七彩云南格兰芬多每年都吸引了全国各地的车友前往参赛，超千元的报名费和多天的赛程的筛选下，前往参加云南格兰芬多的车友里不少是具有一定经济实力的中高收入人士，所以无论长距离组，还是短距离组里，总是不缺豪车的身影。

2015年，美骑记者在写格兰芬多的豪车时说过，自行车展会、活动和赛事跑多了之后，对于豪车的敏感度会直线下降，看着SPECIALIZED、TREK、LOOK、COLNAGO等品牌的车型也习以为常，只有一些更小众的品牌才能让我们惊叹。上一年，美骑记者介绍的是Lightweight Urgestalt，德国“老王”的车架可算是另类的毒物，今年介绍的豪车近年在土豪车友圈子里深受追捧，毒倒一大片人，那就是出自美国手工“小作坊”的PARLEE ESX。

PARLEE品牌是由Bob Parlee先生在2000创立的，这品牌没有欧洲品牌随便几十上百年的历史，所以PARLEE的冒起更多地是依靠它在复合材料的技术上。Bob Parlee在投身自行车行业前，拥有超过20年的造船经验，从中掌握了碳纤维器材的制作技术，他将制作最好的碳纤维器材的理念贯彻到PARLEE的自行车上，并在车架设计上有一些大胆的尝试。

这辆纯黑色涂装的PARLEE ESX是属于广州骑舰PROcycle车队的香港女车手梁洁仪（下面称Lenny），擅长爬坡的她在楚雄站登上领奖台。据Lenny介绍，这款车架在香港的售价为5万港币，其他配件是她老公为它选配的（虐狗无处不在），所以整车的花费不菲。在谈到为什么选择PARLEE这个品牌时，Lenny认为这个豪车品牌足够小众就是很吸引她，因为PARLEE大量采用订制的生产方式，同样是顶级豪车，但是保有率远低于环法品牌们，骑出去也能小小地满足自己的虚荣心。不过，她认为PARLEE ESX的性能还是非常优秀的，特别是在舒适性上，是她骑过最舒服的车，车架刚性上也有口皆碑。

PARLEE ESX车架外形辨识度很高，因为它的上管和下管靠近头管的位置有明显的加粗。这是PARLEE的家族式设计，在CHEBACCO、ALTUM车型中都有类似的设计。除了另类的凸出设计外，PARLEE ESX的总体设计并不激进，车架其他部位更多地使用方形管，给人一种强壮的感觉。可能是为了体现女性元素，Lenny用了许多粉红色的配件来衬托这个黑色的车架。

在车架上管靠近座管的位置，车主准备了自己英文名的贴纸，大有职业选手的味道

PARLLE ESX的头管较长，有种古典赛公路车的意思，可能这就是车主说的，骑起来很舒适的一个原因吧

前叉外形笔直，只在前夹器安装处有微小的弯曲，在前叉中间还有明显的凸起，能够进一步加强前叉的刚性。Lenny别出心裁地为前后花鼓更换粉红色的钛合金快拆，除了减轻重量外，更主要的是好看，让全车颜色不那么单调，不过这快拆战斗成色十足。

车架下管的PARLEE LOGO也是用低调的灰色涂装，并“半隐藏”在下管底部，如果不仔细看，可能你都不会注意到这是一款“毒品”

ESX LOGO在车架多个位置都能看到，而下管下端的这个红色LOGO是整个车架唯一使用鲜艳颜色的地方

这辆PARLEE ESX使用了全套机械版的SHIMANO DURA ACE套件，而车架设定后刹车夹器安装在五通下方。从曲柄的LOGO可以看出，Lenny使用了STAGES功率计，看表大法好。

把立使用了外形非常醒目的ZIPP SL SPRINT，只是三根线管从上管上方进入车架的内走线方式显得十分凌乱，有点影响美观

SMP坐垫镂空面积非常大，并非所有人都能接受它的乘坐感觉，但是喜欢的人会对它十分痴迷

粉红色的元素在这辆PARLEE ESX上无处不在，除了把带、快拆之外，Lenny还更换了RIDEA粉红色金属导轮和粉红色链条，细致点看，后拨止线螺钉也是粉红色的。

轮组方面，使用的是Fulcrum的铝合金版Racing Zero，低框轮组加上陶瓷轴承，绝对的爬坡利器。轮胎使用的是马牌的GP4000外胎，中高端公路外胎的热门之选。

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图片拍摄by Feynman

责任编辑：hzh