加拿大有着丰富的山脉资源非常适合山地车运动，来自加拿大本土品牌Devinci的 Troy Carbon X01将在这片茂密山林接受测试，到底 140mm行程Troy Carbon在林道上的表现如何？让我们接着往下看。

Devinci Troy Carbon RR 150/140 mm 12.73kg 售价7399欧元

配置

前叉：RockShox PIKE RCT3 150 mm

后避震：RockShox Monarch RT3 DebonAir

刹车：SRAM Guide RSC

传动：SRAM X01 1×11

座杆：RockShox Reverb Stealth 125 mm

把立：Chromag BZA Clamp 35 mm

车把：Chromag BZA 800 mm

轮组：DT Swiss M1700 SPLINE Boost

外胎：MAXXIS HighRoller II 27.5 x 2.3

重量：12.73 kg

售价：7399欧元

Devinci软尾系列车型在连杆处加入了一个可以上下反装金属垫块，通过调节垫块位置来改变车架几何角度，玩家可以根据自己骑行风格对车架进行调整以达到更佳的角度。

Troy Carbon在避震上采用了“清一色”ROCKSHOX系列，搭配了150mm行程Pike RCT3与140mm Monarch RT3后胆，让Troy Carbon适合更为“残暴”美式玩法，同时提供了出色的踩踏效率。

SRAM X01 1*11 变速系统足够应付大部分的坡度与地形

在其它配件方面，Troy Carbon使用了自家的Devinci把套，交叉纹路能有效提高摩擦力，增加手感

RockShox Reverb Stealth升降座杆出色稳定性能给人留着深刻印象，原配125mm行程对于那些“高海拔”车手来说，总感觉有些不够用。Chromag座垫圆润小可爱造型，它提供舒适的坐感，不过小编座垫的后移量感到不解，这样靠前的设置真的好吗？

Troy Carbon车架几何图，从数据来看通过调整连杆处的垫块，可以对头管角度、BB高度、轴距长度等角度进行调节。不过值得注意一点是Troy Carbon在Reach值这块对于亚洲人身高来说跨度比较大，在选购车架码数时候可要注意了。

Pike RCT3出色的表现弥补了Troy Carbon 67度头管的不足，让人下坡时充满信心。得益紧凑型下叉的设计，Devinci Troy Carbon在过弯时表现犹如一只狡猾的狐狸，丝毫没有拖泥带水的感觉，非常灵活。

图文：Valentin Ruhl

责任编辑：jimmy