Timemachine（时光机器），代表着BMC最快的速度，是用无数比赛实战打造的顶级空气动力学战车。它屡屡在大环赛上屡次刷下个人计时赛和团体计时赛的冠军，同时也在打破IRONMAN自行车赛段世界纪录，助埃文斯（Cadel Evans）在2011环法自行车赛最后第二站中取胜，还在UCI世界锦标赛公路团队计时赛（TTT）中连续赢得世界冠军，无数荣耀不断加冕于这台计时赛自行车。现在新的Time machine着眼新的战场，由BMC Impec Lab的工程师研发，将在2016 IRONMAN KONA世锦赛中登场，全新的设计将最强功能与科技带给铁人三项运动员。

新的Timemachine是BMC和瑞士一级方程式专家-Sauber Engineering（索伯工程）历时两年共同开发，并与专业铁人三项运动队伍——BMC Etixx Pro Triathlon Team powered by Uplace 密切合作，造就出超前瞻空气动力学成果。取代只把车手由 A 点以最快速度带到 B 点的传统思维，BMC Impec Lab 工程师们要挑战的是——创造一台能快速高效地把铁人三项运动员由T1带到T2的致胜利器。

BMC公路自行车产品经理 Mart Otten 说∶“新的 Timemachine 是计时赛自行车的基准。在研发过程中，不再是只着眼计时赛车手的需求上，我们更多地考虑了铁人三项运动员。我们利用了 Impec Lab，探索出独一无二的解决方案，不仅满足铁人三项运动员的需求，更向前迈了一步，创造出一个产品，能够真正提高自己的表现。我们期待着看到这个新的空气动力学结晶品打破 IRONMAN 和 IRONMAN70.3 的记录！”

BMC 重新制定其“SubA”的空气动力学公式和完全重新调整骑姿系统“P2P”（Position-to-Perform）， 更显著提升车手表现，同时增加了创新的为特定铁人三项领域特制的功能。Timemachine——铁人必须掌握的致胜时机。  

全新BMC Timemachine，强调三大F：Form（外形）、Function（功能）、Fit（适配），这三大因素的有机结合，让全新BMC TM车系变得前所未有的快。

好，让我们从头说起。

全新P2P V型休息把

P2P V型休息把是第一款专门为铁人三项而生的休息把。铁三运动员和计时赛运动员不同的是，铁三运动员需要在长距离（例如180km）的自行车赛段上保持舒适，他们喜欢增加车把的高度，而这一款专门为铁三运动员所设计的V型休息把，即使在增加车把高度时仍拥有最优化的空气动力学性能。同时它的前倾设计提高了车把的垂直方向的吸震性，所以说，它是目前最适合铁三运动员的融合高性能和高舒适性的专用休息把。

▲铁三运动员需要更高的车把来保持舒适

▲计时赛车手可以选择平装式休息把，新TM车系同样可以选配

▲正反装可以得到不同的车把角度

▲V型车把的气动效果明显更加优异

SubA铰型破风前叉

BMC的Sub设计来到第三代，整合式前叉拥有极致的空气动力学性能，同时将前刹车隐藏入内，大大地降低空气阻力。嗯，这是一个好的开端。

更好的还在里面。隐藏的制动助力技术优化了刹车行程比例，确保刹车皮和轮组之间有足够的空间，可以避免蹭刹车皮，以及使用宽胎的时候更好安装和拆卸轮组。同时，如果配备的是电子变速系统，车把能够和前叉完全分开（技师友好型），方便拆装打包，对车手来说更方便带着它全世界征战。

全新P2P V型休息把和SubA破风前叉，通过高度整合的设计，使得整车前部达到前所未有的简洁、狭窄，同时最大限度地提高空气动力学性能。

SubA管材形状

数据和文字都很苍白，但如果你查一下近两年BMC车队使用TM01计时车所赢得的各大计时赛冠军奖项，你会发现它是多么强大。BMC和Sauber Engineering（索伯工程）赛车工程公司合作，打造新的最优化SubA管材截面。

水滴形截尾式3:1管型设计，让新TM系列拥有更快的速度和侧风稳定性，不管在场地赛、计时赛还是铁三赛上都能有最优秀的表现，同时符合UCI 3:1管型标准。

还有一个小细节是，小尺寸的车架（中间），上管设计也相应作出调整，适合更低的胯高，让运动员比赛中换项更加轻松。

双座管安装设计

全新巧妙的座管安装设计带来71°-81°的有效座管角度。这使得车手在不同用途下都能够获得最合适的骑行姿态调整。

▲计时车所需要的激进姿势

▲铁三车所需要的舒适姿势

全碳纤维后钩爪

水平式可调节后钩爪，可以适配最大28mm宽的外胎，通过这细微调节，不管车手选用什么尺寸的外胎，都能够把外胎和立管的距离调节到最优间距，从而实现最大化的空气动力学功效。

更适合铁人三项的补给设计

▲上管具有补给箱固定位置

▲下管双位置的水壶架安装底座以及坐垫后面的水壶架底座，为铁三运动员带来更多的储物空间

储物箱

后置储物箱（可拆卸）是新时代铁三车的必备配置，无论训练抑或比赛，都是铁三必备的备胎、气瓶、气嘴、维修工具等的最佳容身之处。

更好的刹车系统

前刹车运用了隐藏的制动助力技术优化了刹车行程比例，确保刹车皮和轮组之间有足够的空间，可以避免蹭刹车皮，以及使用宽胎的时候更好地安装和拆卸轮组。

后刹车备了专利的Quick-Pad后夹器系统，优化的刹车设计，提高了整体的制动能力和空气动力学性能。

全新BMC TM系列变得更好，也让车手变得更好

在以往，并没有太多专门的铁三车，很多计时车往往会被用作铁三用途，但是铁三车手和计时车手的需求并不一样。一辆车不管有多好，如果车手没办法很舒适地骑乘，那么都没办法让人喜欢。BMC新TM系列以车手为中心，精心打造的P2P(Position-to-perform)系统让铁人三项运动员能够找到最适合自己的骑行姿势而不牺牲空气动力学性能。

新TM系列包括两种安装位置的座管，多达124mm调节的坐垫轨道设计，两种车把、三种安装设计，使得不同用途的车手能够调节到最适合自己的骑行姿势——不管是保守还是激进，不管是40公里计时赛还是180公里的铁人三项自行车赛段，都能有最佳的设定。

▲真正为铁三运动员所设计，带来多种可能

▲同时运动员也能够将它运用在计时赛中，一样会让你更快

如果你期望战车能够在风中保持稳定，并且极速前进，那么，全新BMC Timemachine是你的绝佳利器。

全新BMC Timemachine，包含顶级款TM01和入门款TM02两款。

TM01 整车

▲Dura Ace Di2 - ￥105,900（包含白色贴纸组）

▲SRAM Red eTap - ￥89,900

▲Ultegra Di2 - ￥68,900（包含白色及黄色贴纸组）

TM02 整车

▲Ultegra Di2 - ￥47,900

▲Ultegra - ￥29,900

▲105 - ￥23,900

净车架

▲TM01 ￥50,900

▲TM02 ￥19,900

责任编辑  BAMBOO