Cervelo S5

长久以来这辆车被认为是最快的气动公路车，今年Cervelo S5进行了进一步的设计优化，提高了头管与立管的侧向刚性，并将头管高度降低，使得车手能够获得一个更加气动的姿势，Cervelo还开发了自己的气动车把，并能与常规的把立兼容。

Ridley Noah SL

上一代的气动车型型号为Noah FAST，整车包含了大量创新的气动技术，包括了开槽的前叉和新的坐管，整合的V刹能够平滑气流。这个比利时公司称新的Ridley Noah SL比上一代更轻，车架重量达到950克，创新的F-SplitFork技术使得整个管型更具气动增益，但是集成的隐藏式V刹取消了，更换为常规的C型夹器。

Pinarello Dogma F8

这辆Dogma F8是Pinarello联合Team Sky天空车队和Jaguar捷豹汽车合作开发的结晶，也是Pinarello第一款气动车，在F8的辅助下，Froome赢下了环法自行车赛（尽管我们认为Froome骑什么车都会赢）。F8使用了FlatBack管型，管型采用了Kamm收尾设计，Kamm收尾意味着圆形的迎风面和截断的离风面。Pinarello将F8的立管水壶架安装孔下沉，使其进一步被下管隐藏，减少风阻。

Canyon Aeroad CF SLX

第二代Aeroad CF SLX的设计灵感来自计时车SpeedMax，整车具有剃刀般锋利的轮廓和气动的低风阻车把，Canyon对新车的设计重点在于减少迎风面积，因此我们能看到新车的头管狭窄并且为沙漏型，在计时车SpeedMax上使用了Trident管型以及包裹后轮的立管来减少风阻，和使用隐藏式夹器的气动车不同，Canyon使用了Shimano常规C型夹器。

Specialized Venge ViAS

与旧款Venge相比，新款的Venge ViAS更加颠覆，一套全新的夹器非常有趣，集成在车架内部以减少空气阻力，夹器使用了特定的卡钳，据称“零阻力”，和其他的气动车相似，整车采用了全车内走线，减少外露线缆带来的拖拽。