二、重量篇：

这订制PRP的大梁长度只有46cm，换算成等效上管也只有48cm，这种尺寸不订制，我想也买不到了，但同时也意味着这车的独一无二性，日后想出也出不掉了吧。

车架含前叉碗组的重量为2270g，比大行KA082铝架加前叉的重量还轻了。鹅颈头管重455g，为可调式，调幅0—75mm，不轻也不重，可订制不可调鹅颈，重量可再减轻120g。图为车架含前叉碗组的重量。

▲鹅颈头管重536g，含了一个95g的牛重快拆，其一端有牙，可换成螺丝锁固，可减轻80g

不锈钢转点：在安装过程里，它一度卡死在车架中，差点没把车架也搞废了。原因为印地安的不锈钢轴较BF原厂的粗，经过几天的打磨，终于把它给搞进去了。然后减轻重量22g，重点是外观完整性更有质感了，内六角螺丝才是单车零件的风格嘛。原厂的螺栓、螺帽固定方式质感不咋的。

▲原厂螺栓会生锈啊！

▲后折叠快拆，长度只有32mm，拿75mm的DAHON的前轮快拆轴改的，钛轴攻丝真困难，搞到手都起泡了。弄好之后重量35g，原快拆重90g，减轻重量55g，不错

▲分割式弯把，弯把从中间锯开，用一段铝管支撑，一边粘死，正中央锁一只螺丝做定位，防止左右把旋转错位，有趣的做法，而且技术含量不高。下回自己搞一只试试

▲轮组重量：久裕搭配锦林铌合金超轻框，单个框重280g

▲钛座管以及座管座垫：把碳座管锯下10CM，轻了29g。原本座管+座垫233g，几乎是一个轻量座垫的重量了