外媒在阿尔卑斯山骑游时，活捉了“一只野生DT SWISS测试车手”，并且在他胯下发现了一对全新的黑色铝轮儿。虽然DT刚更新完自家的山地轮组产品线（新的Spline花鼓），但我们并未见到公路轮组的新产品。这表示，DT正在密谋着些什么，不仅仅是为了公路碟刹轮组与不断扩大的碳纤维轮组市场。我们对黑圈轮首先要黑一下它缺乏可见性的刹车轨迹，就此，我们获得了一些关于DT新的OXiC涂层改进了制动性能和耐用性的一些信息。

我们得知，新的轮组使用了一个创新的氧化涂层，刹车边使用了陶瓷处理，外观与阳极氧化非常相似。这些新技术的结果就是，无光泽的黑色陶瓷涂层比90年代的陶瓷刹车边更灵活，一样提供更好的刹车手感，并大大改善了耐用性。它看起来神似Mavic的Exalith刹车边处理，但不需要再刹车边加工出花纹。我们被告知，该技术无论是工艺还是涂层本身的材质都与Mavic不同。

外媒尾行了DT测试车手下了个天气晴朗，沥青路面，少许碎石的陡坡，目测刹车边似乎提供了良好的制动水平，噪音并不大。但是安静的刹车肯定不像第一代Exalith刹车边那样……

▲OXiC涂层仅仅是用于轮圈，而整个轮组为隐形外观。这意味着，铝合金的 Dicut花鼓使用了特殊的涂装处理，甚至不锈钢扁辐条也使用了喷砂处理。

DT表示这是第一组使用了OXiC技术的轮组，这表示，我们可能很快看到它用于其他轮组产品。DT又表示，刹车边表面非常的硬，保证在轮组的生命周期内不会被磨掉，就算你拿砂纸来当刹胶都不怕（真玄乎）！OXiC是轮圈材质表面的一部分，而不仅仅是个涂层，它能够随著轮圈形变而不开裂，是它比陶瓷涂层更加耐用。

DT说，这么高科技的刹车边，必须要使用它们家的特殊刹胶。不过放心，他们会随OXiC附送一组，至于消耗完以后的嘛，嘿嘿嘿……（要用专用刹胶怎么感觉和上面相矛盾了）

新轮组的大小以及形状与目前的DT RR21 Dicut非常相似，同为18mm内宽，tubeless-ready轮圈，以及21mm高度的偏心圈。看来新的黑轮是要接管DT顶级铝合金轮组的位置。

新轮组重量为1435克（后800克，前635克），比RR21重20克，售价为998欧元/1286美元。虽然不便宜（是很贵！），但PR1400 Dicut OXiC可以成为一组谁都想要的、一刹就停的、能装真空胎的轻量综合铝轮。小道消息显示，新轮组将在9月第一个星期出货。

来源：bikerumor（Avalon译）

责任编辑：Avalon