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跑得又快长得又帅BMC RM 01 Ultegra公路车
BMC品牌旗下的公路车Roadmachine车型定位于Teammachine与Granfondo之间
每台Roadmachine的头管垫圈都有两个选择,一种垫圈稍高,另一种则相对较矮。
一台公路车可以应对全部地形?可能对于大部分人来说,一辆Roadmachine足矣。
变速内走线入口并没有在头管的两侧,而是在下管的上端,过线座设计很有意思。
官方称Roadmachine最大支持25毫米宽度的外胎,但实际上能够支持到28毫米。
DT-Swiss的R32车圈
硬要说BMC留给大家一个什么样的第一印象,相信很多人都会想到棱角分明的车架。
车架支持电子变速走线,但后下叉还是设有后变速的外走线支架。
前叉的液压碟刹油路走线也在前叉、头管、把立中整合。
“慢拆”桶轴使得6毫米内六角扳手成为这辆车必不可少的工具。
尽管后下叉长度比Teammachine的要长,但是在绝对值上还是算短的。
毫无疑问,Roadmachine是当下公路车里,将各项指标做的相对均衡的一款车之一。
前轮使用160毫米碟片,后轮使用了140毫米碟片。
顶配版Roadmachine搭载Shimano Dura-Ace Di2,车架为翠绿色,次顶级搭配了Ultegra Di2,车架颜色是黑色和橙色,但是这辆Roadmachine 01 Ultegra,车架颜色是颇为清新的白色。
前叉与下管的连接位置能看到气动车的常见设计。
现在似乎没啥人在意车子有没有UCI的认证标志了吧。
不仅仅是为了减少空气阻力,降低后下叉高度的设计能够利用车架形变带来更多的舒适性,同样的设计在很多车上都能找到,比如SCOTT Foil。
本体和前盖两个部分组成的把立在外观上看起来非常的简洁。
虽然后置的螺丝让调整车把看起来很麻烦,但你仔细想想,你到底多久调整一次你的弯把呢?
Roadmachine整车前端看起来非常简洁。
Shimano Ultegra级别RS685手变在REACH值上比常规手变增加了10毫米,因此在挑选把立长度时需要格外留意。
为了避免路遇突发情况,还是准备个实用的小工具吧。
就算不是内走线,外露的变速线最好还是要有个东西遮挡一下的。
作者:Ben Delaney
责任编辑:LMH
听说有人在找我?
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0这楼盖得真幽默
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0为了避免路遇突发情况,还是准备个实用的小工具吧。这张图 你确定不是帮Specialized做广告?
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3跑得又快长的又帅,我以为说的是博尔特,博尔特不是黑色的?
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5内走线的线管啊 毛毛虫啊 方法多的是
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0没洗干净就拿出来,也不说骑行感受
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0swat征服一切
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008年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。
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