零部件 公路车

真相!气动轮组到底能多快?不玩风洞,来路测!

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

气动的轮组(我们一般是指高框轮组,不论是碳纤维轮圈还是铝合金车圈)不但看起来很炫酷、张扬,厂家也一直在向我们灌输“用了我家的轮子,帮你省多少多少瓦,快多少多少秒”这样的观念,但是气动轮组到底能有多快呢?这些跟空气动力学沾边的东西价格都不便宜,因此,我们要来看看到底他们是否值得投资。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

为了完成实验,我们去了伦敦郊区,对就是那个有郊区口音的伦敦郊区,那里有一个Herne Hill赛车场,在那我们测试了不同的轮组。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

我们需要测试三对不同的轮组,所以我们需要三种不同的车辆设定,轮组将统一安装在Merida Reacto Team上。

标准设定:

一对MAVIC Ksryium R-Sys SLR低框轮组,这个轮组有着具有代表性的横截面,大多数整车上都是采用类似截面的低框轮组。

竞赛级设定:

我们选用了ENVE Smart 4.5s,前轮高40毫米,后轮高50毫米,这个框高被认为是最适合气动轮组的框高。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

计时赛设定:

在这个设定中,我们选用了HED GT3三刀前轮,后轮选择了“老王牌”Lightweight Autobahn封闭轮,“老王”这对轮组被广泛使用,连康塔多都不顾赞助商的反对自掏腰包购买(貌似赞助商也并没有很明显的反对)

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

实验环境

我们寻找哈奇逊博士的帮助,他是一个计时赛的专家,能够在场地里匀速骑行。我们将三组车轮轮流进行测试,10分钟的200W固定输出,随后再充足的休息后进行10分钟300W固定输出,我们认为,200W代表了“俱乐部实力”这也是大部分车友的实力,而300W能代表“业余车手实力”,当然了,只是为了参考,毕竟很多车手不止300W。为什么要进行两个功率的对照呢?一对轮组不应只为职业运动员服务,也应该为普通车友服务,你不能说“这个要60公里以上才有效果”,我天,你让谁没事就骑个60出来啊。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

功率通过PowerTap P1功率锁踏进行监控,轮组使用了相同的Challenge Record外胎,搭配了乳胶内胎。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

哈奇逊博士负责什么呢?他负责骑车,并要在骑行中保持相同的位置。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

结论

在出结果之前,我们就知道这注定不会是最严谨、最准确的测试,没有封闭空间,风会造成很大的影响,但是,所有人都看腻了风洞的数据,相信他们更期待看到真实路况下的表现,毕竟Herne Hill赛车场已经代表了一个相对可控的外部环境,关于结果,记录的的实际功率以及功率的波动范围也会被纳入结论的考虑范围。


Mavic R-Sys SLR铝合金低框轮组:

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

200W:实际功率200W,标准化功率201W,骑行距离:5120米,折合30.7KM/h。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

300W:实际功率299W,标准化功率299W,骑行距离:6070米,折合36.4KM/h。


Enve Smart 4.5碳纤维中高框轮组:

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

200W:实际功率202W,标准化功率203W,骑行距离:5460米,折合32.7KM/h。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

300W:实际功率301W,标准化功率302W,骑行距离:6442米,折合38.6KM/h。


Hed GT3 Trispoke and Lightweight Autobahn 前碳纤维“三刀”轮、后碳纤维封闭轮:

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

200W:实际功率200W,标准化功率202W,骑行距离:5520米,折合33.1KM/h。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

300W:实际功率300W,标准化功率300W,骑行距离:6600米,折合39.6KM/h。


lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

结论表明,即使是在200W的所谓“菜腿功率”里,高框轮组也能产生非常显著的空气动力学效益。作为一名经验丰富的计时赛专家,哈奇逊博士推测,在超过30英里(48KM/h)的速度下,计时赛设定的轮组会表现的更好。并且,不同的品牌带来的气动收益也不相同,我们现在获得的数据能得出的结论就是,“框越高,越气动”。气动的轮组能使你更快,但也能让你的钱包更薄,每小时快两公里,可以的。

作者:Oliver Bridgewood

责任编辑:LMH

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
本文来源

上一篇:吃惊!1月最佳产品亮相,西方媒体也爱“捡快递”

下一篇:儿童自行车市场热度不减 皮带传动优势突出

作者:李明灏

职务:撰稿人

简介:08年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。

文章
阅读量

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 疾恶如仇 2017-01-15 11:27

    快的百分比和价格上涨的百分比好像一个天一个地呀,你定价不合理还想大卖,这广告打的,稍微努力下都不只两公里,所以有句话说的对,武功没有高低,只有练武的人有高低,自行车同意,穷玩轮,富玩架,二比玩套件,这是最早的时候别人所的话,确实啊!

    查看回复(19)

    +1

    5
    回复
    举报
    • BEING~ 2017-01-15 11:47

      你是真智障吧,因为自己买不起轮或者不愿意买,在这吐槽提升幅度小。在我看来,文章中不同轮组的提升非常大。你不能理解只能说明你是个煞笔

      +1

      1
      回复
      举报
    • 亖防菜菜 2017-01-15 11:57

      老哥,仔细阅读再发表言论

      +1

      0
      回复
      举报
    • 303101_liuchao 2017-01-15 12:16

      你确定靠自己avs提升2很简单?还是你理解不了? 在这里面我看到轮组还是有巨大的收益的,但是一般骑友买40-60框的就可以了,没必要封闭。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • kosol 2017-01-15 12:55

    框高了,惯性大了,相同速度下更省力....

    查看回复(18)

    +1

    2
    回复
    举报
    • 就是乱评论 2017-01-15 12:57

      惯性这词其实被乱用了,跟惯性其实没啥联系,就是符合空气动力学而已,并且外置辐条帽的话,辐条长度降低,理论刚性更好,需视乎花鼓几何

      +1

      1
      回复
      举报
    • kosol
      回复就是乱评论
      2017-01-15 13:11

      各有各认为啦...

      +1

      0
      回复
      举报
    • 就是乱评论
      回复kosol
      2017-01-15 14:22

      惯性是决定因素的话,RS10和AK完秒以上轮组……

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 呵呵哒& 2017-01-15 12:24

    我觉得心理作用更大一些,换了气动轮下意识会猛踩

    查看回复(10)

    +1

    2
    回复
    举报
    • 就是乱评论 2017-01-15 12:34

      人家都说了,输出是200瓦以及300瓦两个区间,认真看好不好,网络评论真不用负责任就乱说话了

      +1

      0
      回复
      举报
    • lmh532123 2017-01-15 12:37

      稳定200W功率的实验条件就是防止“下意识猛踩”的

      +1

      0
      回复
      举报
    • nissisn 2017-01-15 12:47

      没看到功率吗

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 首都机场不好看 2017-01-16 09:52

    GCN 空气动力学轮组能有多大不同      每当一款空气动力学产品发布的时候,我们被厂家的各种数据轰炸,你能节省多少时间啦,你可以节省多少瓦的功率啦,你可以快多少啦,你不免会这样想:如果你集齐市面上所有的空气动力学产品,你就能在你还没骑车之前,就骑完车了,我没有那么愤世嫉俗,

    查看回复(7)

    +1

    2
    回复
    举报
    • 首都机场不好看 2017-01-16 09:58

      不得不说当这对Zipp 808 NSW轮组上周到我们办公室的时候,我是相当兴奋的,有点丢脸的兴奋,808已经是市面上最快的轮组之一了,但是Zipp在他们称为NEST的秘密实验室里将808轮组进一步增强了,他们把车圈加宽了,最宽处有28mm车圈高度82mm,他们同时改进了车圈表面的高尔夫球坑让他更稳定更快,实际上他们甚至改变了贴纸以配合这些变化

      +1

      0
      回复
      举报
    • 首都机场不好看 2017-01-16 10:04

      做的真不错,另外他们还改进了塔基的设计,让它在滑行的时候效率更高,但可能更重要的是它的响声听起来真TM爽,他们是如此之快不免让我想到如果这对轮组在我骑行的时候节省我总功率的5%,这会是我20分钟最大功率和乳酸阀值功率也就是我一小时最大功率之间的差距

      +1

      0
      回复
      举报
    • 首都机场不好看 2017-01-16 10:11

      所以如果我用一对低框轮组做20分钟功率测试,然后把轮组换成这对(808),我是不是能保持20分钟测试的速度,在平路上骑一小时。我觉得应该试试看       这是一对非常普通的铝轮,我将会全力骑行20分钟,然后我会记下这段平路上的均速,然后在喝水和休息后把轮组换成全新的808 NSW,然后以和之前一样的速度骑,那么在我彻底爆掉

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 志德馆长 2017-01-15 16:18

    我能不能前轮高框气动,后轮低框爬坡。这样就两者兼具了

    查看回复(6)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 刺猬先生 2017-01-15 18:51

      不过你好像说反了

      +1

      0
      回复
      举报
    • 英菲尼迪不是奇瑞 2017-01-15 19:15

      多见前轮低框后轮高框

      +1

      0
      回复
      举报
    • 终极死神 2017-01-15 19:46

      前轮808后轮205!哈哈哈……爬坡一流!

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 全部
  • wangyue9 2017-01-31 09:19

    钱包扁扁的我路过~~

    +1

    0
    回复
    举报
  • 屯里的羊 2017-01-25 05:28

    框高了,切风面积更大,速度自然更快,这跟惯性不惯性没关系。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 魁梧的阿星 2017-01-17 01:49

    230-240w即可均速40~嘿嘿节能减排就是好

    +1

    0
    回复
    举报
  • aabx 2017-01-16 22:45

    200w怎么才30.7的绕圈均速?平时180就很轻松30了,无风骑TT甚至可以用140w来30巡航。这应该是顶风骑的吧.............

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
  • 大M来袭 2017-01-16 15:42

    小编整个某宝的碳轮测评下

    +1

    0
    回复
    举报
  • 大M来袭 2017-01-16 15:38

    还是取中或者低框更适合大众

    +1

    0
    回复
    举报
  • 从山马到公路党 2017-01-16 11:49

    这个测试揭示了一个道理,当你功率只有200W的时候,无论给你什么轮组,你还是会被骑着普通公路车,功率300W的大神拉爆

    查看回复(3)

    +1

    2
    回复
    举报
    • aabx 2017-01-16 22:38

      你辛苦训练三个月提升了30w,吃着垃圾食品喝着碳酸饮料的死胖子却只不过换对轮就把你的努力抹平了。这才叫道理,你说的不过是自欺欺人的鸡汤。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 小涛涛、Silver Centurion
      回复aabx
      2017-01-19 07:34

      但是辛苦训练的“你”却可以在爬坡上彻底拉残那个在平路上拉爆“你”的死胖子

      +1

      0
      回复
      举报
    • aabx
      回复小涛涛、Silver Centurion
      2017-01-21 09:37

      爬坡情况下瘦子根本不需要努力就能看着胖子自己摔在草丛中

      +1

      0
      回复
      举报
  • Sun in the sea 2017-01-16 10:24

    一般情况下菜腿练车用底框轮好一点。。因为大集团跟风的时候有人拉扯能加速跟上,等腿力上来了能自己带风之后就换高框增加巡航速度

    查看回复(2)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 大M来袭 2017-01-16 15:40

      +1

      +1

      0
      回复
      举报
    • 苏日天 2017-01-29 16:50

      也不是,我就平时低框骑的慢,比赛的时候四五十跟着集团害怕

      +1

      0
      回复
      举报
  • xingmeiqi 2017-01-16 08:59

    俺这买了碳刀的菜腿终于开心了,这就是俺要的结果,哈哈。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 丿北落师门 2017-01-16 08:00

    管胎碳刀比铝轮轻,谁的惯性大?

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。