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越贵=越快?花钱买速度:不看广告,来路测!

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你是否会看着视频里的职业车手,想象着“我要是能骑着这些牛哔的车balabala”?你是否想想你拥有一辆BMC Timemachine TM01计时车,身穿定制化的连体紧身衣?是的,我们都曾想过这样一个问题,好的车辆和装备是否会让我们变得更快?现在整车甚至配件、装备的厂家都在说:“我的产品能让你节省多少多少瓦”、“我的产品能给你带来多少多少秒优势”,有时候我们听烦了这类广告宣传,我们在乎的往往是“我现在骑得是OCR,换了你的SPEEDMAX真的能起飞吗?”随着科技的发展,厂商对器材的研究已经十分深入,贵的东西确实在科技、用料上甩便宜的产品好几条街(就大部分产品而言),“一分钱一分货”的道理在哪都适用。

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有的网友会有一些奇怪的想法,这是正常的,小编想在此做一些解释。

想法1:“换了高框轮组,忍不住的猛踩,速度当然快了。”

解释:气动轮组在巡航时更省力是不争的事实,因此相同的功率下,踩得更快也是有科学依据的,并不只是心理上的作用,因此,在做实验时,控制变量很重要,最佳的控制变量法,就是恒定一个功率,在限定的功率下骑行,看哪种装备骑得远。

想法2:“科技都是唬人的,提升没有想象那么大。”

解释:诚然,很多厂家在推出新产品时会想出各种“高大上”的科技名词,来显示出自己的科技属性,往往带来的性能提升不外乎10%-30%,但是在真正高手的对决中,一丁点的数据就会对结果产生非常大的影响,学过数学的都知道,越是精密的函数,起始数值哪怕只差了0.0001,对后期的结果影响也是巨大的,也有将这种偏差称为“蝴蝶效应”。肉眼难预测、难感受也只是因为没有考虑到控制变量。

想法3:“器材都是浮云,发动机才是硬道理。”

解释:有一定道理,但器材同样重要,因为说白了,你的发动机再好,能高到哪里去?同样或相似的功率,加上器材的影响,自有胜负。硬要看不起腿菜但是骑豪车的人,大多数可能要归结于面子问题。

想法4:“这点提升没鬼用,多一壶水什么都没了。”

解释:这还是控制变量的问题,我们骑车首先要和自己比较,这才是科学训练的意义,你还是你,但是器材提升了,你就是快了,管别人带多少水呢。

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这篇文章讲的是,当你花了大价钱,买了顶尖的产品,最后和“平民产品”间,能有多大的差距。

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首先是西方媒体,可爱的技术编辑Oliver Bridgewood(奥利弗·布瑞治伍德)跟我们阐述了他对“how much speed can you buy”(“你能用钱买到多少速度”)这个概念。

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随后,他介绍了本次实验的两辆具有代表性的单车,他将使用这两辆车完成10英里(16公里)的骑行。

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本次试验将采用Garmin Vector锁踏功率计进行功率监控。

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并采用Garmin 1000码表进行功率数据的收集处理。

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第一辆进行测试的车来自B'TWIN迪卡侬,这是一辆实用型公路车,用来强身健体十分之巴适。

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售价299英镑,折合2500来块人民币的迪卡侬Triban 300公路车堪称“劳动人民的好伙伴”,但Oliver将其评论为一辆十分具有“性价比”的产品,铝合金车身、铬钼钢前叉、微转变速套件以及不知什么牌子的低框轮组搭配,相信很多车友可能会“看不上眼”。

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Oliver穿着全套迪卡侬人身装备进行测试,众所周知迪卡侬是有名的平价运动品牌,旗下的骑行类产品种类繁多但价格不贵。

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整套人身装备算下来394英镑,折合人民币3300元,比很多人的轮组还要便宜。

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按照300W的功率骑行,穿梭在英国郊区的城市道路中。

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随后,Oliver发现路边有一处闪着粉红霓虹灯的地方,外面站着一些精神状态不是特别好的奇装异服小姐姐,本着我不入地狱谁入地狱的心态,Oliver走进了闻名世界的休闲娱乐场所“台乐风”(其实是个电话亭……)。

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原来他只是去换了一套衣服,大家别多想。

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换完衣服的Oliver分外自信,开始介绍起了他即将测试的另一辆车。

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这辆Canyon旗下的计时车辆Speedmax是移动之星车队的同款用车。

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也很豪气的搭载Shimano Dura-Ace 9070 Di2电子变速套件。

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前轮来历可大了,这是HED出品的GT3碳纤维三刀。

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相传维金斯维爵爷也使用过同款三刀。

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后轮更加不得了,这是来自VISION的Metron碳纤维封闭轮。

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相传托尼马丁也使用过同款产品。

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外胎则按照常见的计时赛车辆配置,前轮采用22C管胎以获得更优异的气动效益。

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后轮使用了稍宽的24C管胎,降低路阻,前后轮装备的是Continental(马牌)Attack & Force Comp管胎套装。

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水壶使用了Elite的Chrono低风阻水壶,这款水壶连同水壶架的低风阻设计,专为气动车辆配备,是气动爱好者们的好朋友。

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为了增加说服力,告诉大家钱是多么的“万能”,后拨的张力轮也换了CyclingCeramic的陶瓷轴承导轮。链条则使用了Muc Off Hydrodynamic进行润滑。

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这个导轮也号称能节约多少多少瓦的功率,用美骑产品技术编辑Avalon的话说,“把链条擦干净了一样能节约这么多瓦”

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人身装备方面,中国队同款的KASK Bambino计时赛头盔不用过多解释。

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Endura的Drag2Zero定制连体骑行服也十分抢眼,除此之外,鞋套也选用了Endura Drag2Zero产品。

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整套装备含整车花费10341英镑,折合人民币87239元。是迪卡侬“全家桶”的26.4倍。

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在同样300W功率骑行中,Oliver再也没见到那个灯红酒绿的地方,那些路边的小姐姐,仿佛从来没有出现过。

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不得不说,计时车看起来就是要有逼格一点。

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最后,不知道从哪换装的Oliver回到了镜头前,向我们说明了两辆车与两套装备间的差距。用他的话说,其实这个实验还应该进行两组,一组是BTWIN迪卡侬公路车+全套气动装备的路测,另一组是Canyon Speedmax+全套迪卡侬的路测,这样才能看出,车或者人身装备对骑行的影响,但是不知为何,这两组实验没发进行下去。

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已有的两组实验表示,当平均功率为297W、标准化功率为300W出头的时候,迪卡侬公路车的匀速为37KM/h,而Canyon Speedmax的平均时速已经达到了43.5KM/h。

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300W的输出下,完成10英里(16公里)骑行的用时,迪卡侬花费25分50秒,而CanyonSpeedmax仅花费了22分11秒。

这是非常巨大的差距,就算你们发动机一样(均为300W),10英里(16公里)的路程,器材带来的差距就能够达到3分钟,更别说更长时间的骑行了。但Oliver也为我们算了一笔账,快的这220秒,将花费额外的9947英镑,也就是83820人民币,折合一秒钟要花费381块人民币,每一秒的提升都是赤裸裸的金钱。因此,Oliver建议大家,如果你对速度有追求,又有钱,不妨买贵的东西,但如果你只是想骑车,也不要嫌弃自己的车菜,好好享受在路上的感觉就行了。

作者:Oliver Bridgewood

责任编辑:LMH

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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作者:李明灏

职务:撰稿人

简介:08年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。

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  • 热门评论
  • 櫻桃-野比太 2017-01-21 11:37

    前面说要控制变量,后面就是大组车对TT,我也是无语。起码要一个一个变量来试啊!例如迪卡侬公路原装车换气动轮组,测试气动轮组的增益;从微转套件换成dura ace套件 ,其他不变,测试套件带来的增益。这样一个个变量来测,才有说服力。而且,貌似这篇文章,之前发过了

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    • 小涛涛、Silver Centurion 2017-01-21 12:07

      对了 还有一个风向。。

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    • 炮炮炮炮炮 2017-01-21 12:34

      主题是花钱买速度.一个个来,你当人家机器人

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    • 隽子 2017-01-21 15:04

      他的实验对象只是发动机和装备,装备就是变量,只是为了告诉你贵的东西好。。不是为了测试每个东西有多好。。

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  • 薛定谔的大学生 2017-01-21 11:28

    迪卡侬骑出37公里每小时。。

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    • HJC1994 2017-01-21 11:46

      10公里25分50秒不是才均速23吗

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    • 自由的SGLP
      回复HJC1994
      2017-01-21 12:03

      不是16公里吗?

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    • 炮炮炮炮炮
      回复HJC1994
      2017-01-21 12:33

      10英里

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  • kosol 2017-01-21 20:00

    "300W的输出下,完成10公里骑行的用时,迪卡侬花费25分50秒,而CanyonSpeedmax仅花费了22分11秒。“小篇,这是全程上坡吗?不过那来的37均速?鸡脚又没有了

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    • kosol 2017-01-21 20:02

      我这大菜腿+大菜车,10KM都能勉强骑到15.5分钟

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    • 絕對堅強1989 2017-01-22 07:24

      10英里吧

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    • kosol
      回复絕對堅強1989
      2017-01-22 09:35

      那要问小篇

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  • duty3 2017-01-21 20:16

    我觉得阻止别人花钱的都是瞎(包含禁止字符)。车和车之间差距你骑不出来吗?骑好车的人发动机就一定比你弱吗?追求装备就一定会疏于练习吗?

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    • duty3 2017-01-21 20:17

      我想知道“ fuck心”为什么会是敏感词?

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    • 櫻桃-野比太
      回复duty3
      2017-01-22 08:22

      中间那四个字母才是敏感字吧!

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    • 首都机场不好看
      回复櫻桃-野比太
      2017-01-22 10:05

      艹心

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  • 纸健qwe 2017-01-21 11:56

    这好像是一年前的文章。。。

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  • Cosmic1375 2017-02-18 14:03

    (1)“Oliver建议大家,如果你对速度有追求,又有钱,不妨买贵的东西------”,说得中肯实在,不过选择时还要注意性价比的问题。 (2)车是硬件,性能在那摆着,很重要,对越高级的车手就越重要。但车手的综合素质更重要:基础体适能特别是专项体适能(含心理素质),骑行技术,团体赛的战术。欲提高运动表现,不断提高发动机的功率和效率是王道。

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  • Mr.北辰 2017-02-02 07:54

    器材重要,大腿也重要

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  • Jinmato 2017-01-25 00:00

    2000块的迪卡侬骑到37   6666

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  • 小乐mmm 2017-01-23 18:45

    这迪卡侬战车有点强!均速37KM/h

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  • 我叫不开心℡ 2017-01-22 23:55

    文章有点年代了啊。。。其实想跑的快首先是自身大腿,其次才是你的车,你的配置

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  • autofan645 2017-01-22 13:32

    这个测试应该就是玩玩的,如果要以试验科学性来要求就有点儿难为作者了。意图就是让手里攥着钱还有点儿犹豫的人看到“看看,扔出去的钱还是能听到响儿的”,有钱就上好装备,没钱就随便玩玩,挺好的。大家看个乐就行了。

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  • 亢奋的嘎嘎 2017-01-22 11:22

    我是山地车,我之前换轮组和套件的时候对比了下真的是差距大。之前是妇科龙XL轮组配SLX30速,上锁爬我们这里的坡28分钟。后来换成DT1550轮组和X1单盘。首先感觉就是重量上带来的变化较大。不上锁一圈26.上锁24。也许这么大的变化多半是重量带来的提升,但是传动的提升也是挺大的。其实想要提升换胎和上锁提升最大的。

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  • 絕對堅強1989 2017-01-22 07:25

    用TT车比我也是醉了,怎么不用顶级DH比呢,也不便宜啊

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  • J@cko肥熊 (﹃) 2017-01-21 23:57

    小编请解释一下“用来强身健体十分之巴适”是什么一个意思

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  • Metanano 2017-01-21 22:41

    更想看看大组车跑到相同速度要多少功率,看看节约了多少

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