仔细观察功率计版本，你会注意到一个小“肿块”安装在驱动侧的盘爪上。这是系统的“大脑”，而应变计则放置在两侧曲柄臂上。

Shimano表示，使用其功率计的车手可以通过非常精确的实时功率数据来跟踪和分析他们的运动表现。并且声称可以轻松地与第三方码表配对，并且它是“现今最复杂和准确的功率计”。可以从每条曲柄单独测算功率输出，以及踏频。此外，更换盘片不会影响功率计的数据精度。

得益于Shimano新的E-TUBE APP通过蓝牙进行连接，系统诊断和固件更新可通过智能手机或平板电脑完成。内置电池通过小型磁性适配器进行充电，无需拆卸任何盖子或外壳即可充电。

非功率计Hollowtech II牙盘组外观更粗壮的同时还比上一代产品节省7g的重量。

盘片选项

FC-R9100： 50-34t /52-36t / 53-39t / 54-42t / 55-44t

FC-R9100-P： 52-39t/52-36t

官方宣称重量

609g (50-34t)

621g (53-39t)

9100-P暂未公布

Dura-Ace碟刹首次登场

▲ShimanoDura-Ace BR-R9170 夹器以及SM-RT900碟片

Dura-Ace首次可选配碟刹。Shimano表示，碟刹“在恶劣的天气条件下，优秀的制动性能增加额外的操控性和信心”。新款BR-R9170夹器现时公布的细节很少，但很明显，棱角分明的双活塞夹器使用现今公路车领域流行的平装式结构。图中也清楚地展示了一种全新散热鳍设计的碟片，并像往常一样，Shimano的碟片将使用自家的中锁安装标准。

该系统最引人注目的部分可能就是SM-RT900碟片，拥有140和160mm两种尺寸。它充满未来科技感，就像Shimano的通勤套件Metrea一样。Shimano声称，相比其上一代IceTech碟片，新款散热性能提高了30％。

对于那些不想要碟刹的人

▲与上一代Dura-Ace夹器相比，Shimano BR-R9100夹器的刚性提高了43％

Shimano将继续为喜欢夹器的车友提供双轴和直装式夹器。这些夹器实现了禧玛诺描述的“刚性，重量和制动力之间的最佳平衡”。新夹器带来改进的容胎宽，现在可兼容最宽的轮胎至28C。据说，与上一代Dura-Ace夹器相比，Shimano BR-R9100夹器的刚性提高了43％。

更气动的直装式夹器可安装于前叉（BR-R9110-F），后上叉（BR-R9110-RS）或五通底部（BR-R9110-R）。

电子变速现在可以智能同步变速

Dura-Ace Di2现在使用Shimano的同步变速技术。以前被称为SynchroShift的技术成功地使用在XTR Di2和XT Di2山地套件，该系统可以设置为通过单侧手变的操作，同时控制前后拨按齿比联动。

同步换档遵循预编程（可重新订制程序），这意味着您只需使用右手在手变上操作整套变速的升档或降档。在山地车的应用中，这意味着可以完全将左手指拨抛之云外，即使使用三片式牙盘。还有一个称为半同步换档的换档模式，在车手切换大小盘时，后拨会自动切换到最优化、齿比最接近的档位。

▲Dura-Ace Di2的各种新款刹把/指拨/手变

特别注意下手变的人体工程学设计，液压组件的ST-R9170手变头体积更小，更加符合人体工程学。所有刹把的刹把距（REACH）都是可以调整的，以适应不同的手掌大小。

一对用于轮圈刹的机械手变ST-R9100的重量为365g，而碟刹的机械手变ST-R9120的重量为505g。同时，Di2电子变速轮圈刹手变ST-9150一对重量为230g，Di2电子变速碟刹手变ST-9170则为360g。

▲ShimanoDura-Ace R9100机械套件

禧玛诺对这个系统为铁人三项运动员和计时赛车手提供的服务感到特别兴奋，他们认为他们的优势很大。这反映在其最新的SW-R9160/80卫星指拨，它只有一个按钮，而不是两个，并减少了它们的体积和重量，29mm长和100克。相比之下，上一代的为40mm长和128克。

FD-R9150 Di2前拨和RD-9150 Di2后拨比以前更紧凑，前者现在官方声称重量为104g，后者为204g，两者仍然带有“在碰撞的时启动保护程序”的设计。

后拨现在使用Shimano山地车后拨上的Shadow技术，这意味着变速器本身比以往任何时候都更好。

新的无线功能

两个Di2变速器通过Shimano的小型EW-WU111无线单元连接，允许系统和第三方设备之间的ANT使用连接。该组件可以连接到Shimano的E-TUBE APP，该APP支持Di2电子换档系统的编程。此外，现在允许智能手机和平板电脑通过蓝牙连接。

最新版本的E-TUBE（2.11.1）还允许个人车手档案保存和下载到自行车，从而无需为每次骑行或比赛重新编程系统。（看来这功能只是For车手……）

系统接线盒可以安装于车架下管、五通内部，或在部分特定兼容Di2全内走线设计的把立内部（如PRO的各系列Di2内走线把立）。

对于那些喜欢机械变速的人

DURA-ACE机械手变经过大幅度修改，Shimano表示，它通过努力创造了“令人难以置信的换档响应”。

像Di2电子变速一样，机械后拨链器现在也使用Shadow技术; 在美学方面上看起来比以前更像山地后拨。短腿（SS）后拨的额定最大齿容为30t。前拨也使用了全新的侧拉设计，Shimano表示“机械变速性能比以往任何时候都好”

▲RD-R9100后拨

从功能上来说，Shadow技术已经在山地车上服役多年，在那里它大大减少了后变速器的轮廓（因此减少了碰撞可能性）。当然，在公路车上这并不太重要，但“影子后拨”允许更直接的线管走线，减少摩擦，以实现更平滑、更轻的换档。FD-R9100前拨官方重量为69克，RD-R9100后拨则为158克。

▲全新CS-R9100飞轮

新的CS-R9100飞轮可提供五种不同齿数搭配，11-25t / 11-28t / 11-30t / 12-25t / 12-28t。现时公布的产品细节不多，看起来改进不大。

新轮组

▲ShimanoC40-TU后轮

Dura-Ace 9100带来三种新规格，可选择24mm，40mm（实际为37mm）和60mm轮圈高度。依然拥有碳边管胎和铝合金边开口胎两种版本，还提供快拆或12mm E-thru桶轴供选择。

Shimano声称对比目前9000 C50轮组，在平坦道路上冲刺，其新款Dura Ace R9100 C60车轮能够节省16W。C60-TU 60mm快拆碳边管胎轮组一对重量为1400g。C40-TU 40mm碳边管胎轮组则为1331g。

脚踏

▲全新PD-R9100自锁脚踏

最后但并非不重要的是，Shimano推出了全新的Dura-Ace级SPD-SL自锁脚踏。据说PD-R9100比前一代Dura-Ace脚踏轻，虽然外媒还没得到官网重量。（西方记者就是跑得慢！小编早就收到官方重量了，228克！）

下面是上秤党福利时间：

Shimano Dura-Ace R9100 机械套件总重量：2,007g不含线管, 2,097g含线管

Shimano Dura-Ace R9120 机械液压碟刹套件总重量：2,355g不含线管, 2,445g含线管

Shimano Dura-Ace R9150 Di2电子套件总重量：2,051g

Shimano Dura-Ace R9170 Di2电子液压碟刹套件总重量：2,389g

责任编辑：Avalon